Akumulator rozładowuje się przez noc albo po kilku godzinach postoju? Przyczyną nie zawsze jest zużyty akumulator. Sprawdzamy pobór prądu samochodu, wpływ dodatkowego wyposażenia, temperatury i krótkich tras. Pokazuje też własne pomiary i obliczenia.

Akumulator rozładowuje się przez noc. Samochód rano nie chce odpalić. Rozrusznik ledwo się obraca, centralny zamek nie działa, a po otwarciu samochodu okazuje się, że akumulator jest niemal całkowicie rozładowany. Zdarza się również, że samochód po kilku godzinach postoju nie chce się uruchomić. Dlaczego akumulator rozładowuje się na postoju? Czy winny jest sam akumulator, czy może samochód pobiera zbyt dużo prądu po wyłączeniu silnika? Jak duży pobór prądu jest normalny? Ile czasu potrzeba, aby akumulator został rozładowany przez radio, lampkę w kabinie albo pozostawione światła? W tym poradniku pokazuję zarówno najczęstsze przyczyny rozładowywania akumulatora, jak i własne pomiary wykonane na samochodzie testowym. Dzięki nim można łatwo zobaczyć, jak bardzo różni się pobór prądu w zależności od tego, jakie urządzenia pozostają aktywne.

O czym jest ten poradnik?

Rozładowanie akumulatora może przydarzyć się o każdej porze roku. Przyczyną może być zużyty akumulator, niedoładowanie, częsta jazda na krótkich trasach, bardzo niska lub wysoka temperatura, pozostawione odbiorniki prądu albo usterka instalacji elektrycznej.

We współczesnych samochodach dochodzi do tego jeszcze jeden problem. Nawet po wyłączeniu silnika i zamknięciu samochodu część urządzeń nadal potrzebuje energii. Są to między innymi moduły elektroniczne, alarm, system bezkluczykowego dostępu, systemy komunikacyjne czy urządzenia dodatkowo zamontowane przez właściciela.

Jeśli w Twoim aucie powtarza się problem z rozładowywaniem się akumulatora, nie biegnij od razu do sklepu po nowy akumulator. Bo po kilku tygodniach on też padnie. Najpierw zmierz pobór prądu samochodu podczas postoju. Być może znajdziesz przyczynę uszkodzenia akumulatora, która pożera prąd na postoju, po wyłączeniu silnika.

Podstawowe informacje o akumulatorze samochodowym

Akumulator samochodowy jest jednym ze źródeł energii elektrycznej w samochodzie. Drugim podstawowym elementem układu jest alternator, który podczas pracy silnika zasila instalację elektryczną i uzupełnia energię pobraną z akumulatora.

Akumulator musi zapewnić energię między innymi dla centralnego zamka, alarmu i pamięci urządzeń elektronicznych. Podczas uruchamiania silnika musi natomiast dostarczyć bardzo duży prąd do rozrusznika oraz zasilić pozostałe układy potrzebne do uruchomienia jednostki napędowej. W zależności od rodzaju silnika i konstrukcji samochodu podczas rozruchu pracują również między innymi pompa paliwa, układ zapłonowy w silniku benzynowym czy świece żarowe w dieslu.

Jeżeli po kilku godzinach albo po całej nocy akumulator nie jest w stanie zapewnić odpowiedniej ilości energii, samochód może mieć problemy z uruchomieniem. Czasami rozrusznik obraca się bardzo powoli. Innym razem trzeba kilkakrotnie próbować uruchomić silnik. W skrajnym przypadku nie działa nawet centralny zamek.

W samochodach wyposażonych w elektroniczny kluczyk może pojawić się dodatkowy problem. Po całkowitym rozładowaniu akumulatora trzeba dostać się do samochodu przy użyciu awaryjnego, mechanicznego zamka, którego bębenek często jest ukryty pod zaślepką klamki.

Dlaczego akumulator samochodowy ulega rozładowaniu?

Akumulator może rozładować się z wielu powodów. Nie zawsze oznacza to awarię instalacji elektrycznej. Jedną z przyczyn jest naturalne starzenie się akumulatora. Z czasem jego rzeczywista pojemność oraz zdolność do dostarczania dużego prądu rozruchowego spadają.

Problemem może być również niedoładowanie. Jeżeli samochód pokonuje przede wszystkim bardzo krótkie trasy, alternator może nie mieć wystarczająco dużo czasu na uzupełnienie energii pobranej podczas rozruchu.

