Spis treści
Jeśli masz samochód z silnikiem benzynowym albo auto z napędem hybrydowym, na pewno znajduje się w nim cewka zapłonowa. To część eksploatacyjna, zatem czasami zużywa się i powoduje awarie. Utrata mocy przez silnik, szarpanie podczas jazdy, problemy z uruchamianiem silnika – to może być uszkodzona cewka zapłonowa. Z artykułu dowiesz się wszystkiego, co warto wiedzieć o cewce zapłonowej. Co to jest, jak działa, jakie są objawy awarii, jak ją wymienić, ile kosztuje, jak dobrać i jaką wybrać.
Jeśli masz auto benzynowe albo hybrydowe, ten artykuł jest dla Ciebie. Awaria cewki zapłonowej może spowodować, że będzie konieczne wezwanie lawety. Ale jeśli poznasz tego małego, elektrycznego skurczybyka, to w wielu przypadkach będzie możliwa jego samodzielna, szybka i prosta, wymiana.
Cewka zapłonowa – co to jest?
Cewka zapłonowa to ważny element układu zapłonowego, który stosuje się w każdym silniku benzynowym. Na początek prostsze wyjaśnienie działania układu, aby każdy kierowca mógł sobie łatwo uzmysłowić działanie cewki zapłonowej. W dalszej części będzie bardziej szczegółowy opis działania cewki zapłonowej. Choć tak naprawdę aż tak dokładna wiedza kierowcy nie jest potrzebna.
Silnik benzynowy do pracy potrzebuje powietrza oraz paliwa. Powietrze jest dostarczane przez układ dolotowy. Paliwo jest wtryskiwane przez wtryskiwacze. Obecnie stosowany jest niezawodny wtrysk MPI (wielopunktowy) oraz wtrysk bezpośredni. Aby mieszanka paliwowo – powietrzna mogła się zapalić, niezbędna jest iskra. Generuje ją układ zapłonowy, w odpowiednim momencie, przy właściwym położeniu danego tłoka we wnętrzu cylindra.
Prąd o odpowiednich właściwościach jest generowany przez cewkę zapłonową. Przepływa on do świecy zapłonowej. Na elektrodach świecy zapłonowej przeskakuje iskra, która powoduje zapalenie się mieszanki paliwowo – powietrznej (zapłon).
Dwa rodzaje układów zapłonowych – jedna cewka zapłonowa lub kilka cewek zapłonowych w Twoim silniku
W starszych samochodach stosowana była jedna cewka zapłonowa. Montowana była niedaleko silnika, na przykład przy grodzi, która oddziela kabinę pasażerską od silnika. Jeden przewód elektryczny prowadził od cewki do rozdzielacza zapłonu.
Dalej prąd był rozdzielany na poszczególne świece. We wnętrzu kopułki wirował palec rozdzielacza, który rozdzielał prąd na poszczególne złączki. Następnie przewody wysokiego napięcia dostarczały prąd do poszczególnych świec zapłonowych. Ten układ był zawodny, bo był mechaniczny. Awarie przewodów zapłonowych, palca rozdzielacza, kopułki powodowały wypadanie zapłonów. We współczesnych samochodach stosuje się pojedyncze cewki zapłonowe, tak zwane fajki albo monocewki. Fajka/pojedyncza cewka zapłonowa jest podłączona do układu elektrycznego za pomocą przewodu z wtyczką. Każda cewka jest sterowana elektronicznie i nie ma tu części mechanicznych. Kolejne rozwiązanie to zestaw cewek zapłonowych w jednym module (inna nazwa cewka zapłonowa z modułem, cewka zblokowana). To część zblokowana, której wymiana jest droższa.
Monocewka / cewka zapłonowa pojedyńcza / fajka
Rozwiązania stosowane w starszych układach zapłonowych, pozwalające na dostarczanie prądu z cewki do świec zapłonowych:
Palec rozdzielacza (wirujący w kopułce, napędzany przez wałek rozrządu)
Kopułka w której pracował palec rozdzielacza i przyłącza do przewodów wysokiego napięcia
Przewody wysokiego napięcia
Gdzie znajduje się cewka zapłonowa?
Odpowiemy na często zadawane pytania: cewka zapłonowa gdzie jest? Cewka zapłonowa gdzie się znajduje? Gdzie jest cewka zapłonowa w samochodzie?
Cewka zapłonowa znajduje się w górnej części głowicy silnika samochodu. W niektórych pojazdach trzeba zdemontować górną osłonę silnika aby ją zobaczyć. Górna osłona silnika jest montowana za pomocą śrub a czasami także zapadek.
