Układ napędowy samochodu elektrycznego jest zblokowany i składa się z trzech podstawowych podzespołów. Przygotowałem artykuł oraz film, który dokładnie wyjaśnia budowę napędu samochodu elektrycznego.

Budowa układu napędowego w samochodzie elektrycznym BEV

Układ napędowy samochodu elektrycznego składa się z trzech podstawowych części.

1. Inwertera / Falownika
2. Redukcyjnej skrzyni biegów z dyferencjałem
3. Silnika elektrycznego

Całość jest zblokowana w jeden podzespół, co jest szczególnie ważne dla producenta auta. Dzięki temu montaż jest wyjątkowo łatwy. I tańszy niż konieczność montowania poszczególnych elementów.

Układ napędowy samochodu elektrycznego jest montowany do podwozia auta zupełnie tak samo, jak napęd w autach spalinowych. Czyli za pomocą tak zwanych łap. To nic innego, jak części metalowe z poduszkami, czyli podzespołami z odpowiednio twardej gumy. Zadaniem poduszek jest neutralizacja drgań, generowanych przez silnik samochodu elektrycznego. Są one mniejsze, niż drgania silników spalinowych (zwłaszcza małolitrażowych, turbodoładowanych wynalazków z ostatnich lat) ale i tak są.

Jeśli samochód elektryczny ma napęd na obie osie, nie stosuje się w nim żadnych układów przeniesienia napędu jak w autach spalinowych (jak np. Haldex) i niepotrzebne są wały napędowe. Zamiast tego stosuje się dwa układy napędowe, każdy przy jednej osi.

Czy układ napędowy w samochodzie elektrycznym wymaga chłodzenia i smarowania?

Oczywiście, że tak. Skrzynia biegów z dyferencjałem pracuje w standardowym płynie ATF, stosowanym w automatycznych skrzyniach biegów. Jest też filtr oleju, wymienny, którego zadaniem jest zatrzymywanie opiłków metalowych, powstających w trakcie pracy skrzyni biegów.

Silnik elektryczny nie jest smarowany olejem silnikowym. Stosuje się za to specjalny, plastyczny, wysokotemperaturowy smar do łożysk silnika.

Przeczytaj – Awarie łożysk w silniku elektrycznym

Cały układ napędowy musi być chłodzony. We współczesnych autach elektrycznych stosowany jest układ chłodzenia z cieczą (na bazie glikolu, płyn musi być dielektryczny), która odbiera nadmiarowe ciepło i oddaje je do chłodnicy. Obieg chłodzący silnik może być zintegrowany z obiegiem chłodzącym baterię trakcyjną samochodu.

Warto pamiętać, że w trakcie pracy grzeje się nie tylko silnik i redukcyjna skrzynia biegów. Także falownik, przez który przebiega prąd o dużym napięciu (standardowo 600 V) i jego elektronika sterująca nagrzewają się w trakcie pracy.

Czy praca układu napędowego w samochodzie elektrycznym jest monitorowana przez czujniki?

Tak, oczywiście. Stosuje się wiele czujników.

To między innymi:

– Czujniki prądu i napięcia, które monitorują przepływ prądu z akumulatora trakcyjnego do inwertera i mierzą napięcie w różnych punktach.

– Czujniki prędkości obrotowej silnika elektrycznego (a dokładnie wirnika silnika elektrycznego).

– Czujniki temperatury, które mierzą temperaturę silnika elektrycznego (w różnych miejscach), falownika oraz wydajność układu chłodzenia.

Jak działa układ napędowy w samochodzie elektrycznym BEV?

Do inwertera / falownika płynie prąd, który jest dostarczany z baterii trakcyjnej. Inwerter przekształca prąd stały DC na prąd zmienny AC. Do inwertera płyną także sygnały sterujące z głównego komputera. Na bazie wskazań czujnika położenia pedału gazu (siły nacisku na pedał gazu przez kierowcę), systemu ESP, systemów bezpieczeństwa ADAS (np. systemu przeciwzderzeniowego), obliczana jest wartość prądu, jaka powinna zostać dostarczona do silnika w danej chwili.

Prąd o odpowiedniej wartości płynie z inwertera do silnika, dzięki czemu elektryczna jednostka napędowa osiąga odpowiednią prędkość obrotową.

Moc z silnika przekazywana jest na koła zębate redukcyjnej skrzyni biegów. Zadaniem skrzyni biegów jest zmniejszenie prędkości obrotowej do bezpiecznych wartości. Redukcja prędkości odbywa się kosztem jej zmniejszenia, co zgodnie z prawami fizyki, prowadzi do zwielokrotnienia momentu obrotowego przenoszonego na koła. To świetnie wpływa na dynamikę jazdy. Następnie moc przekazywana jest do dyferencjału, a z niego na półosie napędowe i na koła samochodu.

Poniżej przygotowany przeze mnie film, który dokładnie pokazuje, jak wygląda budowa napędu samochodu elektrycznego

Nie lubisz aut elektrycznych? Ten artykuł jest też dla Ciebie

Przeciwnicy aut elektrycznych dzielą się na dwie grupy. Pierwsza, najliczniejsza, to Ci, którzy mało wiedzą o autach elektrycznych, ale za to ich nienawidzą dla zasady. Druga, mniej liczna, to Ci, którzy dużo wiedzą o autach elektrycznych i dzięki temu mają podstawy ich nie lubić, bo wiedzą, z jakimi wadami wiąże się elektromobilność. Mam nadzieję, że moje artykuły i moje filmy na Youtube, związane z techniką motoryzacyjną, pozwolą Ci zrozumieć jak te pojazdy działają.

Teraz, kiedy wiesz, jak działa układ napędowy w aucie elektrycznym, zapoznaj się proszę z wcześniejszymi artykułami, które opisują, jak to wszystko się psuje.

Oto one – na mojej stronie Motorewia.pl:  

– Awaria silnika elektrycznego w samochodzie BEV

– Awaria uzwojenia silnika elektrycznego

– Awaria łożysk w silniku elektrycznym

A także napisane dla portalu motoryzacyjnego Motofocus.pl:

– Awaria zespołu napędowego w samochodzie elektrycznym – rozmowa z ekspertem

– Wymiana płynu chłodzącego w samochodzie elektrycznym – rozmowa z ekspertem Zaniedbanie tychże wymian może być również powodem awarii zespołu napędowego auta elektrycznego

AUTOR: MICHAŁ LISIAK

JEŚLI CHCESZ POCZYTAĆ O CZYMŚ INNYM NIŻ MOTORYZACJA, ZAPRASZAM NA MÓJ -> CIEKAWY BLOG! TO BLOG O FILMACH, BLOG KULINARNY O PRZYSMAKACH Z CAŁEGO ŚWIATA), WOJSKU, POLITYCE, SPOŁECZEŃSTWIE – I WIELU INNYCH CIEKAWYCH RZECZACH.

-> MICHAŁ LISIAK – KANAŁ YOUTUBE
-> MOTOREWIA KANAŁ TIK TOK
-> CLUB OTOMOTIFID NA TIK TOK

MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER

– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ

Dziennikarz motoryzacyjny, copywriter motoryzacyjny, bloger motoryzacyjny, bloger wielotematyczny, bloger kulinarny, content marketing motoryzacja