Kolejnym powodem może być duża liczba rozruchów silnika w ciągu dnia. Znaczenie ma także stan samego układu rozruchowego. Zużyty rozrusznik może wymagać zwiększonego prądu. Taka sytuacja ma miejsce wtedy, gdy auto jest intensywnie eksploatowane w mieście. Jeden kilometr jazdy i postój. Dwa kilometry jazdy i postój. Jak przedstawiciel handlowy.

Na stan akumulatora wpływa również temperatura.

Wysoka temperatura a akumulator

Wysoka temperatura przyspiesza procesy zachodzące w akumulatorze i jego samorozładowanie. Producent akumulatorów Exide wskazuje, że wzrost temperatury o około 10°C może podwoić tempo samorozładowania. Dlatego podczas upałów samochód pozostawiony na słońcu może być dla akumulatora znacznie bardziej wymagającym środowiskiem niż podczas chłodniejszych dni.

Temperatura pod maską może być oczywiście znacznie wyższa od temperatury powietrza. Wysoka temperatura przyspiesza również procesy starzenia akumulatora. Auto stojące na słońcu nagrzeje się tak mocno, że… temperatura pod maską może osiągnąć nawet 60 st. Celsjusza!

Problemy spowodowane letnimi upałami wcale nie muszą pojawić się od razu. Mogą ujawnić się dopiero jesienią lub zimą, kiedy akumulator musi poradzić sobie z większym obciążeniem podczas rozruchu.

Niska temperatura a akumulator

Zimą sytuacja również jest trudna. Niska temperatura ogranicza zdolność akumulatora do dostarczania dużego prądu rozruchowego. Jednocześnie zimny silnik wymaga większej energii do uruchomienia.

Według informacji firmy Exide przy temperaturze 0°C nawet w pełni naładowany akumulator może dysponować około jedną trzecią mniejszą mocą rozruchową niż w optymalnych warunkach. Dlatego akumulator, który latem działa jeszcze bez problemu, zimą może nagle nie być w stanie uruchomić silnika. To jeden z powodów, dla których problemy z akumulatorem często ujawniają się właśnie podczas pierwszych mroźnych dni. A przecież nie chcesz być jednym z tych, którzy zimą szukają pomocy u innych, dzierżąc w dłoniach kable rozruchowe?

Rozładowanie akumulatora na postoju – gdzie znika nasz prąd?

Czasami akumulator jest sprawny, alternator działa prawidłowo, a mimo tego samochód po kilku godzinach albo po całej nocy nie chce się uruchomić. W takim przypadku trzeba sprawdzić, czy samochód nie pobiera zbyt dużej ilości energii po wyłączeniu silnika.

Po wyłączeniu silnika część instalacji elektrycznej nadal pozostaje aktywna. W prostym, starszym samochodzie może być to między innymi pamięć sterownika silnika, pamięć fabrycznego radia, centralny zamek czy alarm. Ale… Kierowcy lubią przeróbki. Może na pokładzie auta pojawił się jakiś pożeracz prądu.

Współczesne samochody mają znacznie więcej urządzeń elektronicznych. Nawet po zamknięciu auta energię mogą pobierać między innymi systemy bezkluczykowego dostępu, alarmy, moduły komunikacyjne czy dodatkowe urządzenia zamontowane przez właściciela.

Jeżeli pobór jest zbyt duży, akumulator będzie stopniowo tracił energię. Aż będzie jej zbyt mało, żeby uruchomić silnik.

Jaki jest pobór prądu z akumulatora po wyłączeniu silnika? Zrobię doświadczenie

W prostym samochodzie, między innymi w moim kilkunastoletnim samochodzie testowym, akumulator podczas postoju zasilał pamięć sterownika silnika, pamięć fabrycznego radia, centralny zamek i fabryczny alarm.

Jak duży był pobór prądu?

Tylko 0,029 A, czyli 29 mA.

Samochód był wyposażony w akumulator o pojemności 45 Ah.

Możemy wykonać proste obliczenie:

45 Ah / 0,029 A = około 1552 godziny

To około: 64,7 dnia.

Jest to oczywiście wartość czysto teoretyczna. Zakłada ona stały pobór 0,029 A oraz możliwość wykorzystania całej deklarowanej pojemności akumulatora. A taka jest dostępna tylko w fabrycznie nowym akumulatorze.