Po zdjęciu osłony widoczne są cewki.
Pojedyncze cewki lub zespół cewek jest mocowany za pomocą śrub do głowicy silnika. Aby zdjąć cewkę, trzeba odpiąć przewód zasilająco – sterujący, uważając na to, aby go nie uszkodzić. Jest w nim zapadka. Następnie trzeba odkręcić cewkę i można ją wyciągnąć.
Wszystkie prace należy zawsze wykonywać na zimnym silniku! Istnieje ryzyko poparzenia! Ponadto KONIECZNIE należy odłączyć akumulator samochodowy!
Z czego składa się cewka zapłonowa?
Jak zbudowana jest cewka zapłonowa? Cewka zapłonowa (fajka, pojedyncza cewka zapłonowa) ma obudowę z mocnego, odpornego na przebicia i wysokie temperatury tworzywa sztucznego. W górnej części cewki zapłonowej znajduje się przyłącze do przewodu sterująco zasilającego a dalej sterownik. W dolnej części cewki znajduje się metalowe złącze (sprężynowe) do świecy zapłonowej.
Jak wygląda cewka zapłonowa? Spójrz proszę na poniższe zdjęcie:
Co jest we wnętrzu cewki zapłonowej? Uzwojenia z drutu oraz rdzeń z żelaza. Stosuje się uzwojenie pierwotne (kilkaset zwojów drutu) i uzwojenie wtórej (około 100 razy więcej drutu, niż w uzwojeniu pierwotnym). Czyli uzwojenie pierwotne może liczyć 200 zwojów, a uzwojenie wtórne 20000 zwojów drutu.
Czas na bardziej szczegółowe wyjaśnienie działania cewki zapłonowej, jeśli macie na to ochotę. Do cewki zapłonowej dostarczany jest prąd o napięciu 12 V (standardowe napięcie instalacji elektrycznej w aucie osobowym, cewka zapłonowa 24V stosowana jest w samochodach ciężarowych oraz autobusach).
Prąd trafia do uzwojenia pierwotnego, a to wytwarza pole magnetyczne. W momencie, kiedy na elektrodzie świecy zapłonowej powinna przeskoczyć iskra, dopływ prądu do cewki jest przerywany. Pole magnetyczne indukowane przez uzwojenie pierwotne zanika w sposób gwałtowny, indukując prąd o napięciu 200 V. Równocześnie w obwodzie wtórnym indukuje napięcie o ok. 100 razy większe (zależnie od ilości zwojów) niż w obwodzie pierwotnym, czyli np. 20.000 V.
Dzięki temu następuje transformacja napięcia (z 12 V do 20.000 V). Krótkotrwałe zwiększenie napięcia prądu, kierowanego do świec zapłonowych, pozwala na przeskok iskry na ich elektrodach. A to powoduje zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej we wnętrzu cylindra.
Ile wytrzymuje cewka zapłonowa? Cewka zapłonowa żywotność
Ile wytrzyma cewka zapłonowa w przeciętnym samochodzie (ile km wytrzymuje cewka zapłonowa)?
Standardowo na pierwszy montaż stosowane są przez producenta auta podzespoły wysokiej jakości. Markowa cewka zapłonowa, taka jak na pierwszy montaż, wytrzymuje od 150 do 200 tys. km przebiegu.
Zamiennik średniej jakości wytrzymuje od 50 do 100 tys. km przebiegu. Jednak jego cena jest nawet o 70 proc. niższa od cewki jak na pierwszy montaż. O tym dalej.
Najtańsze cewki zapłonowe, zamienniki niskiej jakości, wytrzymują od 20 do 40 tys. km przebiegu. Spotkałem się dwa razy z tym, że kupiony najtańszy zamiennik (na przetrwanie) w ogóle nie działał. Potem trzeba było czekać 30 dni na zwrot pieniędzy…
Ile wytrzymuje cewka zapłonowa na LPG? Tyle samo, co przy zasilaniu benzyną. W tym przypadku raczej psują się świece zapłonowe do LPG.
Objawy awarii cewki zapłonowej
Odpowiemy na popularne pytania, takie jak: uszkodzona cewka zapłonowa objawy awarii, cewka zapłonowa uszkodzona objawy, uszkodzona cewka zapłonowa.
Uszkodzona cewka zapłonowa daje charakterystyczne objawy awarii. Jednak… Są one tożsame z objawami awarii innych części układu zapłonowego. Jedynie w samochodach, w których jest jedna cewka zapłonowa (stare rozwiązanie, z przewodami wysokiego napięcia) awarii cewki zapłonowej może powodować, że silnik w ogóle nie będzie chciał pracować (silnik nie da się uruchomić). Ale nie zawsze tak jest.
