Wibracje kierownicy to jedna z najczęściej spotykanych usterek, która znacząco obniża komfort i bezpieczeństwo jazdy. Drżenie kierownicy może pojawiać się przy określonej prędkości, podczas hamowania lub nawet podczas spokojnej jazdy po równej nawierzchni.

Nie warto bagatelizować tego objawu. W większości przypadków wibrująca kierownica oznacza problem z układem jezdnym, kołami lub hamulcami. Im szybciej zdiagnozujesz przyczynę, tym mniejsze ryzyko kosztownej awarii. Wibrowanie kierownicy w trakcie jazdy zmniejsza też komfort prowadzenia samochodu. W trakcie mojej historii bycia kierowcą wibracje na kierownicy przydarzyły mi się kilka razy Raz winne były tarcze hamulcowe, a w pozostałych przypadkach niewyważone koła.

Dlaczego kierownica drży podczas jazdy?

Wibracje kierownicy mogą mieć wiele przyczyn. Niektóre z nich są stosunkowo łatwe i tanie do usunięcia, inne wymagają dokładnej diagnostyki w warsztacie.

Najczęściej kierowcy zauważają, że kierownica zaczyna drżeć przy prędkości 80–120 km/h lub podczas hamowania. To cenna wskazówka, która pomaga określić źródło problemu.

1. Niewyważone koła – najczęstsza przyczyna drżenia kierownicy

Najczęściej za wibracje kierownicy odpowiadają niewyważone koła. Problem pojawia się zwykle po uderzeniu w dziurę, kiedy z felgi odpada ciężarek wyważający, lub po sezonowej wymianie opon wykonanej bez ponownego wyważenia.

Objawy niewyważonych kół:

• kierownica drży przy prędkości około 80–120 km/h,
• wibracje nasilają się wraz ze wzrostem prędkości,
• samochód może delikatnie „pływać” po drodze.

Wyważenie kół wykonuje praktycznie każdy warsztat wulkanizacyjny. Usługa trwa zwykle 30–40 minut i polega na zdjęciu każdego koła oraz sprawdzeniu go na wyważarce. Warto wykonywać wyważanie przynajmniej raz w roku oraz przy każdej sezonowej wymianie opon.

2. Uszkodzona lub nierównomiernie zużyta opona

Jeżeli wyważenie nie rozwiązuje problemu, warto dokładnie sprawdzić stan opon.

Wibracje mogą powodować:

• nierównomiernie zużyty bieżnik,
• wybrzuszenie na oponie,
• uszkodzenie karkasu opony,
• deformacja powstała po uderzeniu w krawężnik lub głęboką dziurę.

Nierównomierne zużycie bieżnika często świadczy o nieprawidłowej geometrii zawieszenia albo zużytych elementach układu zawieszenia. Z kolei wybrzuszenie oznacza uszkodzenie struktury opony i najczęściej kwalifikuje ją do wymiany.

3. Zwichrowane tarcze hamulcowe

Jeżeli kierownica drży przede wszystkim podczas hamowania, bardzo prawdopodobną przyczyną są zwichrowane tarcze hamulcowe.

Do ich odkształcenia dochodzi najczęściej wskutek gwałtownego schłodzenia mocno rozgrzanych tarcz, na przykład po wjechaniu w głęboką kałużę lub umyciu samochodu zaraz po intensywnej jeździe.

Typowe objawy:

• drżenie kierownicy podczas hamowania,
• pulsowanie pedału hamulca,
• pogorszenie skuteczności hamowania.

W takim przypadku konieczna jest wymiana tarcz hamulcowych na obu kołach jednej osi. Zazwyczaj jednocześnie wymienia się również klocki hamulcowe.

4. Zużyte elementy zawieszenia

Za wibracje kierownicy mogą odpowiadać także uszkodzone elementy zawieszenia.

Najczęściej są to:

• tuleje wahaczy,
• sworznie wahaczy,
• końcówki drążków kierowniczych,
• łączniki stabilizatora.

Zużycie tych elementów powoduje luzy, które przenoszą drgania na układ kierowniczy. Oprócz wibracji można usłyszeć stuki podczas przejeżdżania przez nierówności.

5. Uszkodzone przeguby napędowe

Rzadziej spotykaną przyczyną są zużyte wewnętrzne przeguby półosi napędowych.

Ich uszkodzenie objawia się najczęściej:

• drganiami kierownicy podczas przyspieszania,
• wibracjami całego nadwozia,
• nasilaniem się objawów pod obciążeniem silnika.

Tego typu usterka wymaga szybkiej diagnostyki, ponieważ dalsza eksploatacja może doprowadzić do poważniejszej awarii układu napędowego.

Czy można jeździć z drgającą kierownicą?

Nie warto ignorować wibracji kierownicy. Nawet jeśli samochód prowadzi się pozornie normalnie, drgania oznaczają, że jeden z elementów układu jezdnego nie działa prawidłowo.