W rzeczywistym samochodzie silnik może przestać się uruchamiać znacznie wcześniej, ponieważ do rozruchu potrzebny jest odpowiedni zapas energii i napięcia. Na wynik wpływa również temperatura, wiek i stan akumulatora. Dlatego nie należy traktować wyniku 64 dni jako informacji, że samochód może bez problemu stać przez ponad dwa miesiące. To mogłoby mieć miejsce, ale tylko w idealnych warunkach. Proszę pamiętać, że w idealnych warunkach samochody spalinowe zużywają 5 l paliwa na 100 km, a samochody elektryczne 15 kWh/100 km. I się nie psują.

W praktyce istotne jest nie tylko to, ile czasu potrzeba do całkowitego rozładowania akumulatora. Liczy się przede wszystkim to, czy po postoju pozostanie w nim wystarczająco dużo energii, aby uruchomić silnik.

Jaki pobór prądu podczas postoju jest prawidłowy?

Nie ma jednej wartości, która będzie prawidłowa dla każdego samochodu. W prostych konstrukcjach pobór może być bardzo niewielki. W bardziej rozbudowanych samochodach może być większy, ponieważ po wyłączeniu zapłonu pracuje znacznie więcej systemów.

Dlatego pomiar poboru prądu należy wykonywać po prawidłowym przejściu samochodu w stan uśpienia. Jeżeli pomiar zostanie wykonany natychmiast po zamknięciu samochodu, wynik może być znacznie wyższy niż rzeczywisty pobór podczas długiego postoju.

W przypadku podejrzenia nadmiernego poboru prądu przeprowadź lub zleć diagnostykę instalacji elektrycznej, zamiast od razu wymieniać akumulator.

Pobór prądu z akumulatora po zamontowaniu niefabrycznego radia

Jednym z powodów problemów może być dodatkowe wyposażenie zamontowane w samochodzie. Niefabryczne radio, alarm, stacja multimedialna, wideorejestrator (podłączony stale do instalacji), lokalizator GSM czy inne urządzenie mogą powodować zwiększony pobór prądu. Szczególnie wtedy, gdy zostały nieprawidłowo podłączone i nie przechodzą w stan uśpienia po wyłączeniu samochodu.

W moim kolejnym doświadczeniu odłączyłem fabryczne radio i zastąpiłem je chińską, bezmarkową stacją multimedialną z ekranem o przekątnej 7 cali.

Po wyłączeniu samochodu pobór prądu wzrósł: z 0,029 A do 0,085 A. To prawie trzykrotny wzrost.

Przy akumulatorze o pojemności 45 Ah teoretyczny czas wykorzystania całej pojemności wynosi: 45 Ah / 0,085 A = około 529 godzin czyli około: 22 dni. Przed podłączeniem stacji multimedialnej były to 64 dni.

Ponownie przypominam – jest to tylko obliczenie teoretyczne. W praktyce problemy z uruchomieniem silnika pojawią się dużo wcześniej.

To doświadczenie pokazuje jednak coś bardzo ważnego: niewielki wzrost poboru prądu może w dłuższym czasie znacząco wpłynąć na stan akumulatora.

Czy można założyć akumulator o większej pojemności?

Akumulator powinien być dobrany zgodnie z wymaganiami producenta samochodu. Znaczenie mają między innymi pojemność, prąd rozruchowy, wymiary, sposób mocowania oraz technologia wykonania akumulatora.

W samochodach wyposażonych w system Start-Stop szczególnie ważne jest zastosowanie odpowiedniego typu akumulatora, np. EFB lub AGM. W niektórych nowoczesnych konstrukcjach po wymianie akumulatora konieczne jest również wykonanie odpowiedniej procedury w systemie zarządzania energią. Dlatego nie należy stosować zasady „im większy akumulator, tym lepiej”.

Pobór prądu z akumulatora po zostawieniu włączonej lampki oświetlenia wewnętrznego

Czasami przyczyna rozładowania akumulatora jest banalna. Wystarczy pozostawiona lampka w kabinie, bagażniku albo podświetlenie, które nie wyłączyło się z powodu niedomkniętych drzwi.

Zrobiłem test ze standardową żarówką C5. Jej pobór prądu wynosił: 2,18 A. A zatem robimy symulację, w której auto zostało na parkingu, z włączoną żarówką w środku. Na przykład z włączonym oświetleniem bagażnika.

Przy akumulatorze o pojemności 45 Ah otrzymujemy: 45 Ah / 2,18 A = około 20,6 godziny.

