Klocki hamulcowe to podstawowe części tarczowe układu hamulcowego. Klocki hamulcowe są stosowane w większości współczesnych samochodów. Klocki hamulcowe zużywają się w trakcie eksploatacji samochodu. To sprawia, że trzeba je wymieniać. Jazda z mocno zużytymi klockami hamulcowymi jest bardzo niebezpieczna i można doprowadzić do wypadku. Jakie są objawy kończących się klocków hamulcowych?

Na czym koncentruje się ten poradnik? Każdy kierowca powinien rozpoznać objawy awarii klocków hamulcowych. Klocki są szczególnie ważne dla bezpieczeństwa jazdy. Dzięki nim mogą też działać aktywne systemy bezpieczeństwa.

Podstawowe informacje o klockach hamulcowych

Klocki hamulcowe są zbudowane z trzech elementów.

To metalowa podstawa, służąca do mocowania klocka w zacisku hamulcowym, warstwa wygłuszająca (tłumiąca drgania, dzięki czemu podczas hamowania drgania nie przenoszą się na układ hamulcowy i dalej, na inne elementy samochodu) oraz okładzina robocza. Dobre klocki hamulcowe do samochodu, produkowane przez markowe firmy, mają lepszą jakość niż tanie klocki. Dlatego powinny być trwalsze. Do klocków hamulcowych tańszych marek stosowane są gorsze materiały.

Dlaczego klocki hamulcowe ulegają zużyciu?

W trakcie hamowania wymuszonego przez kierowcę (po naciśnięciu pedału hamulca) i w trakcie hamowania wymuszonego przez aktywne systemy bezpieczeństwa (ABS, ASR, ESP i inne) klocki hamulcowe trą o tarcze hamulcowe, z dwóch stron. Na skutek tarcia samochód zwalnia lub hamuje.

Są trzy skutki uboczne hamowania.

Pierwszy to ścieranie się okładziny roboczej. To dlatego klocki ulegają zużyciu i trzeba je wymieniać.

Drugi to wysoka temperatura powstająca na skutek tarcia. W trakcie gwałtownego hamowania może dojść do spalenia okładzin roboczych klocków hamulcowych.

Trzeci to pył (jedynym wyjątkiem są bardzo drogie klocki ceramiczne, które nie pylą), powstający podczas tarcia klocka hamulcowego o tarczę hamulcową. Osadza się on wokół nadkoli auta i na felgach.

Klocki hamulcowe są do wymiany? Objawy klocków hamulcowych

Przednie klocki hamulcowe zużywają się szybciej niż tylne klocki hamulcowe. Z przodu auto jest cięższe, bo tu znajduje się układ napędowy (z wyjątkiem aut elektrycznych oraz starych samochodów, z silnikiem zamontowanym z tyłu, jak chociażby poczciwy Fiat 126p, Volkswagen Garbus itd.).

W samochodach klasy premium na desce rozdzielczej może pojawić się komunikat o zbyt małej grubości okładzin klocków. W autach premium stosuje się klocki hamulcowe z czujnikami zużycia okładzin. Kiedy okładzina klocków osiąga zbyt niską grubość, pojawia się komunikat ostrzegawczy.

Warto pamiętać, że nawet w autach premium czujniki mogą znajdować się tylko na przedniej osi.

No właśnie – grubość okładzin klocków. Jest ona sprawdzana przez diagnostę w trakcie corocznego badania technicznego. Może ją również sprawdzić sam kierowca. Jeśli okładzina jest cienka, klocki należy wymienić.

W samochodach stosowane są też klocki hamulcowe z blaszkami (klocki hamulcowe akustyczne , klocki bez czujnika zużycia). Kiedy grubość okładziny roboczej klocka osiąga małą wartość, metalowa blaszka zaczyna hałasować podczas jazdy, zwłaszcza po zakrętach. To sygnał, że należy wymienić klocki.

Ale w samochodzie mogą być zamontowane klocki hamulcowe bez blaszek. Wówczas najlepsza metoda to sprawdzenie grubości okładzin.

