VDC Hill Holder unavalivable see handbook – komunikat ostrzegawczy na ekranie komputera pokładowego samochodów Alfa Romeo i Fiat. Co oznacza komunikat VDC Hill Holder?

VDC unavalivable, Hill Holder unavalivable – see handbook. Co to znaczy?

Ułatwię Ci życie. Nie musisz zaglądać do instrukcji samochodu i jej wertować. Tam nie znajdziesz rozwiązania. Jedyne, co Ci poradzi instrukcja auta to „odwiedzenie najbliższej, autoryzowanej stacji obsługi samochodów Alfa Romeo lub FIAT”. Jeśli Twoje auto jest nowe i jest na gwarancji – nawet nie czekaj, nie szukaj, tylko od razu jedź do ASO. Wcześniej upewnij się, że naprawią bezkosztowo.

Jeśli Twoje auto ma już dawno gwarancję za sobą, nie jedź do ASO. Zwłaszcza wtedy, gdy masz słabe serce, bo po otrzymaniu rachunku możesz dostać zawału. Nie obawiaj się, w niniejszym tekście znajdziesz rozwiązanie problemu z Hill Holder i VSC. Nie zmarnujesz kilku minut swojego życia.

Hill Holder Unavalivable i VDC – czy warto szukać odpowiedzi na forach internetowych?

Pamiętaj, że prawdziwy specjalista nie będzie marnować czasu na forum motoryzacyjnym, żeby dzielić się z Tobą swoją wiedzą za darmo.

Co jest przyczyną komunikatu VDC Hill Holder Unavalivable see hanbook na ekranie komputera pokładowego? Nie byłbym sobą, gdybym nie opowiedział jakiejś anegdoty albo opowieści. Na jednym z zagranicznych forów motoryzacyjnych pojawiła się dyskusja o komunikacie VDC Hill Holder Unavalivable. Jakiś wesołek napisał, że przyczyną tego błędu są zaśniedziale styki wtryskiwaczy. Jak to zwykle bywa, znaleźli się tacy, którzy uwierzyli, a następnie bzdety zostały importowane na nasz rynek. I co ciekawe, niektórzy zastosowali i im pomogło. Ubawiłem się przy tym jak Tusk przy wizycie kanclerza Niemiec. Co ma piernik do wiatraka? Co ma krowa do podróży międzyplanetarnych? Co mają wspólnego wtryskiwacze i VDC oraz Hill Holder? Nic. Po prostu ktoś walnął bzdurę z anonimowego konta i do tej pory nabija się z frajerów, którzy tę metodę zastosowali. Podobnie jak inny doradca, który kilka lat temu radził, żeby silnik, w którym cierpi na niskie ciśnienie oleju „spałować”. Czyli wkręcić na wysokie obroty, bo wtedy (zdaniem internetowego doradcy) olej trafi do wszystkich części silnika. Cóż, za takie porady powinno się pałować, gumową pałą, bez litości.

Co to jest Hill Holder i co to jest VDC?

Najpierw wyjaśnienie, czym są te systemy, a potem znajdziemy element wspólny. Spokojnie, krok po kroku.

Co to jest VDC Vehicle Dynamics Control?

To system antypoślizgowy, system kontroli trakcji, odpowiednik systemu ESP. Po prostu producent stosuje inną nazwę. Działa on w oparciu o szereg czujników, między innymi czujnik żyroskopowy, czujnik skrętu kierownicy, czujnik prędkości (w skrzyni biegów) i czujniki prędkości obrotowej koła (tzw. zwane czujniki ABS), czujnik pedału gazu itd. Kiedy w aucie jest zamontowany VDC/ESP, to pełni on nadrzędną rolę nad systemami ASR (zapobiegającym poślizgowi kół napędzanych) i ABS (zapobiegającemu poślizgowi na skutek blokowania kół podczas hamowania).

Co to jest Hill Holder?

To system, który zapobiega staczaniu się podczas ruszania pod górę. Nie musisz martwić się o to, że Twoje auto stoczy się, jeśli będziesz nieumiejętnie operować hamulcem i gazem. Nie musisz dodatkowo stosować hamulca ręcznego podczas ruszania pod górę. Hill Holder utrzyma hamulec do tego momentu, w którym auto będzie mogło ruszyć bez zagrożenia związanego ze stoczeniem się.

Diagnostyka problemu – jakie elementy wspólne łączą VDC i Hill Holder?

Przede wszystkim jest to czujnik prędkości obrotowej koła ABS. Obydwa systemy czerpią z niego informacje niezbędne do właściwego działania. Czujnik prędkości obrotowej koła ABS zamontowany jest przy każdej piaście koła. Może być też zintegrowany z piastą koła (wówczas zintegrowane jest też łożysko koła samochodu).