Czyli teoretycznie po około 20 godzinach wykorzystana zostałaby niemal cała deklarowana pojemność akumulatora, jeśli w aucie po wyłączeniu świeciłaby się żarówka.

Ale znów przypominam – obliczenie dotyczy fabrycznie nowego akumulatora, który ma rzeczywiście pojemność 45 Ah, w idealnych warunkach. W rzeczywistości (starszy akumulator, chłód itd.) do rozładowania doszłoby znacznie szybciej.

Po jakim czasie rozładuje się akumulator, jeśli kierowca nie wyłączy świateł zewnętrznych?

Współczesne samochody często ostrzegają kierowcę przed pozostawieniem włączonych świateł, ale nie każdy samochód działa tak samo. Do tego dochodzą awarie, przeróbki instalacji elektrycznej oraz sytuacje, w których kierowca po prostu nie zauważy pozostawionego odbiornika.

W moim doświadczeniu pozostawienie włączonych świateł mijania spowodowało wzrost poboru energii do:  9,19 A.

Dla akumulatora 45 Ah: 45 Ah / 9,19 A = około 4,9 godziny. Czyli teoretycznie po około 4 godzinach i 54 minutach zostałaby wykorzystana cała deklarowana pojemność akumulatora.

W praktyce wygląda to jeszcze inaczej – polecam przeczytać historię na końcu artykułu.

Dlaczego akumulator rozładowuje się mimo jazdy?

Jeżeli akumulator regularnie rozładowuje się pomimo codziennego użytkowania samochodu, trzeba sprawdzić kilka rzeczy.

1. Akumulator może być zużyty

Akumulator nie jest elementem wiecznym. Z czasem traci pojemność oraz zdolność do dostarczania wysokiego prądu rozruchowego. Obecnie za dobry wynik uważa się sytuację, w której akumulator pracuje od 4 do 5 lat.

2. Samochód może jeździć na zbyt krótkich trasach

Rozruch silnika pobiera dużą ilość energii. Jeżeli później samochód pokonuje tylko kilka kilometrów, alternator może nie zdążyć jej uzupełnić.

Problem ten jest szczególnie istotny w samochodach wyposażonych w system Start-Stop i w intensywnie użytkowanych w mieście. Exide zaleca regularne dłuższe przejazdy oraz okresowe doładowywanie akumulatora, jeśli samochód jest używany rzadko.

3. Alternator lub układ ładowania może być niesprawny

Problemem może być alternator, regulator napięcia, pasek napędowy albo połączenia elektryczne. Sama kontrolka akumulatora nie oznacza więc automatycznie, że uszkodzony jest akumulator. W materiałach Bosch zwraca się uwagę na to, że przyczyną problemów z układem ładowania mogą być m.in. alternator, regulator napięcia, pasek napędowy lub połączenia.

4. Samochód może mieć nadmierny pobór prądu podczas postoju

Jeżeli akumulator jest sprawny i prawidłowo ładowany, trzeba sprawdzić, czy któryś z odbiorników nie pobiera zbyt dużej ilości energii po wyłączeniu samochodu.

Jak zapobiegać rozładowaniu akumulatora samochodowego na postoju?

Jeżeli samochód jest używany głównie na krótkich trasach, warto okresowo doładowywać akumulator odpowiednim prostownikiem. W przypadku podejrzenia problemu z instalacją elektryczną należy zmierzyć pobór prądu podczas postoju. Jeśli jest zbyt wysoki, trzeba znaleźć urządzenie lub obwód odpowiedzialny za zwiększony pobór.

Szczególną uwagę zwróć na: niefabryczne radia i stacje multimedialne, niefabryczny alarm, wideorejestrator podłączony do instalacji auta, urządzenia podłączone do gniazda OBD, lokalizator GPS podłączony do instalacji auta, dodatkowe oświetlenie, ładowarki i akcesoria, systemy bezkluczykowego dostępu, uszkodzone moduły elektroniczne, problemy z instalacją elektryczną.

Sprawdź też stan połączeń (w tym przewodów masowych do karoserii, ich oczek) i utrzymywać akumulator oraz jego zaciski w czystości. Zabrudzenia mogą sprzyjać powstawaniu prądów upływu, a prawidłowy stan połączeń jest ważny dla poprawnego działania instalacji.

Jeżeli samochód ma stać przez dłuższy czas, naładuj akumulator.

Akumulator rozładowuje się przez noc – co sprawdzić?

Jeżeli rano samochód nie chce odpalić, nie warto od razu kupować nowego akumulatora.