Podsumujmy. Typowe objawy końca klocków hamulcowych to mała grubość okładzin roboczych. Za wartość graniczną przyjmuje się 1,5 mm. Jak widać na zdjęciu, grubość okładziny roboczej nowych klocków hamulcowych wynosi ok. 1 cm. Do sprawdzania grubości okładzin najlepsza jest suwmiarka. Ale można sobie poradzić też za pomocą zwykłej miarki.

Kolejne objawy zużytych klocków hamulcowych

Dlaczego klocki hamulcowe piszczą podczas hamowania? Najprawdopodobniej warstwa okładziny została już tak mocno starta, że podczas hamowania o tarczę hamulcową trze blacha z podstawy klocka. Klocki należy jak najszybciej wymienić na nowe. Piszczeć mogą też wspomniane wcześniej akustyczne metalowe blaszki (akustyczne czujniki zużycia klocków hamulcowych).

Spalone klocki hamulcowe (zwęglone klocki hamulcowe – zwęglone okładziny). Objawy awarii to woń asfaltu i spalenizny. Do spalenia mogło dojść na skutek wielu gwałtownych hamowań, złej współpracy na linii tarcza klocek albo zablokowania klocków w zacisku hamulcowych i ich ciągłego tarcia o tarcze hamulcowe.  

Twarde klocki hamulcowe. Objawy takiej awarii to również hałas podczas hamowania (piszczenie podczas hamowania) i przede wszystkim rysowanie powierzchni roboczych tarcz. Powinno się takie klocki wymienić, bo będą niszczyć tarcze hamulcowe. Nie bez powodu zaleca się, aby stosować klocki i tarcze hamulcowe jednego producenta.

Zapieczone klocki hamulcowe. Objawy takiej awarii to najczęściej ściąganie podczas hamowania, utrata mocy przez auto i woń spalenizny, woń spalonego asfaltu. Na skutek zablokowania klocków (korozja w zacisku, zablokowanie tłoczka w zacisku, który nie może się cofnąć, uszkodzone prowadnice i inne powody) klocki hamulcowe przez cały czas trą o tarcze hamulcowe. Problem najczęściej pojawiają się w jednym zacisku hamulcowym. Auto nierówno hamuje, -> samochód ściąga podczas hamowania. Problem najczęściej pojawia się w starszych autach. Można stosować zestaw do naprawy tłoczka, ale najczęściej trzeba wymienić zacisk, klocek i tarcze na nowe.

Już zatem wiesz, jak rozpoznać zepsute klocki hamulcowe. Objawy awarii również znasz. Pamiętaj, że klocki hamulcowe mają kluczowy wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Od nich zależy droga hamowania i skuteczność działania systemów ABS, ASR, ESP oraz innych.

Jaka jest trwałość klocków hamulcowych? Wymiana klocków co ile?

Trwałość klocków hamulcowych zależy od szeregu czynników.

To:

– eksploatacja auta – w mieście (szybsze zużycie) lub na trasie

– sposób jazdy przez kierowcę – agresywna jazda (szybsze zużycie) – spokojna jazda

– ciężar samochodu – cięższe auto, szybsze zużycie klocków hamulcowych

– jakość klocków – gorsze klocki, szybsze zużycie

– współpraca na linii klocek – tarcza, czasami może powodować przyspieszone zużycie klocków

– awarie w układzie hamulcowym, a dokładnie problemy w zacisku hamulcowym

– jakość montażu klocków. Samodzielna wymiana klocków hamulcowych może być powodem problemów.

Standardowo dobry klocek hamulcowy powinien wytrzymać od 50 do 70 tys. km przebiegu, a klocek hamulcowy słabej jakości – do 20 tys. km przebiegu.

Przeczytaj również:

-> Jak dobrać klocki hamulcowe?

-> Drgania i wibracje podczas hamowania powody

-> Najważniejsze czynności podczas wymiany tarcz i klocków hamulcowych

-> Pęknięty przewód hamulcowy objawy

Inne zagadnienia dotyczące klocków hamulcowych

Klocki hamulcowe objawy awarii, klocki hamulcowe oznaki zużycia, po czym poznac ze klocki hamulcowe sa do wymiany – piszczenie, niska skuteczność hamowania, zapalona kontrolka na desce rozdzielczej (klocki z czujnikiem grubości okładzin).

