Dlaczego silnik benzynowy jest słabszy i traci moc? Dlaczego auto słabo reaguje na gaz, jest ospałe, nie przyspiesza? Sprawdziłem najczęstsze powody utraty mocy przez silnik benzynowy.

Czy tylko silnik jest odpowiedzialny za utratę mocy w samochodzie?

Utrata mocy przez samochód jest najczęściej spowodowana przez problemy z silnikiem. Jednak warto pamiętać, że za utratę mocy mogą być odpowiedzialne inne podzespoły. Na przykład zużyte sprzęgło hydrokinetyczne w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów lub zablokowany tłoczek hamulcowy (co będzie też powodować bardzo duże zużycie paliwa).

Jeśli Twoje auto do tej pory przyspieszało normalnie, a nagle stało się wyraźnie słabsze, należy sprawdzić poniższe przyczyny.

Dlaczego silnik benzynowy traci moc? Silnik wolnossący

Silnik wolnossący czyli jednostka napędowa z pośrednim, wielopunktowym wtryskiem paliwa MPI i starsze jednostki napędowe z jednopunktowym wtryskiem paliwa. Co sprawia, że takie silniki tracą moc? Co może być powodem?

• Zabrudzona przepustnica – nie działa właściwe, nie domyka się, zepsuł się czujnik położenia przepustnicy. Przepustnicę można łatwo wyczyścić za pomocą specjalnego środka w sprayu, trzeba tylko zdjąć wąż dolotowy. Jeśli w pamięci sterownika są błędy, powodem awarii może być czujnik położenia przepustnicy. W tym przypadku będzie trzeba wymienić całą przepustnicę, a koszt można szacować na kilkaset złotych.
• Zepsuty czujnik położenia pedału gazu. Nie przekazuje odpowiedniego sygnału do sterownika silnika. Trzeba go wymienić na nowy, a koszt trzeba szacować na minimum 200 – 300 zł z wymianą. Uszkodzony czujnik będzie można rozpoznać po błędach zapisanych w pamięci sterownika.
• Problemy z przepływomierzem powietrza – można spróbować wyczyścić jego element pomiarowy (po demontażu przepływomierza) za pomocą specjalnego sprayu czyszczącego do przepływomierza. Jeśli to nie działa – trzeba wymienić przepływomierz, co będzie kosztować od 100 do 500 zł, w zależności od typu auta. Tutaj tak samo, jak w przypadku czujnika pedału gazu. Nie wymieniaj bez diagnostyki komputerowej. Uszkodzony przepływomierz będzie generować określone błędy DTC.
• Uszkodzony czujnik MAP. Jeśli są błędy w pamięci, trzeba będzie go wymienić na nowy. Koszt podobny jak w przypadku przepływomierza powietrza.
• Zapchany filtr powietrza. Filtr ma ograniczoną odporność na zanieczyszczenia. Powinno się go wymieniać co rok. Filtr kosztuje kilkadziesiąt złotych (najtańsze 10 – 15 zł) i jego wymiana jest prosta, choć są auta, gdzie trzeba np. wymieniać filtr od dołu, gdy auto jest na podnośniku.
• Zapchany filtr paliwa – może powodować niedrożność i problemy z dostarczaniem paliwa do silnika. Filtr kosztuje kilkadziesiąt złotych, jego wymianę należy zlecić mechanikowi. Zwłaszcza wtedy, gdy filtr znajduje się w baku.
• Uszkodzona, zużyta pompa paliwa. Nie jest w stanie zapewnić odpowiedniego ciśnienia paliwa. Pompa może kosztować od 300 do 2000 zł, a jej wymianę trzeba koniecznie zlecić mechanikowi.
• Problemy z układem zapłonowym, z zużytymi świecami zapłonowymi i z cewkami zapłonowymi. W starszych samochodach także z przewodami zapłonowymi, kopułką aparatu zapłonowego, palcem rozdzielacza. Awarie generują wypadanie zapłonu na określonym cylindrze. Jednak i tak zazwyczaj wymienia się całość (wszystkie cewki, mogą być zblokowane w jeden podzespół, wszystkie świecie, cały komplet przewodów zapłonowych). Można to zrobić samodzielnie, trzeba mieć klucz do świec i zwrócić uwagę na moment dokręcenia.
• Problemy z rozrządem – po wymianie, która nie została wykonana w odpowiedni sposób. Najczęściej po wymianie dokonanej przez amatora, na skutek której doszło do przeskoczenia paska rozrządu (w trakcie wymiany nie stosowano blokady rozrządu).
• Niewłaściwie dobrana mieszanka paliwowo – powietrzna. Problem może być powodowany przez uszkodzone sondy lambda, problemy ze sterownikiem silnika, wprowadzanie zmian do oprogramowania sterownika silnika (np. nowych map wtrysku przy chip tuningu).
• Nieszczelność układu dolotowego – tzw. lewe powietrze.
• Niska kompresja silnika. Może być spowodowana przez zużyte pierścienie tłokowe, niedomykające się zawory (najczęstszym powodem jest osadzenie się na nich nagaru), a w najgorszym przypadku przez wypaloną uszczelkę pod glowicą.

