Co to jest czarna skrzynka w samochodzie? Jak działa czarna skrzynka w samochodzie? Jakie dane zbiera czarna skrzynka w samochodzie? Od kiedy czarna skrzynka w samochodzie? Wszystko o Event Data Recorder w samochodzie i Crash Data Recorder w samochodzie.

Czarna skrzynka – EDR Event data recorder – Crash Data Recorder

Czarna skrzynka to podzespół elektroniczny, którego zadaniem jest zapisywanie wszystkich możliwych parametrów jazdy. Po co? W razie wypadku albo pożaru samochodu (np. pożaru samochodu elektrycznego) dane zapisane w czarnej skrzynce mogą pozwolić na ustalenie przyczyny wypadku. Można na przykład skonfrontować dane z czarnej skrzynki z położeniem auta na drodze. W przypadku pożaru auta elektrycznego można się na przykład dowiedzieć, co spowodowało pożar baterii w samochodzie EV.

Przykład 1. Nie tak dawno doszło do wypadku na jednej z dróg wojewódzkich, niedaleko mojego miasta rodzinnego. Nowoczesny, zaledwie roczny samochód zjechał z drogi i uderzył w drzewo. Dane zapisane z czarnej skrzynki pozwoliły ustalić policjantom, że kierowca w ogóle nie poruszał kierownicą ani nie wciskał pedału hamulca, aż do chwili zderzenia. Z tego można łatwo wywnioskować, że kierowca zasnął za kierownicą.

Przykład 2. Doszło do wypadku, w którym kierowca najechał na jadące przed nim auto, na trasie. Dane z czarnej skrzynki pokazały, że kierowca naciskał pedał hamulca z całej siły, jednak auto wpadło w poślizg. Jak się okazało, nie zadziałał system ESP, który był nieaktywny i nie wyprowadził auta z poślizgu. Na dodatek podczas hamowania zablokowały się koła, bo nie zadziałał układ ABS.  Powodem było uszkodzenie czujników prędkości obrotowej ABS. Kierowca nie zwracał uwagi na zapalone kontrolki ostrzegawcze na desce rozdzielczej i komunikaty komputera pokładowego, które sygnalizowały tą awarię.

Czarna skrzynka w samochodzie pełni dokładnie taką samą rolę, jak w samolotach. Zawsze przyczyny katastrof lotniczych są wyjaśniane z pomocą czarnych skrzynek.

Czarna skrzynka w samochodzie (EDR Event Data Recorder) – gdzie jest zamontowana i z czego się składa?

Czarna skrzynka w samochodzie to mały podzespół elektroniczny – moduł z układem przetwarzania danych i układem pamięci. Dane spływające do układu danych są nadpisywane w układzie pamięci.

Praktycznie w taki sam sposób, jak ma to miejsce przy nadpisywaniu danych w przypadku pracy wideorejestratora samochodowego.

Po wykryciu wypadku, dane są automatycznie zabezpieczane przed skasowaniem (jak w przypadku wideorejestratora). Standardowo z czarnej skrzynki samochodowej EDR Crash Data Recorder można odczytać dane zapisane 30 sekund przed wypadkiem i 10 sekund po wypadku.

Skąd czarna skrzynka „wie”, że doszło do wypadku?

Czarna skrzynka jest zamontowana we wnętrzu sterownika SRS. Sam sterownik SRS jest zamontowany w okolicy tunelu środkowego. Jest przykręcony do płyty podłogowej i ma bardzo mocną i szczelną obudowę, aby nie został uszkodzony w wypadku i pożarze. Sterownik SRS jest połączony przewodami z czujnikami zderzeniowymi, rozmieszczonymi w całym aucie i w jego wnętrzu. Kiedy czujniki wykryją uderzenie, jego siłę i kierunek, sterownik SRS aktywuje określone pirotechniczne napinacze pasów bezpieczeństwa. Wtedy też przekazuje informację o wypadku do czarnej skrzynki, a ta zabezpiecza nadpisane dane (30 sekund wstecz) i zapisuje jeszcze dane 10 sekund wprzód. Czarna skrzynka ma też dodatkowe zasilanie, które zapewnia jej możliwość podtrzymania danych po wypadku (jak system SRS).

Przeczytaj: Jak samochód chroni przed wypadkiem?

Od kiedy czarna skrzynka w samochodach?

Czarna skrzynka jest montowana w samochodach przeznaczonych na rynek europejski od 2022 roku. Każde nowo wyprodukowane auto osobowe i dostawcze musi mieć na wyposażeniu czarną skrzynkę. Od 2026 roku w czarne skrzynki będą wyposażone także wszystkie nowe autobusy i samochody ciężarowe.

Jak działa czarna skrzynka w samochodzie?

Czarna skrzynka jest połączona przewodem sygnałowym ze sterownikiem silnika ECU w samochodach spalinowych albo z głównym komputerem silnika w samochodach elektrycznych. Czarna skrzynka zbiera dane z czujników, które są zamontowane w aucie i wykorzystywane przez inne systemu samochodu.

Jakie dane i z czego zbiera czarna skrzynka EDR Data Recorder?

– Kierunek jazdy i położenie samochodu – z wbudowanego systemu multimedialnego, jeśli ten znajduje się na wyposażeniu auta i ma nawigację GPS.

– Prędkość jazdy – z czujnika prędkości obrotowej w skrzyni biegów.

– Siłę hamowania – z czujnika systemu ESP i czujnika pedału hamulca.

– Aktywację napinaczy pasów bezpieczeństwa i poduszek powietrznych – ze sterownika SRS.

– Ilość pasażerów w aucie – z czujników pod siedzeniami, ostrzegających o niezapięciu pasa i przekazujących też informacje do SRS o tym, którą poduszkę aktywować.

– Kąt obrotu kierownicy – z czujnika kąta obrotu kierownicy, wykorzystywanego przez system ESP i Drive By Wire/Steer by Wire, jeśli jest na wyposażeniu auta.

– Informacje o stanie baterii w aucie elektrycznym.

– Przyspieszenie wzdłużne i poprzeczne – z czujników żyroskopowych systemu ESP.

– Moment, siłę i kierunek zderzenia – z czujników zderzeniowych, za pośrednictwem SRS.

– Siłę nacisku na pedał gazu – z czujnika położenia pedału gazu.

– Aktywację określonych modułów świetlnych w oświetleniu LED, w samochodach z adaptacyjnym oświetleniem LED.

– Uruchomienie wycieraczek i kierunkowskazów.

Czarna skrzynka skomplikuje żyje handlarzom aut a ułatwi pracę sądom

Czarna skrzynka może zapisywać dane z co najmniej kilku kolizji. Zostaną one w jej pamięci na zawsze. Zatem, żeby nieuczciwy handlarz mógł oszukać, że auto jest bezwypadkowe, będzie musiał albo zrezetować skrzynkę albo ją usunąć. Na razie jest to niemożliwe, ale spokojnie. Każda akcja rodzi reakcję. Dane ze skrzynki można odczytać po podłączeniu specjalnego komputera do złącza OBD2. Jednak w niektórych autach odczytanie danych jest możliwe dopiero po zdemontowaniu całego sterownika SRS. W samochodach wszystkich marek, homologowanych na rynek UE, dane są zapisywane w specjalnym ustandaryzowanym formacie.

Każdy nowy system bezpieczeństwa komplikuje konstrukcję auta i zwiększa jego cenę. W tym przypadku cena auta za sprawą EDR rośnie o około kilkaset złotych.

Dane:

Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/2144 z dnia 27 listopada 2019 r.

EDR Event Data Recorder Europe. EDR Event Data Recorder CIRCABC

(R) PORTAL MOTORYZACYJNY MOTOREWIA.PL

AUTOR: MICHAŁ LISIAK – STRONA O MNIE

JEŚLI CHCESZ POCZYTAĆ O CZYMŚ INNYM NIŻ MOTORYZACJA, ZAPRASZAM NA MÓJ -> CIEKAWY BLOG! TO BLOG O POLITYCE, BLOG O PODRÓŻACH, BLOG O KINIE, BLOG O INDONEZJI, BLOG KULINARNY, BLOG O WOJSKU I WIELE INNYCH!

-> MOTOREWIA / W365DNI – KANAŁ YOUTUBE
-> MOTOREWIA / W365DNI – KANAŁ TIK TOK PO POLSKU
-> MOTOREWIA / W365DNI – KANAŁ TIK TOK PO INDONEZYJSKU

MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER

– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ

– > CLUBOTOMOTIF.ID – PORTAL OTOMOTIF INDONESIA – Mój portal motoryzacyjny w języku indonezyjskim.

Dziennikarz motoryzacyjny, copywriter motoryzacyjny, niezależny bloger, content marketing motoryzacja