Wytarte klocki hamulcowe objawy awarii – niska grubość okładzin, wartość graniczna to 1,5 mm.  

Luźne klocki hamulcowe objawy awarii – niska skuteczność hamowania, hałasy z zacisków hamulcowych, szarpanie podczas hamowania. Należy powtórzyć montaż w warsztacie.

Przegrzane klocki hamulcowe objawy awarii – niska skuteczność hamowania, zwęglone okładziny. Klocki nadają się do wymiany.

Klocki hamulcowe bezpyłowe – klocki ceramiczne, bardzo drogie, stosowane w najdroższych limuzynach świata.

Jazda bez klocków hamulcowych, czy można jeździć bez klocków hamulcowych – jest to niemożliwe. Układ hamulcowy nie działa.

Objawy braku klocków hamulcowych – utrata zdolności hamowania.

Po wymianie klocków brak hamulców – wymiana została wykonana w niewłaściwy sposób, może doszło do zapowietrzenia układu hamulcowego. Auto należy transportować lawetą do warsztatu.

Po wymianie klockow hamulcowych piszczy – przez pewien czas po wymianie klocków i tarcz należy unikać gwałtownego hamowania. Klocki i tarcze muszą się dotrzeć. Czasami może dochodzić do lekkiego piszczenia. Jeśli nie ustępuje, być może klocki źle współpracują z tarczami.

Po wymianie klocków i tarcz słabe hamulce – problem może dotyczyć źle wykonanej naprawy albo zapowietrzenia układu hamulcowego. Należy transportować auto lawetą do warsztatu.

Jak odblokować klocki hamulcowe – skorodowane klocki hamulcowe, które połączyły się z tarczami (na skutek długotrwałego nieużywania auta), należy spryskać specjalnym sprayem do uwalniania części układu hamulcowego (odblokowania tarcz), albo środkiem antykorozyjnym w sprayu. Po odblokowaniu tarcze i klocki należy po raz kolejny spryskać, tym razem środkiem czyszczącym tarcze hamulcowe.

Jak sprawdzić klocki hamulcowe w samochodzie? Należy zdjąć koło albo skorzystać z podnośnika lub kanału. Trzeba sprawdzić stan okładziny, a następnie grubość okładziny za pomocą suwmiarki.  

Które klocki hamulcowe wybrać? Najlepiej kupić zestaw klocków i tarcz jednej firmy. My zawsze zalecamy produkty polskich firm albo choć produkowane w Polsce.

Które klocki szybciej się zużywają? Klocki najtańsze, a zwłaszcza bezmarkowe.

Dlaczego klocki hamulcowe nie odbijają? Prawdopodobnie doszło do zablokowania tłoczka albo uszkodzenia mechanizmu wewnątrz zacisku.

Dlaczego klocki hamulcowe ocieraja o tarcze? Najczęściej powodem jest zablokowanie tłoczka hamulcowego, który skorodował i nie cofa się.

AUTOR: MICHAŁ LISIAK

JEŚLI CHCESZ POCZYTAĆ O CZYMŚ INNYM NIŻ MOTORYZACJA, ZAPRASZAM NA MÓJ -> CIEKAWY BLOG! TO BLOG O FILMACH, BLOG KULINARNY O PRZYSMAKACH Z CAŁEGO ŚWIATA), WOJSKU, POLITYCE, SPOŁECZEŃSTWIE – I WIELU INNYCH CIEKAWYCH RZECZACH.

-> MICHAŁ LISIAK – KANAŁ YOUTUBE
-> MOTOREWIA KANAŁ TIK TOK
-> CLUB OTOMOTIFID NA TIK TOK

MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER

– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ

Dziennikarz motoryzacyjny, copywriter motoryzacyjny, bloger motoryzacyjny, bloger wielotematyczny, bloger kulinarny, content marketing motoryzacja

(R) PORTAL MOTORYZACYJNY MOTOREWIA.PL