Dlaczego silnik benzynowy traci moc? Silnik turbodoładowany

W tym przypadku dochodzi jeszcze jeden powód utraty mocy. Jest to uszkodzony układ turbodoładowania. Problemy może sprawiać:

• Uszkodzona turbosprężarka;
• Zawór turbosprężarki;
• Elektroniczne sterowanie turbosprężarki;
• Nieszczelny intercooler (chłodnica powietrza doładowującego).

Regeneracja turbosprężarki kosztuje od 600 do 1200 zł. Nowa turbosprężarka od 1800 do kilku tysięcy złotych. Przy regeneracji i przy wymianie koniecznie trzeba wyczyścić układ dolotowy i zamontować nowy intercooler (minimum 200 – 300 zł, często dużo drożej).

Dlaczego silnik benzynowy traci moc? Silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa

W przypadku silników benzynowych z bezpośrednim wtryskiem paliwa powodem utraty mocy może być jeszcze uszkodzenie pompy wtryskowej wysokiego ciśnienia a także problemy z wtryskiwaczami paliwa.

AUTOR: MICHAŁ LISIAK – dziennikarz motoryzacyjny, autor Motorewia.pl.

MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER

Michał Lisiak

Jestem niezależnym dziennikarzem motoryzacyjnym z 16 – letnim stażem. Kocham motoryzację. Pasjonuje mnie technika samochodowa i nie tylko ona. Opisuję świat ze swojej perspektywy słowami Lorda Czarnej Żmii, mojego ulubieńca. Kocham Polskę, a poza motoryzacją pasjonuje mnie Indonezja, moją miłością jest Dżakarta, cieszy mnie kuchnia azjatycka i muzyka elektroniczna. Jestem wolnościowcem i do szału doprowadzają mnie lewicowe pomysły. Z nieskrywaną radością piszę i mówię o wadach aut elektrycznych. Jestem wielką gwiazdą hucznych przyjęć, w trakcie których opowiadam soczyste anegdoty o pożarach samochodów elektrycznych i straszę wszystkich cenami baterii i napraw. Świetnie gotuję. Współpracuję z kilkoma portalami i firmami motoryzacyjnymi.
Prowadzę też konto na YouTube, które zdobywa coraz większą popularność. Jestem dziwakiem, który lubi przebywać w towarzystwie starych części samochodowych. Mam małą rodzinę, w skład której wchodzi moja matka, druga połowa i kot. Ukochana ma jedną wadę – lubi duriany.
Brzydzę się „dziennikarstwem motoryzacyjnym”, które polega na skracaniu gotowych newsów, przychodzących z działów PR importerów samochodów.
Na mojej stronie i koncie na YouTube piszę i mówię to, co naprawdę myślę o motoryzacji.