Łuszczący się lakier na samochodzie? Białe plamy na lakierze, wyglądające jak skóra po kilku dniach opalania? Co jest powodem tego, że klar się łuszczy i schodzi z nadwozia samochodu? Dlaczego lakier bezbarwny schodzi z samochodu? Dlaczego lakier się łuszczy?

Problem ze schodzącym klarem dotyczy wielu współczesnych aut

Schodzący klar powoduje, że samochód wygląda wyjątkowo staro i nieatrakcyjnie. I do tego auto bardzo traci na wartości. W ostatnich latach problem łuszczącego się klaru jest wyjątkowo często widoczny. Wystarczy pospacerować po osiedlowych parkingach. Niektóre auta mają niewielkie problemy, inne wyglądają, jakby ktoś zdarł im lakier z dachu albo z maski. Czasami lakier łuszczy się na zderzaku.

Czy schodzący klar to domena starszych samochodów?

I co ciekawe, problem z łuszczącym się lakierem nie zawsze dotyczy samochodów starych. Czasami łuszczenie klaru pojawia się już w samochodach, które mają mniej niż 10 lat. To widać gołym okiem.

Czy samochody z czerwonym lakierem są bardziej narażone na łuszczenie się lakieru?

Szczerze mówiąc, nikt nie prowadził takich badań. Ale to również widać gołym okiem. Auta z czerwonym lakierem często cierpią na łuszczenie się klaru/łuszczenie się lakieru. Wystarczy przejść się po parkingach osiedlowych. Jestem jednym z wielu, którzy mogą to potwierdzić, bo klar łuszczył się na Toyocie, czerwonej Corolli E12, której byłem posiadaczem. Jednak w moim przypadku, łuszczenie się klaru pojawiło się dopiero w 19 roku życia Toyoty.

Czy łuszczenie się klaru lakieru bezbarwnego jest groźne?

Schodzący klar to nie tylko problem kosmetyczny – to także poważne zagrożenie ze strony korozji. Korozja nadwozia jest niebezpieczna i trudna do usunięcia.

Z jakich części nadwozia schodzi klar?

Gdzie łuszczy się lakier bezbarwny? Klar schodzi z tych elementów nadwozia, które są najbardziej wystawione na działanie promieni słonecznych – z dachu, maski silnika i górnej części drzwi. Raczej trudno znaleźć auto, w którym klar schodzi z progów, albo z dolnej części drzwi. Nie schodzi też ze zderzaków, bo te są najczęściej wykonane z tworzywa sztucznego. Jeśli klar schodzi ze zderzaka, to najczęściej jest to spowodowane tym, że zderzak był już raz naprawiany i malowany.

Dlaczego stosuje się lakier bezbarwny klar/clear?

Jaką rolę pełni lakier bezbarwny klar/clear? W starszych samochodach stosowano dwie warstwy lakieru. Lakier podkładowy i lakier właściwy, którego konkretna, gruba (i trwała) warstwa pokrywała samochód. Mniej więcej od 25 lat stosuje się trzy warstwy lakieru. Zewnętrzna warstwa lakieru to lakier bezbarwny klar/clear. Jego zadaniem jest ochrona lakieru właściwego przed warunkami atmosferycznymi i uszkodzeniami mechanicznymi, ochrona antykorozyjna oraz nadawanie połysku dla lakieru właściwego. Druga warstwa lakieru to lakier bazowy, nadający kolor i efekty (jak perła i metalik). Trzecia warstwa to lakier podkładowy.

Wprowadzenie lakieru bezbarwnego pozwoliło obniżyć koszty malowania aut

Zastosowanie lakieru bezbarwnego pozwoliło zmniejszyć warstwę lakieru właściwego. A to ma dla producenta duże znaczenie. Dzięki temu może zaoszczędzić na stosowaniu lakieru właściwego, który jest drogi, o wiele droższy od lakieru bezbarwnego akrylowego. I wszystko działa, do czasu, aż na nadwoziu pojawią się białe plamy, a potem lakier bezbarwny zacznie odchodzić.

Dlaczego lakier bezbarwny się łuszczy?

Dlaczego schodzi klar? Do tej pory nikt jeszcze nie udzielił jednoznacznej odpowiedzi na pytanie, co jest powodem łuszczenia się lakieru bezbarwnego. Nic w tym dziwnego. Gdyby udzielił, to wówczas musiałby przyznać, że problem z łuszczącym lakierem istnieje. A tak po prostu, zrzuca się go na karb wieku samochodów. Stare auto, to lakier musi się łuszczyć. Bzdura. Wystarczy popatrzeć na niektóre stare samochody, gdzie lakier nadal świetnie się trzyma. Na przykład 33-letnie Audi mojego wuja, które wygląda, jakby przed chwilą wyjechało z salonu. Też jest czerwone i nigdy nie było malowane.

Moje własne badania na temat przyczyn łuszczenia się klaru

Na podstawie zebranych danych z kilkunastu warsztatów, rozmów z lakiernikami, setek publikacji i własnych obserwacji, dotyczących kilkudziesięciu aut, zebrałem wszystkie możliwe powody.

Klar schodzi z nadwozia, bo auto było wystawione na długotrwałe działanie ptasich odchodów

Ptasie odchody niszczą lakier samochodowy poprzez erozję chemiczną lakieru bezbarwnego. Mogą być powodem łuszczenia się lakieru, jeśli nie zostaną usunięte z nadwozia w ciągu kilkunastu godzin. Wysoka temperatura w trakcie lata i działanie słońca przyspieszają reakcje chemiczne.