Najpierw ustal, dlaczego doszło do rozładowania.

Do sprawdzenia są: stan akumulatora, poziom jego naładowania, układ ładowania, pobór prądu podczas postoju, dodatkowe wyposażenie elektryczne, instalacja elektryczna i moduły samochodu.

Jeżeli akumulator jest sprawny, alternator prawidłowo go ładuje, a samochód nadal traci energię podczas postoju, trzeba szukać odbiornika odpowiedzialnego za nadmierny pobór prądu.

I właśnie dlatego pomiar poboru prądu podczas postoju może być jednym z najważniejszych badań wykonywanych przy problemie z powtarzającym się rozładowywaniem akumulatora.

Pamiętaj o jednym

Teoretyczne obliczenia przedstawione w tym artykule pokazują, ile czasu potrzeba, aby przy określonym, stałym poborze wykorzystać całą deklarowaną pojemność akumulatora. Nie oznacza to, że samochód będzie w stanie uruchomić silnik dokładnie po takim czasie. W rzeczywistych warunkach znaczenie mają między innymi temperatura, wiek i stan akumulatora, jego poziom naładowania, rzeczywista pojemność oraz wymagania konkretnego silnika podczas rozruchu.

Dlatego jeśli akumulator rozładowuje się przez noc, nie warto zgadywać. Trzeba znaleźć przyczynę.

Na koniec historia z mojego życia – co powodowało rozładowanie akumulatora?

To było dopiero zadanie dla detektywa! W nocy, w trakcie silnego mrozu w samochodzie zapalały się przednie światła mijania. Akumulator nie był nowy, a do tego był mróz, zatem wystarczyło kilkanaście minut i koniec.

Ale znalazłem przyczynę. Niestety, po śmierci starego i fabrycznie nowego akumulatora.

Nikt by się nie spodziewał.

Bo problem nigdy wcześniej nie występował. Pojawił się po tym, jak pożyczyłem auto koledze, który potrzebował jechać na działkę. Ten z delikatności nie słynął, zatem… przekręcił przełącznik zespolony pod kierownicą. I w trakcie mrozu zaczęły się w nim robić zwarcia (może na skutek kurczenia się elementów z metalu), po których zapalały się światła.

Problem powodował też wkurzenie sąsiadów, którzy mieszkali w bloku na parterze i jakiś ******* świecił im w środku nocy reflektorami prosto w okna.

To był też czas, w którym zaczęto wyłączać oświetlenie uliczne w nocy. Zatem widok był niesamowity. Ciemno jak w jaskini. Cicho, druga w nocy, wszyscy śpią. Mróz dochodzi do – 15. I nagle w jednym aucie zapalają się światła i wali nimi po oknach, bo był zaparkowany jakieś 5 metrów od okien bloku.

Dobrze, że nie włączała się muzyka.

Po wymianie przełącznika zespolonego problem zniknął i nigdy nie powrócił.

AUTOR: MICHAŁ LISIAK dziennikarz motoryzacyjny, autor Motorewia.pl

FAQ

Dlaczego akumulator rozładowuje się przez noc? Przyczyną może być zużyty lub niedoładowany akumulator, nadmierny pobór prądu podczas postoju, pozostawione oświetlenie albo dodatkowe urządzenie elektryczne.

Ile prądu powinien pobierać samochód na postoju? Nie ma jednej wartości odpowiedniej dla każdego samochodu. Pobór należy oceniać po przejściu pojazdu w stan uśpienia i uwzględniać jego wyposażenie oraz konstrukcję.

Czy radio może rozładować akumulator? Tak. Szczególnie niefabryczne radio lub stacja multimedialna, która nie przechodzi prawidłowo w stan uśpienia, może zwiększać pobór prądu.

Czy krótka jazda może rozładować akumulator? Tak. Częste krótkie trasy mogą powodować, że energia pobrana podczas rozruchów nie zostanie w pełni uzupełniona podczas jazdy.

Czy głębokie rozładowanie niszczy akumulator? Może go trwale uszkodzić i zmniejszyć jego pojemność oraz zdolność rozruchową. Dlatego nie należy dopuszczać do regularnego całkowitego rozładowywania.

Jak sprawdzić, dlaczego akumulator się rozładowuje? Trzeba sprawdzić stan akumulatora, układ ładowania oraz pobór prądu podczas postoju. Jeśli pobór jest zbyt wysoki, należy ustalić, który obwód lub urządzenie go powoduje.

MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER