Wycieki płynów eksploatacyjnych mogą doprowadzić do poważnego uszkodzenia albo do całkowitego zniszczenia silnika benzynowego. Może tak się stać na skutek przegrzania albo zatarcia silnika. Wycieki płynów eksploatacyjnych mogą również doprowadzić do uszkodzenia osprzętu silnika. Dlatego w tym artykule odpowiem na pytanie – w jaki sposób wycieki oleju silnikowego i płynu chłodniczego mogą doprowadzić do problemów z silnikiem.

Sprawdzimy też, gdzie najczęściej dochodzi do wycieków.

Woda pod samochodem to nie wyciek

Obecnie większość aut poruszających się po polskich drogach ma na wyposażeniu klimatyzację samochodową. Każdy układ klimatyzacji samochodowej (i każdej innej klimatyzacji) ma wężyk gumowy, który odprowadza nadmiar wody, gromadzącej się na parowniku. Zatem niewielkie plamy wody pod autem to najczęściej po prostu nadmiar wody z parownika.

Czy wyciek oleju silnikowego może doprowadzić do uszkodzenia silnika benzynowego?

Tak, wyciek oleju silnikowego jest bardzo groźny. W każdym silniku, bez względu na jego wiek i przebieg. Ślady wycieków oleju silnikowego można znaleźć:

• Pod samochodem – najczęściej winna jest nieszczelna uszczelka miski olejowej, uszczelka korka spustowego oleju, a także sama miska, która mogła zostać uszkodzona mechanicznie. To krytyczne zagrożenie  – auto powinno trafić do mechanika jak najszybciej i to na lawecie, ze względu na możliwość zatarcia silnika w trakcie jazdy do warsztatu i ze względu na możliwość zabrudzenia drogi olejem (co może być bardzo groźne dla innych kierowców).
• Na bloku silnika – na skutek uszkodzonej uszczelki pokrywy zaworów. W tym przypadku wyciek nie jest duży, a jego naprawa może kosztować od 200 do 400 złotych. Mechanik demontuje pokrywę, usuwa starą uszczelkę i montuje nową, stosując dodatkowo (dla uszczelnienia) uszczelkę w płynie. W tym przypadku olej może spływać po bloku silnika i czasami skapywać.

Wyciek z uszczelki pokrywy zaworów może być powodem kwaśnego smrodu spalonego oleju. Jest to często kwalifikowane jako objaw uszkodzonych uszczelniaczy zaworowych (kiedy silnik spala olej silnikowy, który trafia do komór spalania). Ale powód jest inny – olej silnikowy spływa po bloku silnika, następnie trafia na gorący kolektor wydechowy. Tam się spala i… mamy kwaśny smród.

W jaki sposób można szybko i skutecznie powstrzymać wyciek oleju silnikowego, powodowany przez uszkodzoną uszczelkę pod pokrywą zaworów? Pokazałem to na filmie.

A teraz wracamy do kolejnych miejsc wycieku oleju silnikowego. I ich skutków, czyli możliwego przegrzania i zatarcia silnika lub jego osprzętu.

• Olej wycieka poprzez uszkodzone uszczelniacze wału korbowego albo wałków rozrządu. To jest poważny problem, bo w tym przypadku olej jest rozchlapywany przez pracujący rozrząd i dodatkowo brudzi pasek rozrządu, co go niszczy i przyspiesza jego zużycie. Wyciek jest też duży, poziom oleju szybko spada, silnik może się szybko przegrzać i zatrzeć.

Naprawa polega na wymianie uszkodzonych uszczelniaczy (simmeringów) i montażu nowego paska rozrządu, a czasami także paska wieloklinowego, jeśli ten też uległ zabrudzeniu. Należy też wyczyścić wnętrze komory silnika. Wyciekający olej silnikowy może zabrudzić głowicę pomiarową czujnika położenia wału korbowego. I znów będzie kolejny problem.

Tu ważna uwaga. Uszczelnienia silnika starzeją się – to prawda. Zarówno uszczelka pod pokrywą zaworów, jak i uszczelniacze wałów.

Proszę pamiętać, że podwyższona temperatura pracy silnika, na skutek problemów z układem chłodzenia, powoduje przyspieszone zużycie uszczelnień silnika. Także uszczelki pod głowicą, która jest wykonana z metalu i kompozytów.

Olej silnikowy może wyciekać również:

• Z okolic filtra oleju i obudowy pompy oleju;
• Z turbosprężarki. W tym przypadku olej może wyciekać wewnątrz turbiny (uszkodzone pierścienie uszczelniające) i być kierowany potem wraz z powietrzem do układu dolotowego. Następnie olej jest spalany, czego objawem jest niebieski dym. Olej brudzi też intercooler. Powodem może być też zablokowany przewód odprowadzający olej (zagięty, zablokowany).
• Olej może być też wtłaczany do turbiny na skutek zapchania odmy olejowej.

Czy wycieki płynu chłodniczego mogą spowodować zniszczenie silnika benzynowego?

Tak, wycieki płynu chłodniczego również mogą doprowadzić do uszkodzenia (przegrzania) silnika benzynowego, a także do jego zatarcia. Do zatarcia silnika dochodzi, kiedy układ chłodniczy nie jest w stanie zapewnić silnikowi odpowiedniej temperatury pracy. Olej silnikowy na skutek przegrzania, traci właściwości ochronne. Podzespoły mechaniczne silnika się zacierają.

Skąd najczęściej wycieka płyn chłodniczy?

• Z chłodnicy – ta po kilkunastu latach pracy zaczyna korodować i jest powodem wycieków. Może też dojść do jej uszkodzenia mechanicznego w kolizji. Chłodnicy się nie naprawia, jej wymiana jest bardzo prosta.
• Z przewodów chłodniczych, bardzo często płyn wycieka spod mocowań do króćców, które nie zapewniają odpowiednio szczelnego połączenia. Na pewno powodem wycieku nie jest pęknięty przewód chłodniczy. W takim wypadku cały płyn od razu zostanie wyrzucony z układu. Trudno wtedy mówić o wycieku.
• Płyn chłodniczy może wyciekać też z termostatu, na skutek uszkodzenia uszczelnienia.
• Źródłem wycieku może być też uszkodzony króciec przyłączeniowy.

I na koniec coś, co łączy obydwa wycieki. Czyli uszkodzona uszczelka pod głowica. Może ona powodować znikanie oleju silnikowego i ubywanie płynu chłodniczego. W przyrodzie nic nie ginie, zatem płyn chłodniczy możemy znaleźć w oleju silnikowym, olej silnikowy w płynie, to już temat na… inny temat.

Przeczytaj również pierwszą część artykułu:

Typowe awarie silnika benzynowego – hałas z silnika – na Motorewia.pl

Typowe awarie silnika benzynowego – hałas z silnika – na Wp.pl

AUTOR MICHAŁ LISIAK

MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER

Michał Lisiak

Jestem niezależnym dziennikarzem motoryzacyjnym z 16 – letnim stażem. Kocham motoryzację. Pasjonuje mnie technika samochodowa i nie tylko ona. Opisuję świat ze swojej perspektywy słowami Lorda Czarnej Żmii, mojego ulubieńca. Kocham Polskę, a poza motoryzacją pasjonuje mnie Indonezja, moją miłością jest Dżakarta, cieszy mnie kuchnia azjatycka i muzyka elektroniczna. Jestem wolnościowcem i do szału doprowadzają mnie lewicowe pomysły. Z nieskrywaną radością piszę i mówię o wadach aut elektrycznych. Jestem wielką gwiazdą hucznych przyjęć, w trakcie których opowiadam soczyste anegdoty o pożarach samochodów elektrycznych i straszę wszystkich cenami baterii i napraw. Świetnie gotuję. Współpracuję z kilkoma portalami i firmami motoryzacyjnymi.
Prowadzę też konto na YouTube, które zdobywa coraz większą popularność. Jestem dziwakiem, który lubi przebywać w towarzystwie starych części samochodowych. Mam małą rodzinę, w skład której wchodzi moja matka, druga połowa i kot. Ukochana ma jedną wadę – lubi duriany.
Brzydzę się „dziennikarstwem motoryzacyjnym”, które polega na skracaniu gotowych newsów, przychodzących z działów PR importerów samochodów.
Na mojej stronie i koncie na YouTube piszę i mówię to, co naprawdę myślę o motoryzacji.