Brak dbałości o auto i stosowania ochron lakieru może powodować łuszczenie się klaru

Powłoka ceramiczna, folia bezbarwna albo regularne woskowanie auta skutecznie chronią lakier właściwy przed uszkodzeniami.

Wypalenie lakieru na słońcu to kolejny powód łuszczenia się klaru

Problem najczęściej pojawia się na tych częściach nadwozia, które są wystawione na działanie promieni słonecznych, przede wszystkim na masce, na dachu i na górnych częściach drzwi. Zazwyczaj (tak wynika z rozmów z właścicielami) auta, mające problem ze schodzeniem klaru, stały przez całe lato na słońcu, nie będąc w żaden sposób zabezpieczane przed wpływem promieni słonecznych (np. pokrowcem, czy ustawieniem samochodu pod wiatą).

Szok termiczny może spowodować łuszczenie się klaru

Istnieje hipoteza, że łuszczenie się lakieru może być spowodowane szokiem termicznym. Do szoku termicznego może dojść wtedy, gdy rozgrzany na słońcu samochód zostanie spryskany chłodną wodą, np. podczas mycia wstępnego. Możliwa jest też inna sytuacja – kilku właściciela aut ze schodzącym klarem przyznało, że myło je w niskich temperaturach (kilka stopni powyżej zera) przy użyciu ciepłej wody (do rozrabiania szamponu z woskiem).

Tę hipotezę mogę potwierdzić osobiście. W moim starszym samochodzie lakier się nigdy nie łuszczył. Jednak w trakcie zimy dostałem zlecenie na zrobienie artykułu o pewnym środku chemicznym. Niezbędna była sesja zdjęciowa. Musiałem umyć samochód w ciepłej wodzie, a było ok. – 2 stopni. Być może to spowodowało, że wiosną lakier bezbarwny zaczął się łuszczyć.

Agresywne środki czyszczące mogą spowodować łuszczenie się klaru

W sieci krąży hipoteza o tym, że uszkodzenia mogą spowodować agresywne środki czyszczące, np. aktywna piana czy też środki do usuwania uporczywych zabrudzeń. Jeśli tak jest, to tylko wtedy, gdy środki tego typu nie są odpowiednio rozcieńczone. Zbyt duża ilość środka w stosunku do wody może być dla lakieru zabójcza.

Czas, upływ czasu, działanie słońca i innych czynników powoduje powstawanie mikropęknięć na lakierze

Potem dzieje się jak w przypadku asfaltu zimą. W mikropęknięcia dostaje się wilgoć, zamarza w trakcie zimy i „rozpycha się”, powodując łuszczenie lakieru bezbarwnego.

Myjka wysokociśnieniowa

Część użytkowników myło samochody za pomocą myjki wysokociśnieniowej, ale tylko takiej, która jest przeznaczona do mycia aut (ciśnienie maksymalne 120 bar). Stosowanie myjki o bardzo dużej sile strumienia i trzymanie dyszy bardzo blisko nadwozia może spowodować uszkodzenia starego lakieru.

Błędy lakiernicze – spowodowane przez przesuszenie bazy lakierniczej

Nieodpowiednie malowanie auta, zazwyczaj amatorskie albo zbyt szybkie, w warsztacie. Takie błędy mogą pojawić się  przy naprawie blacharsko – lakierniczej samochodu, zatem auto wcześniej musiało korodować albo zostało uszkodzone w wypadku.

Zastosowanie lakieru niskiej jakości przy produkcji auta

To trochę teoria spiskowa. Taki lakier może mieć określoną wytrzymałość, liczoną np. na 7 lat. Czyli okres, po którego upływie kończy się najdłużej trwająca gwarancja.

Ekologiczne lakiery są nietrwałe

Współczesne lakiery są pozbawione wielu składników, które gwarantowały im trwałość. To między innymi ołów. Ekologia w zamian za trwałość. To wszystko może sprawić, że lakier się zaczyna łuszczyć po upływie określonego czasu.

Trzeba zdać sobie sprawę, że żaden producent samochodu nie ma interesu w tym, żeby jego auto było używane przez 10, 15 czy 20 lat. Producent miałby taki interes, gdyby kierowcy serwisowali samochody w ASO i kupowali oryginalne części oraz płyny. Jednak wiemy doskonale, że tak robią nieliczni.

Warto pamiętać, że w Twoim samochodzie, w którym łuszczy się klar, mogło dojść do kombinacji wymienionych wyżej przyczyn. Nie było jednej przyczyny, a kilka.

Aktualizacja 2025

(R) PORTAL MOTORYZACYJNY MOTOREWIA.PL

AUTOR: MICHAŁ LISIAK – STRONA O MNIE

JEŚLI CHCESZ POCZYTAĆ O CZYMŚ INNYM NIŻ MOTORYZACJA, ZAPRASZAM NA MÓJ -> CIEKAWY BLOG! TO BLOG O POLITYCE, BLOG O PODRÓŻACH, BLOG O KINIE, BLOG O INDONEZJI, BLOG KULINARNY, BLOG O WOJSKU I WIELE INNYCH!

MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ

– > CLUBOTOMOTIF.ID – PORTAL OTOMOTIF INDONESIA – Mój portal motoryzacyjny w języku indonezyjskim.

Dziennikarz motoryzacyjny, copywriter motoryzacyjny, niezależny bloger, content marketing motoryzacja