Uszkodzona cewka zapłonowa daje następujące objawy awarii:
– utrata mocy silnika – samochód znacznie słabnie, słabo reaguje na gaz
– szarpanie podczas jazdy – od słabego szarpania po bardzo silne, które uniemożliwia jazdę autem
– zapalenie się kontrolki check engine na desce rozdzielczej na skutek wypadania zapłonów (błąd PO301, 302, 303, 304 – numer zależy od cylindra, na którym następuje wypadanie zapłonu)
– problemy z uruchamianiem silnika samochodu albo niemożność uruchomienia silnika
– drgania silnika, przenoszące się na kabinę, wyczuwalne np. na kierownicy samochodu
– falowanie obrotów, zwłaszcza na biegu jałowym, ale nie tylko
Podobne objawy daje uszkodzenie świec zapłonowych, a w starszych autach także kopułki aparatu zapłonowego, palca rozdzielacza i przewodów wysokiego napięcia.
Skutki jazda z uszkodzoną cewką zapłonowa
Czy można jeździć z uszkodzoną cewką zapłonową? Tylko przez krótki czas. Szarpanie narasta, przez co jest nawet niebezpieczne. Auto nie ma też mocy. Poza tym na skutek wypadania zapłonu do katalizatora trójdrożnego trafia niespalone paliwo. Na skutek tego katalizator bardzo szybko się niszczy.
Cewka zapłonowa – jak sprawdzić?
Tu odpowiem na trzy pytania. Jak sprawdzić czy cewka zapłonowa jest zepsuta? Jak sprawdzić czy cewka zapłonowa jest dobra? Jak sprawdzić czy cewka zapłonowa jest uszkodzona?
Czy cewkę zapłonową można sprawdzić? Można, może to zrobić mechanik za pomocą multimetru. Podłącza on urządzenie do poszczególnych pinów cewki zapłonowej i sprawdza przepływ oraz wartość prądu. Jednak rzadko się to robi. Najczęściej objawy awarii świadczące o wypadaniu zapłonów powodują, że wymienia się cewki zapłonowe i świece.
Jak sprawdzić która cewka zapłonowa jest uszkodzona? Najłatwiej odczytać kod błędu za pomocą urządzenia diagnostycznego. Błąd PO301 będzie świadczyć o tym, że wypadanie zapłonu ma miejsce na pierwszym cylindrze, a błąd PO303, że na trzecim. To oznacza, że zawodzi pierwsza albo trzecia cewka zapłonowa lub świeca zapłonowa. W tym przypadku musisz sprawdzić, jak producent auta ponumerował określone cylindry.
Jak jeszcze można sprawdzić cewkę zapłonową? W tym celu wykręca się po kolei pojedyncze cewki z silnika. Jeśli po wykręceniu cewki silnik zaczyna pracować gorzej, np. jeszcze bardziej szarpać, to znaczy, że została wykręcona dobra cewka. Jeśli nie ma różnicy, to znaczy, że została wykręcona uszkodzona. W ten sposób można sprawdzić tylko monocewki, a nie cewki zblokowane (moduł). Poza tym przypominam – cewka generuje ogromne napięcie! Jeśli chcesz tak sprawdzać cewki, za każdym razem musisz odłączyć akumulator, odczekać aż silnik ostygnie, wykręcić cewkę, podłączyć akumulator i uruchomić silnik. To zabierze mnóstwo czasu. Jeśli jesteś amatorem – zleć to mechanikowi.
Należy zwrócić uwagę na przewód doprowadzający prąd do cewki i sterujący jej pracą. To on może być powodem awarii. Może nie jest właściwie przypięty.
W nowszych samochodach najlepiej wymienić cewki i świece zapłonowe.
W starszych samochodach najlepiej wymienić cewkę, przewody zapłonowe i świece, a także palec rozdzielacza i kopułkę. Przy zastosowaniu dobrych podzespołów efekt naprawy utrzyma się przez wiele lat.
Czy cewkę zapłonową można naprawić?
Nikt nie naprawia cewek zapłonowych. Teoretycznie można wymienić uszkodzone przewody doprowadzające prąd do cewki, ale raczej mechanik zastosuje całą nową wiązkę. Można wyczyścić zaśniedziale złącza za pomocą preparatu typu contact cleaner.
Cewka zapłonowa wymiana krok po kroku
Jak przebiega typowa wymiana cewki zapłonowej w samochodzie?
– Odłączenie akumulatora
– Odczekanie aż silnik będzie zimny
– Demontaż górnej osłony silnika
– Odpięcie przewodów zasilająco-sterujących
– Odkręcenie śrub mocujących
– Wyjęcie cewki lub cewek zblokowanych
– (wykręcenie i wymiana świec zapłonowych)
– Montaż nowych cewek zapłonowych
– Przykręcenie cewek do głowicy
– Podłączenie przewodów zasilająco-sterujących do cewek
– Montaż górnej osłony silnika
– Podłączenie akumulatora
– Podłączenie urządzenia diagnostycznego i usunięcie błędu z pamięci sterownika
Jakiej firmy cewka zapłonowa?
Jaką cewkę zapłonową wybrać? Moja rada – taką, która jest sprzedawana pod nazwą jakiejś firmy. Jeśli producent wstydzi się sprzedawać produkt pod swoją nazwą, to znaczy, że jest to bardzo słaby produkt. Jest wiele firm produkujących cewki, np. NGK, Denso, Niterra, Beru, JanMor.
Ja zawsze zachęcam do zakupu części polskich lub choć produkowanych w Polsce.
Ile kosztuje cewka zapłonowa?
Cewka zapłonowa jak na pierwszy montaż kosztuje od 200 do 600 zł (monocewka) lub więcej za moduł.
Cewka zapłonowa średniej jakości (zamiennik średniej jakości) może kosztować od 80 do 150 zł za sztukę (monocewka) i od 200 do 400 zł w przypadku modułu (cewka zapłonowa zespolona).
Najtańsze cewki zapłonowe mogą kosztować od 30 do 50 zł. To najczęściej bezmarkowe pseudoprodukty.
Używana cewka zapłonowa z demontażu może kosztować od 10 do 50 zł.
Jak dobrać cewkę zapłonową do samochodu?
Nigdy nie dobieraj cewki zapłonowej, zadając w sieci proste pytanie typu „jakiej firmy cewka zapłonowa do Opla”? Podobnie zadając pytanie typu „cewka zapłonowa berlingo 1.4”. Możesz kupić cewkę, która nie będzie pasować.
Najlepiej dobierać części po numerze VIN. Wtedy masz pewność, że cewka będzie pasować.
Druga metoda – wymontuj starą cewkę i porównaj ją z produktem sprzedawanym w sklepie motoryzacyjnym, w sklepie online albo na szrocie.
Na co zwrócić uwagę? Na ilość pinów we wtyczce. Na miejsce mocowania cewki do głowicy (miejsce, w którym jest otwór montażowy). Jednak najczęściej źródłem problemów przy złym zakupie cewki zapłonowej jest niepasująca wtyczka (cewka zapłonowa 3 piny, cewka zapłonowa 4 piny)
FAQ Cewka zapłonowa w samochodzie
W sieci pojawia się wiele dodatkowych pytań dotyczących cewek zapłonowych w samochodzie. Nie sposób ująć ich w tekście, dlatego postaram się na nie odpowiedzieć tutaj.
Cewka zapłonowa kiedy wymienić? Kiedy cewka do wymiany? Kiedy wymieniać cewkę zapłonową? Kiedy wymienić cewki zapłonowe? Najlepiej już przy pierwszych objawach awarii, bo problemy będą bardzo szybko narastać.
Cewka zapłonowa zespolona – co to jest? To zespół cewek, tzw. moduł. Cewki zblokowane w jeden podzespół, z jednym gniazdkiem do przewodu sterująco – zasilającego. Wymiana i diagnostyka jest prostsza, ale cena wymiany wyższa.
Cewka zapłonowa monocewka, cewka zapłonowa fajka co to jest? To układ, w którym stosuje się pojedyncze cewki zapłonowe – jedna cewka nad jedną świecą.
Cewka zapłonowa – naprawa. Cewek zapłonowych się nie naprawia.
Cewka zapłonowa za co odpowiada? Za generowanie prądu o wysokim napięciu, który jest kierowany do świec zapłonowych.
Cewka zapłonowa zasada działania. Cewka zapłonowa wykorzystuje zasadę indukcji magnetycznej, dzięki której może krótkotrwale zwiększyć napięcie nawet o 100 razy.
Cewka zapłonowa cena. Cewka zapłonowa kosztuje od 30 do 600 zł za sztukę, zależnie od modelu auta. Moduł cewek (cewki zblokowane) mogą kosztować od 200 do 2000 zł.