Rozwiązanie problemu z awarią VDC i Hill Holder

Awaria czujnika prędkości obrotowej ABS powoduje trwałą awarię systemu VDC i podległych mu systemów ASR i ABS, a także systemu Hill Holder. W tym przypadku kontrolka awarii pali się cały czas na desce rozdzielczej.

Komunikat VDC Hill Holder Unavalivable see hanbook może też pojawiać się po gwałtownym hamowaniu. A potem może znikać samoistnie. Co to może oznaczać? Przewód łączący jeden z czujników ABS ze sterownikiem VDC może być zluzowany albo zaśniedziały.

W powyższych przypadkach (awaria czujnika prędkości obrotowej) w pamięci sterownika powinien zostać zapisany błąd, który odczytasz po przeprowadzeniu diagnostyki komputerowej.

Co jeszcze spaja VDC oraz Hill Holder i może być przyczyną awarii?

VDC i Hill Holder, a także wszystkie inne systemy bezpieczeństwa, wymagają stabilnego zasilania elektrycznego. Jeśli w pamięci sterownika nie ma zapisanego błędu, powodem awarii może być niestabilne zasilanie.

VDC Hill Holder Unavalivable see handbook – jeśli w pamięci sterownika nie ma zapisanych błędów…

Wtedy problem może leżeć po stronie układu zasilania energią. Albo szwankuje alternator i nie jest w stanie zapewnić wystarczającej ilości energii. Albo szwankuje akumulator. Albo jest problem z paskiem wieloklinowym, który napędza alternator…

Pierwsza rzecz, którą powinieneś/naś zrobić to… Odłącz akumulator, zdejmij skrzyneczkę z bezpiecznikami i naładuj akumulator do pełna. Być może Twój akumulator zaczął niedomagać na skutek wysokich temperatur w trakcie lata (przyspieszają proces samorozładowania) albo niskich zimą. Albo w ogóle jest stary. Doładowałeś akumulator i nie pomogło?
Sprawdź (woltomierz do podłączenia w gniazdko zapalniczki kosztuje kilkanaście złotych) napięcie, po włączeniu silnika. Sprawdzisz w ten sposób, czy alternator daje radę.

Pokonałem problem związany z VDC i Hill Holder

Mam Alfę Romeo 159, z benzynowym 1.8 MPI (od Opla). Tak, wiem, że jest nierasowa i w ogóle powinni ją od razu zezłomować, bo ma za słaby silnik. Mnie wystarcza. Pięć lat temu, po zakupie, Alfa trafiła do warsztatu. Mechanicy mieli wymienić rozrząd, zużyte tuleje przednich wahaczy i wszystkie płyny eksploatacyjne. Było to w czerwcu i było bardzo gorąco. Ponieważ p******** się z robotą, jak wiolonczelista z basetlą, samochód stał tam 5 dni. Doszło do rozładowania akumulatora.
Po odbiorze auta i po uruchomieniu silnika, na desce rozdzielczej ukazała się choinka. Nie działały poduszki powietrzne i systemy bezpieczeństwa. Pan mechanik wyjaśnił, że powodem problemu jest rozładowanie akumulatora. Wykasował błędy z pamięci sterownika. Faktycznie, po przejechaniu 50 km, akumulator się doładował i problem nie wracał.

Do czasu, aż 2 miesiące później na desce rozdzielczej pojawił się VDC Hill Holder unavalivable see handbook. Sprawdzenie za pomocą diagnostyki nic nie dało – nie było błędów.
Następnego dnia auto przejechało ok. 50 km – komunikat o problemie zniknął.
Kolejnego dnia, podczas jazdy po mieście, z włączonym audio, komunikat znów wyskoczył.
Za każdym razem żaden błąd nie był zapisany w pamięci sterownika.
Akumulator wydawał się sprawny, bo jego oczko było ślicznie zielone. Jednak po podłączeniu do ładowarki, okazało się, że jest doładowany zaledwie w 1/4. Po doładowaniu akumulatora problem zniknął. I nie wracał przez dwa miesiące, aż sam akumulator padł całkowicie. Po prostu był już stary, jak się okazało, miał 7 lat.

Z pozdrowieniami dla wszystkich Alfistów i Fiatowców.

(R) PORTAL MOTORYZACYJNY MOTOREWIA.PL

AUTOR: MICHAŁ LISIAK – STRONA O MNIE

JEŚLI CHCESZ POCZYTAĆ O CZYMŚ INNYM NIŻ MOTORYZACJA, ZAPRASZAM NA MÓJ -> CIEKAWY BLOG! TO BLOG O POLITYCE, BLOG O PODRÓŻACH, BLOG O KINIE, BLOG O INDONEZJI, BLOG KULINARNY, BLOG O WOJSKU I WIELE INNYCH!

MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ

– > CLUBOTOMOTIF.ID – PORTAL OTOMOTIF INDONESIA – Mój portal motoryzacyjny w języku indonezyjskim.

Dziennikarz motoryzacyjny, copywriter motoryzacyjny, niezależny bloger, content marketing motoryzacja