Na czym polega korekta lakieru samochodowego (renowacja lakieru samochodowego)? Czy polerowanie lakieru samochodowego jest zawsze możliwe? Czy czasami niezbędna jest naprawa lakieru samochodowego? Czym różni się ręczne polerowanie samochodu od profesjonalnej korekty lakieru? Czy można samodzielnie dokonać korekty lakieru, czy też niezbędny jest profesjonalny detailing?

Lakier każdego współczesnego samochodu ulega wielu uszkodzeniom. To przede wszystkim wina zmian w technologii produkcji lakierów, które pozbawiono niektórych składników (w tym ołowiu) ze względu na ekologię i zdrowie lakierników.

Drugi powód szybkiego zużywania się lakierów to bardzo cienkie warstwy powłok lakierniczych. W rezultacie współczesne lakiery można łatwo porysować, nawet podczas nieodpowiedniego mycia auta. Do tego pojawiają się na nich plamy od ptasich odchodów i owadów. Lakiery tracą też głębię koloru i połysk, na skutek rys, osadzania się na nich głębokich zanieczyszczeń i działania promieni ultrafioletowych. Nic zatem dziwnego, że wielu kierowców, przerażonych matowiejącym lakierem, zastanawia się, jak odnowić lakier samochodowy.

Dlaczego renowacja lakieru samochodowego jest pomocna?

Renowacja lakieru samochodowego jest możliwa wtedy, gdy nie ma na nim głębokich rys, a sam lakier nie łuszczy się (-> Dlaczego łuszczy się klar). Ponadto blacha pod lakierem nie może być zaatakowane przez rdzę. Jeśli lakier ma uszkodzenia, trzeba go naprawić.

Jak zbudowany jest lakier samochodowy? Składa się on z trzech warstw. Pierwsza warstwa to podkład, który chroni przed korozją, wypełnia ubytki i zapewnia lepsze przyleganie lakieru właściwego. Druga warstwa to lakier właściwy, który nadaje kolor (lakier bazowy). Może mieć on domieszkę proszku perłowego (lakier perłowy) albo drobinek metali (lakier metaliczny). Trzecia warstwa to lakier bezbarwny. Jego zadaniem jest ochrona lakieru właściwego, a także nadawanie mu połysku.

Renowacja lakieru samochodowego jest pomocna, albowiem dotyczy ona tylko ostatniej warstwy powłoki lakierniczej. Czyli lakieru bezbarwnego. Jeśli uszkodzenia lakieru są większe i dotykają kolejnych warstw (jak np. łuszczenie się lakieru), niezbędna będzie naprawa lakieru samochodowego. Na przykład ponowne lakierowanie (-> Jak naprawić łuszczący się klar?).

Polerowanie lakieru samochodowego – przygotowanie samochodu do polerowania

Polerowanie lakieru samochodowego (znane też jako korekta lakieru samochodowego) wymaga odpowiedniego przygotowania lakieru. To przede wszystkim inspekcja, której zadaniem jest sprawdzenie stanu lakieru i wszystkich uszkodzeń. Czyli kwalifikacja do polerowania lakieru i zaplanowanie, jakie prace muszą być wykonane.

Kolejny etap to przygotowanie samochodu do korekty. W tym celu nadwozie samochodu musi zostać dokładnie umyte (mycie wstępne, dekontaminacja czyli dokładne mycie detailingowe), a na koniec wyglinkowane (-> co to jest glinkowanie?) i odtłuszczone. Najczęściej stosuje się delikatne odtłuszczacze na bazie IPA.

Korekta lakieru samochodowego – na czym polega?

Do korekty lakieru samochodowego stosowane są polerki wysokoobrotowe. Taka polerka musi osiągać nawet 3000 obrotów na minutę, bo inaczej nie będzie odpowiednio efektowna. Są dwa rodzaje polerek: obrotowe i dual action (oscylacyjne).

Na czym polega korekta lakieru? Detailer ma do wyboru trzy rodzaje padów i trzy rodzaje past polerskich. Pad polerski to krążek ze specjalnego materiału, np. o średnicy 180 lub 160 mm. Pady profilowane są zgodnie z trzema rodzajami siły cięcia, czyli inaczej ścieralności. Bardzo silny, średni i łagodny, czyli nabłyszczający.

Tak samo wygląda to w przypadku past polerskich. One też są silne, średnie i łagodne, do prac wykończeniowych (nabłyszczania). Pasta polerska to proszek o określonej sile tarcia i grubości, wymieszany z kilkoma innymi składnikami, zapewniającymi mu formę pasty.

Zanim detailer przystapi do pracy, dokonuje pomiaru grubości lakieru za pomocą miernika grubości lakieru. Powłoka lakiernicza jest bardzo cienka. Korekta lakieru polega na starciu zewnętrznej warstwy lakieru bezbarwnego. Zatem po korekcie lakieru powłoka lakiernicza będzie jeszcze bardziej cienka.

W przypadku bardzo głębokich rys, detailer poleruje ich krawędzie, aby były mniej widoczne w promieniach światła. Mocno zmatowiały lakier, z szeregiem uszkodzeń po ptasich odchodach i owadach, musi być polerowany padami i pastami o największej sile cięcia (korekta trzyetapowa). Z kolei lakier w miarę nowego auta może być tylko odświeżony padami i pastami o średniej sile cięcia (korekta dwuetapowa). Na koniec lakier jest polerowany i nabłyszczany za pomocą past i padów o najmniejszej sile cięcia.

Są różne szkoły pracy z polerkami. Najpopularniejsza z nich to wybór niewielkiego fragmentu nadwozia i prowadzenie polerki od góry do dołu, miejsce przy miejscu. Po zakończonej pracy detailer przeciera wyczyszczony element środkiem czyszczącym, osusza ręcznikiem i przechodzi do następnego elementu. To dobra taktyka. Na jednym fragmencie nadwozia lakier może być mniej zniszczony, a na drugim bardziej.

Najważniejsze jest wyczucie. Polerki nie wolno mocno dociskać. Nie można też zbyt wiele razy polerować w jednym miejscu. Można lakier przegrzać, spalić albo zedrzeć cały lakier bezbarwny.

Ja zalecam metodę praktycznej nauki. Jeśli chcesz samodzielnie przeprowadzić korektę lakieru, nie traktuj swojego samochodu jako poligonu. Kup najtańszą część nadwozia na szrocie, np. maskę samochodu i praktykuj.

Pamiętaj, że duże tarcze polerskie są dobre do płaskich powierzchni. Do polerowania trudno dostępnych miejsc niezbędne będą jak najmniejsze tarcze. Prawdziwi, profesjonalni detailerzy stosują tu miniaturowe polerki.

Nie wiesz jak polerować samodzielnie? Kilka lat temu napisałem cały poradnik o korekcie lakieru i detailingu dla firmy K2. Można to pobrać za darmo – darmowy poradnik Mega Poradnik Polerowania Lakieru

Na czym polega korekta lakieru samochodowego (odnowa lakieru samochodowego)?

Korekta lakieru samochodowego to po prostu starcie zewnętrznej warstwy lakieru bezbarwnego (klaru), co pozwala usunąć znajdujące się na niej plamy, rysy, odbarwienia i zmatowienia. Następnie lakier jest polerowany delikatną pastą, aby nadać mu połysk. Korekt lakieru nie można robić w nieskończoność, gdyż, jak wspomniałem wcześniej, każda korekta lakieru powoduje kolejne zmniejszenie się grubości powłoki lakierniczej. Po odpowiednio wykonanej korekcie lakieru samochód powinien mieć błyszczący lakier, z głębią koloru.

Jak utrzymać efekt po korekcie lakieru?