Cewka zapłonowa od czego sie psuje? Od czego psuje się cewka zapłonowa? Cewka zapłonowa zużywa się. Jest to element eksploatacyjny, który podlega wymianie.
Uszkodzoną cewka zapłonowa objawy. Szarpanie silnika, utrata mocy, falowanie obrotów.
Czy cewka zapłonowa ma wpływ na spalanie? Uszkodzona cewka zapłonowa może zwiększyć zużycie paliwa. Uszkodzenie cewki zapłonowej powoduje zapalenie się kontrolki check engine, a to oznacza wprowadzenie silnika w stan awaryjny. Silnik w stanie awaryjnym zawsze zużywa więcej paliwa.
Czy cewka zapłonowa ma wpływ na moc silnika? Awaria cewki zapłonowej powoduje utratę mocy przez silnik samochodu.
Cewka zapłonowa szarpanie na zimnym. Tak, awaria cewki zapłonowej jest powodem szarpania silnika. Silnik szarpie, gdy jest zimny i gdy jest rozgrzany.
Ile wytrzymuje cewka zapłonowa na lpg? Praktycznie tyle samo, co na benzynie.
Po czym poznać że cewka zapłonowa jest zepsuta? Należy sprawdzić objawy awarii. Ponadto o uszkodzeniu cewki może świadczyć uszkodzone obudowa, uszkodzone przyłącze do świecy zapłonowej, uszkodzone piny, zapisany błąd w pamięci sterownika.
Po co jest cewka zapłonowa? Do generowania prądu o wysokim napięciu dla układu zapłonowego silnika benzynowego.
Bezpiecznik cewki zapłonowej. Nie ma takiej części.
Jaką cewkę wybrać? Najlepiej zamiennik średniej jakości, to się najbardziej opłaca.
Używana cewka zapłonowa – czy to dobry pomysł? Czasami każdy z nas jest w sytuacji, w której nie może sobie pozwolić na zakup nowej i dobrej części. Czasami warto albo czasami po prostu trzeba. Jednak zawsze przed zakupem części używanej sprawdź cenę części nowej.
Uniwersalna cewka zapłonowa czy istnieje? Nie ma uniwersalnych cewek zapłonowych do samochodów. Uniwersalne cewki zapłonowe mogą być produkowane do kos spalinowych albo do spalinowych kosiarek.
Zaolejona cewka zapłonowa – co to za objaw? Olej silnikowy może dostać się do cewki zapłonowej na dwa sposoby. Sposób pierwszy – podczas dolewania oleju do silnika polejesz głowicę silnika. Wówczas zaolejona będzie górna część cewki. Sposób drugi – świece zapłonowe są bardzo słabo dokręcone i olej przedostaje się do gniazda ich montażu i do dolnej części cewki (zdarza się to bardzo rzadko, ale jest bardzo niebezpieczne).
Cewka zapłonowa w dieslu. Czy w dieslu jest cewka zapłonowa? W dieslach nie stosuje się cewek zapłonowych ani układu zapłonowego. Nie jest to potrzebne ze względu na samoczynny zapłon mieszanki paliwowo – powietrznej.
Gdzie jest cewka zapłonowa? Gdzie znajduje sie cewka zaplonowa? W głowicy silnika. Jest do niej przykręcona śrubami.
Cewka zapłonowa co ile wymieniać? Co 20, 70, 100 albo 200 tys. km w zależności od jakości użytych części.
Przeczytaj również: Czy w silniku jest zepsuta uszczelka pod głowicą? Objawy uszkodzonej uszczelki i samodzielny test.
AUTOR: MICHAŁ LISIAK
JEŚLI CHCESZ POCZYTAĆ O CZYMŚ INNYM NIŻ MOTORYZACJA, ZAPRASZAM NA MÓJ -> CIEKAWY BLOG! TO BLOG O FILMACH, BLOG KULINARNY O PRZYSMAKACH Z CAŁEGO ŚWIATA), WOJSKU, POLITYCE, SPOŁECZEŃSTWIE – I WIELU INNYCH CIEKAWYCH RZECZACH.
-> MICHAŁ LISIAK – KANAŁ YOUTUBE
-> MOTOREWIA KANAŁ TIK TOK
-> CLUB OTOMOTIFID NA TIK TOK
MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER
Dziennikarz motoryzacyjny, copywriter motoryzacyjny, bloger motoryzacyjny, bloger wielotematyczny, bloger kulinarny, content marketing motoryzacja
(R) PORTAL MOTORYZACYJNY MOTOREWIA.PL
