Drgania kierownicy podczas jazdy, wibracje nadwozia czy nierównomiernie zużyte opony to najczęstsze objawy źle wyważonych kół. Problem wpływa nie tylko na komfort jazdy, ale również na bezpieczeństwo i trwałość zawieszenia oraz układu kierowniczego. Sprawdź, jak rozpoznać niewyważone koła i kiedy należy je ponownie wyważyć.

Jakie są objawy źle wyważonych kół?

Niewyważone koła to jedna z najczęstszych przyczyn drgań pojawiających się podczas jazdy. Za prawidłowe wyważenie odpowiadają niewielkie ciężarki montowane na felgach stalowych i aluminiowych. Wystarczy jednak uderzenie w głęboką dziurę lub najechanie na wysoki krawężnik, aby jeden z nich odpadł.

Najczęstsze objawy źle wyważonych kół to:

• drgania kierownicy, szczególnie przy prędkości około 80–120 km/h – najczęściej świadczą o niewyważeniu przednich kół;
• wibracje nadwozia lub foteli, które zwykle oznaczają problem z kołami tylnymi;
• nierównomierne zużycie bieżnika opon, w tym charakterystyczne ząbkowanie lub ukośne ścieranie bieżnika;
• hałas lub szum podczas jazdy, choć podobne objawy mogą powodować również zużyte łożyska kół lub uszkodzone opony.

Jeżeli drgania pojawiają się wyłącznie przy określonej prędkości, bardzo często pierwszym elementem, który warto sprawdzić, jest właśnie wyważenie kół.

Dlaczego koła tracą wyważenie?

Najczęściej przyczyną jest odpadnięcie jednego z ciężarków wyważających.

Może do tego dojść wskutek:

• wjechania w głęboką dziurę,
• uderzenia kołem o krawężnik,
• jazdy po bardzo nierównych drogach,
• korozji felgi,
• uszkodzenia opony lub felgi.

W niektórych przypadkach problem nie wynika z samego wyważenia, lecz z odkształconej felgi albo uszkodzonej opony. Dlatego podczas wizyty w serwisie warto poprosić również o ich kontrolę.

Czym grozi jazda na źle wyważonych kołach?

Wielu kierowców bagatelizuje pierwsze objawy, jednak dłuższa jazda z niewyważonymi kołami może prowadzić do kosztownych napraw.

Najczęstsze skutki to:

• szybsze zużycie opon,
• pogorszenie komfortu prowadzenia,
• większe obciążenie elementów zawieszenia,
• szybsze zużycie układu kierowniczego,
• wydłużenie drogi hamowania w niektórych sytuacjach.

Najbardziej odczuwalnym skutkiem są jednak przyspieszone i nierównomierne zużycie bieżnika. A zakup nowego kompletu opon to wydatek znacznie większy niż koszt ich wyważenia.

Jak często należy wyważać koła?

Specjaliści zalecają wyważanie kół co najmniej dwa razy w roku, najlepiej przy sezonowej wymianie opon.

Jeżeli samochód jeździ na oponach całorocznych, warto wykonać tę usługę:

• raz na około 10–15 tys. km,
• po mocnym uderzeniu w dziurę lub krawężnik,
• po naprawie opony,
• zawsze wtedy, gdy pojawią się drgania kierownicy lub nadwozia.

Dotyczy to wszystkich samochodów – zarówno spalinowych, hybrydowych, jak i elektrycznych.

Ile kosztuje wyważenie kół?

Wyważenie kół należy do najtańszych czynności serwisowych związanych z ogumieniem. W wielu warsztatach koszt wynosi około 10–20 zł za koło, choć ceny mogą być wyższe w zależności od regionu, rodzaju felg oraz średnicy kół.

To niewielki wydatek w porównaniu z kosztami zakupu nowych opon czy naprawy elementów zawieszenia.

Warto połączyć wyważanie z rotacją opon

Jeżeli samochód jest wyposażony w opony całoroczne, dobrą praktyką jest wykonywanie rotacji opon podczas wyważania.

Zmiana ich położenia zgodnie z zaleceniami producenta samochodu pozwala:

• równomiernie zużywać bieżnik,
• wydłużyć żywotność kompletu opon,
• ograniczyć ryzyko ząbkowania,
• zachować lepsze właściwości jezdne.

Jeżeli producent dopuszcza taką możliwość, rotacja może obejmować również koło zapasowe.

Skąd pochodzą informacje?

Opisane objawy oraz najczęstsze przyczyny utraty wyważenia zostały opracowane na podstawie mojego wieloletniego doświadczenia, a także informacji uzyskanych od diagnostów pracujących na stacjach kontroli pojazdów oraz znajomych mechaników zajmujących się serwisem układów jezdnych.

AUTOR: MICHAŁ LISIAK

MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER

– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ

Michał Lisiak

Jestem niezależnym dziennikarzem motoryzacyjnym z 16 – letnim stażem. Kocham motoryzację. Pasjonuje mnie technika samochodowa i nie tylko ona. Opisuję świat ze swojej perspektywy słowami Lorda Czarnej Żmii, mojego ulubieńca. Kocham Polskę, a poza motoryzacją pasjonuje mnie Indonezja, moją miłością jest Dżakarta, cieszy mnie kuchnia azjatycka i muzyka elektroniczna. Jestem wolnościowcem i do szału doprowadzają mnie lewicowe pomysły. Z nieskrywaną radością piszę i mówię o wadach aut elektrycznych. Jestem wielką gwiazdą hucznych przyjęć, w trakcie których opowiadam soczyste anegdoty o pożarach samochodów elektrycznych i straszę wszystkich cenami baterii i napraw. Świetnie gotuję. Współpracuję z kilkoma portalami i firmami motoryzacyjnymi.
Prowadzę też konto na YouTube, które zdobywa coraz większą popularność. Jestem dziwakiem, który lubi przebywać w towarzystwie starych części samochodowych. Mam małą rodzinę, w skład której wchodzi moja matka, druga połowa i kot. Ukochana ma jedną wadę – lubi duriany.
Brzydzę się „dziennikarstwem motoryzacyjnym”, które polega na skracaniu gotowych newsów, przychodzących z działów PR importerów samochodów.
Na mojej stronie i koncie na YouTube piszę i mówię to, co naprawdę myślę o motoryzacji.