Co ile km przebiegu wymieniać świece zapłonowe w silniku benzynowym? Wezmę pod uwagę świece zapłonowe wszystkich rodzajów, w tym także świece do LPG. Artykuł opiera się na zaleceniach producentów świec, mechaników i na moim własnym doświadczeniu.

Z artykułu dowiesz się podstawowych informacji o świecach zapłonowych (których nigdy nie za dużo) i przede wszystkim, będziesz wiedzieć, kiedy zamontować nowe.

Co ile wymieniać świece zapłonowe w silniku samochodu?

Nie ma jednego uniwersalnego interwału wymiany. Zależy on od konstrukcji świecy, silnika, warunków eksploatacji i zaleceń producenta samochodu. Są jednak typowe, średnie wartości, które można stosować w większości aut, bez większych problemów.

Co ile wymieniać świece zapłonowe niklowe / standardowe? Co 20–40 tys. km

Co ile wymieniać świece zapłonowe platynowe? Co 60–100 tys. km

Co ile wymieniać świece zapłonowe Irydowe? Co 60–100 tys. km, najnowsze modele mogą pracować dłużej (np. najnowsze Denso – ponad 100 tys. km przebiegu).

Co z samochodami z instalacją LPG? W silnikach zasilanych gazem świece mogą zużywać się szybciej. DENSO wskazuje, że eksploatacja na LPG lub CNG może skracać ich trwałość nawet o około 25–30 proc. Nie należy jednak automatycznie stosować takiej korekty do każdego silnika. Najważniejsze są zalecenia producenta jednostki napędowej i zastosowanych świec. Standardowo świece w LPG powinno się wymieniać co 10 tys. km przebiegu.

Zawsze zalecam wymianę świec zapłonowych po zakupie auta używanego.

Do czego służą świece zapłonowe?

Świece zapłonowe odpowiadają za zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej w silniku benzynowym. Wytwarzają iskrę elektryczną pomiędzy elektrodami, która inicjuje spalanie mieszanki w komorze spalania. Nad świecami zamontowane są cewki, które generują prąd niezbędny do powstania iskry na świecach zapłonowych.

Od sprawności świec zależy:

– łatwość uruchamiania silnika benzynowego;

– równomierna praca jednostki napędowej – bez falowania obrotów;

– prawidłowe przyspieszanie – bez szarpania;

– zużycie paliwa – optymalne zużycie paliwa;

– emisja szkodliwych składników spalin.

Objawy zużycia lub awarii świec zapłonowych

Najczęstsze symptomy to:

– Problemy z uruchomieniem silnika – szczególnie po dłuższym postoju lub przy niskiej temperaturze.

– Nierówna praca na biegu jałowym – silnik może drżeć, szarpać lub pracować z wyraźnymi wahaniami obrotów.

– Szarpanie podczas przyspieszania – zużyta świeca może powodować wypadanie zapłonów, szczególnie pod obciążeniem.

– Spadek mocy silnika – nieprawidłowe spalanie mieszanki może pogarszać osiągi.

– Zwiększone zużycie paliwa – silnik może pracować mniej efektywnie.

– Kontrolka Check Engine – w niektórych przypadkach sterownik wykrywa wypadanie zapłonów i zapisuje odpowiedni kod błędu.

Ważne: takie objawy nie muszą oznaczać uszkodzonych świec. Podobne problemy mogą powodować też cewki zapłonowe, a w starszych autach inne elementy układu zapłonowego (przewody zapłonowe, kopułka, palec rozdzielacza).

Rodzaje świec zapłonowych

Świece niklowe (standardowe)  Najbardziej klasyczne i zazwyczaj najtańsze. Mają elektrody wykonane ze stopów niklu. Ich trwałość jest mniejsza niż świec z elektrodami z metali szlachetnych.

Świece platynowe Wykorzystują platynę na elektrodach, dzięki czemu są bardziej odporne na zużycie. Pozwalają uzyskać dłuższe przebiegi pomiędzy wymianami.

Świece irydowe Wykorzystują bardzo cienkie elektrody z irydu. Charakteryzują się wysoką odpornością na zużycie i mogą mieć długie okresy eksploatacji.

Świece wieloelektrodowe Mają kilka elektrod masowych. Ich konstrukcja zapewnia alternatywne drogi przeskoku iskry i może zwiększać trwałość świecy. Nie oznacza to jednak, że wytwarzają kilka iskier jednocześnie.

Ważne: rodzaj świecy musi być dobrany do konkretnego silnika. Nie powinno się samodzielnie zastępować świecy przewidzianej przez producenta innym typem tylko dlatego, że ma droższe elektrody.

Standardowo auto ma jedną świecę na 1 cylinder. Ale kiedyś miałem przyjemność jeździć Hondą Civic, tzw. UFO, która miała silnik (bodajże i-DSI) gdzie stosowano 2 świece na jeden cylinder. 8 świec do wymiany!

Różnice w cenie świec zapłonowych są duże. Niklowe kosztują średnio od 5 do 10 zł za sztukę. Nowsze modele i świece do LPG – od kilkudziesięciu do ponad 100 zł za sztukę.

Warto też pamiętać, że zużyte świece mogą zwiększać obciążenie cewek zapłonowych. Długotrwała jazda z wypadającymi zapłonami może również doprowadzić do uszkodzenia katalizatora.

Czy świece zapłonowe można wymienić samodzielnie?

Można i nie jest to trudne. Jeśli oczywiście potrafisz zrobić to w sposób delikatny. Potrzebujesz klucz do świec. W przypadku niektórych aut musi być on bardzo długi – świece mogą być umieszczone głęboko w bloku silnika.

W jaki sposób wymienia się świece zapłonowe krok po kroku? Standardowo wygląda to tak:

•          Odłączasz akumulator

•          Demontujesz górną osłonę silnika;

•          Odłączasz przewody prowadzące do cewek zapłonowych;

•          Odkręcasz i wyjmujesz cewki zapłonowe (pojedyncze lub cały zblokowany zespół),

•          Wykręcasz świece zapłonowe;

•          Montujesz nowe świece i delikatnie wkręcasz je palcami, żeby nie uszkodzić gwintu;

•          Dokręcasz kluczem do świec zgodnie z informacją zamieszczoną na opakowaniu (siła dokręcenia);

•          Montujesz i podłączasz cewki zapłonowe;

•          Montujesz osłonę;

•          Podłączasz akumulator.

Przede wszystkim: dobierz świece zgodnie z zaleceniami producenta auta.

Dlaczego warto zlecić to mechanikowi? Zrobi to szybko i dokręci świece kluczem dynamometrycznym, zgodnie z idealnym momentem. Nie ukręci świec i nie zepsuje gwintu. Może zauważyć problemy z silnikiem po wyglądzie świec.

AUTOR MICHAŁ LISIAK, NIEZALEŻNY DZIENNIKARZ MOTORYZACYJNY, WŁAŚCICIEL MOTOREWIA.PL

MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ

– > MOTOREWIA NA YOUTUBE
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER

– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