Auto po korekcie znów zacznie być narażone na uszkodzenia. Dlatego warto zastosować zabezpieczenie lakieru po korekcie. W jaki sposób?

– Nałożenie wosku. Metoda niezbyt trwała i wymagająca powtórek co kilka tygodni. Najtrwalszy jest -> wosk hybrydowy (wosk z dodatkiem ceramiki), który może chronić karoserię przez około pół roku.

– Nałożenie powłoki ceramicznej (- > jak samodzielnie położyć powłokę ceramiczną, ile ceramiki potrzeba na auto)

– Oklejenie samochodu folią.

Ręczne polerowanie samochodu

Czym jest ręczne polerowanie samochodu? To metoda odświeżania lakieru za pomocą past polerskich do ręcznego polerowania karoserii. Taka pasta (np. kultowa Tempo za kilkanaście złotych) składa się z lekko ściernego proszku i wosku. Czyli równocześnie nieco ściera stary lakier i go nabłyszcza. To dobre tylko do bardzo starych aut, które nie nadają się do przeprowadzenia korekty lakieru.

Inne pytania i odpowiedzi dotyczące korekty lakieru w samochodzie

Polerowanie lakieru po malowaniu – polerowanie lakieru po malowaniu samochodu wykonuje się po naniesieniu ostatniej warstwy lakieru, czyli lakieru bezbarwnego. Po jego wyschnięciu, co ma miejsce zazwyczaj po 24 godzinach, lakier trzeba przepolerować najdelikatniejszą pastą i najdelikatniejszym padem, aby uzyskał on połysk i aby zniknęły z niego cienie i zmatowienia.

Ręczne polerowanie lakieru po malowaniu – teoretycznie można polerować lakier po malowaniu ręcznie, ale o wiele lepszy efekt uzyskamy, polerując lakier polerką.

Odnowa lakieru samochodowego – to po prostu korekta lakieru samochodowego, tylko inaczej nazwana.

Polerowanie lakieru akrylowego – do malowania współczesnych aut używa się często lakierów akrylowych. Poleruje się je tak samo, jak inne.

Polerowanie lakieru bezbarwnego – jak już wiesz korekta lakieru to polerowanie klaru (clear z języka angielskiego) czyli lakieru bezbarwnego. Zewnętrznej warstwy powłoki lakierniczej samochodu.

Polerowanie lakieru akrylowego po malowaniu – patrz polerowanie lakieru po malowaniu.

Polerowanie lakieru bezbarwnego po malowaniu – to inna nazwa polerowania zewnętrznej powłoki lakierniczej, polerowania lakieru akrylowego, polerowania clearu itd.

Korekta lakieru jednoetapowa – jest możliwa w przypadku nowych aut, w których lakier jedynie odświeża się za pomocą najdelikatniejszych padów i past.  

Pełna korekta lakieru – proces, w którym lakier jest czyszczony, glinkowany, odtłuszczany, następnie poddawany działaniu past i padów o trzech rodzajach siły cięcia.

AUTOR: MICHAŁ LISIAK

JEŚLI CHCESZ POCZYTAĆ O CZYMŚ INNYM NIŻ MOTORYZACJA, ZAPRASZAM NA MÓJ -> CIEKAWY BLOG! TO BLOG O FILMACH, BLOG KULINARNY O PRZYSMAKACH Z CAŁEGO ŚWIATA), WOJSKU, POLITYCE, SPOŁECZEŃSTWIE – I WIELU INNYCH CIEKAWYCH RZECZACH.

-> MICHAŁ LISIAK – KANAŁ YOUTUBE
-> MOTOREWIA KANAŁ TIK TOK
-> CLUB OTOMOTIFID NA TIK TOK

MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER

– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ

Dziennikarz motoryzacyjny, copywriter motoryzacyjny, bloger motoryzacyjny, bloger wielotematyczny, bloger kulinarny, content marketing motoryzacja

(R) PORTAL MOTORYZACYJNY MOTOREWIA.PL