Dalsza jazda może przyspieszyć zużycie opon, zawieszenia, układu kierowniczego oraz hamulców, a w skrajnych przypadkach wpłynąć na bezpieczeństwo prowadzenia pojazdu. Moim zdaniem zawsze warto zacząć od wyważenia kół. A najlepiej odwiedzić znajomego diagnostę w SKP i sprawdzić, co się dzieje z naszym autem.

Podsumowanie – dlaczego moja kierownica drży?

Najczęstsze przyczyny drżenia kierownicy to:

• niewyważone koła – w trakcie jazdy urwał się ciężarek wyważający, montowany na feldze,
• uszkodzone lub nierównomiernie zużyte opony – może była żle ustawiona zbieżność i bieżnik się „przyciął”,
• zwichrowane tarcze hamulcowe – producenci mówią, że to nieprawda, a ja wiem swoje, wjechanie rozgrzanymi tarczami hamulcowymi w wodę na pewno spowoduje ich zwichrowanie na skutek szokowego schłodzenia,
• zużyte elementy zawieszenia – luzy, które powstają przez żużycie zawieszenia i starzenie się gumy,
• uszkodzone przeguby napędowe – to rozpoznasz poprzez dodatkowe terkotanie.

Jeżeli zauważysz, że kierownica zaczyna wibrować podczas jazdy lub hamowania, nie zwlekaj z wizytą w warsztacie. Szybka diagnostyka pozwala uniknąć poważniejszych usterek i znacznie wyższych kosztów naprawy.

FAQ – najczęściej zadawane pytania

Dlaczego kierownica drży przy prędkości 100 km/h?

Najczęściej przyczyną są niewyważone koła. Wibracje pojawiają się zwykle w zakresie od 80 do 120 km/h i nasilają wraz ze wzrostem prędkości. Problem może być również spowodowany uszkodzoną oponą, krzywą felgą lub nieprawidłową geometrią zawieszenia.

Czy można jeździć z drgającą kierownicą?

Nie jest to zalecane. Wibracje kierownicy mogą świadczyć o usterce układu kierowniczego, zawieszenia, hamulców lub kół. Dalsza jazda może prowadzić do szybszego zużycia podzespołów, pogorszenia prowadzenia samochodu, a w skrajnych przypadkach nawet zagrozić bezpieczeństwu.

Czy niewyważone koła powodują wibracje kierownicy?

Tak. To najczęstsza przyczyna drżenia kierownicy podczas jazdy. Niewyważone koła wywołują drgania, które są szczególnie odczuwalne przy wyższych prędkościach. Problem zwykle można szybko usunąć poprzez ponowne wyważenie kół w warsztacie wulkanizacyjnym.

Dlaczego kierownica drży tylko podczas hamowania?

Jeżeli drgania pojawiają się wyłącznie podczas hamowania, najczęściej winne są zwichrowane tarcze hamulcowe. Objawowi często towarzyszy pulsowanie pedału hamulca. W takiej sytuacji konieczna jest kontrola układu hamulcowego i ewentualna wymiana tarcz oraz klocków.

Ile kosztuje usunięcie wibracji kierownicy?

Koszt naprawy zależy od przyczyny problemu. Wyważenie kompletu kół kosztuje zazwyczaj od 80 do 200 zł. Wymiana tarcz i klocków hamulcowych to wydatek od kilkuset do ponad tysiąca złotych, natomiast naprawa zawieszenia lub układu napędowego może kosztować jeszcze więcej. Dlatego warto jak najszybciej zdiagnozować źródło wibracji i uniknąć poważniejszych uszkodzeń.

AUTOR: MICHAŁ LISIAK

MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER

– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ

Michał Lisiak

Jestem niezależnym dziennikarzem motoryzacyjnym z 16 – letnim stażem. Kocham motoryzację. Pasjonuje mnie technika samochodowa i nie tylko ona. Opisuję świat ze swojej perspektywy słowami Lorda Czarnej Żmii, mojego ulubieńca. Kocham Polskę, a poza motoryzacją pasjonuje mnie Indonezja, moją miłością jest Dżakarta, cieszy mnie kuchnia azjatycka i muzyka elektroniczna. Jestem wolnościowcem i do szału doprowadzają mnie lewicowe pomysły. Z nieskrywaną radością piszę i mówię o wadach aut elektrycznych. Jestem wielką gwiazdą hucznych przyjęć, w trakcie których opowiadam soczyste anegdoty o pożarach samochodów elektrycznych i straszę wszystkich cenami baterii i napraw. Świetnie gotuję. Współpracuję z kilkoma portalami i firmami motoryzacyjnymi.
Prowadzę też konto na YouTube, które zdobywa coraz większą popularność. Jestem dziwakiem, który lubi przebywać w towarzystwie starych części samochodowych. Mam małą rodzinę, w skład której wchodzi moja matka, druga połowa i kot. Ukochana ma jedną wadę – lubi duriany.
Brzydzę się „dziennikarstwem motoryzacyjnym”, które polega na skracaniu gotowych newsów, przychodzących z działów PR importerów samochodów.
Na mojej stronie i koncie na YouTube piszę i mówię to, co naprawdę myślę o motoryzacji.