Spis treści
Omoda 5 to chiński SUV/crossover klasy kompaktowej, który trafił do produkcji w 2022 roku. Czy warto kupić Omoda 5? Jakie są wady Omoda 5? Jakie są zalety Omoda 5? Przeszukałem pół świata w poszukiwaniu informacji, które opiszą awarie Omoda 5. A ten artykuł to ich efekt.
O chińskich samochodach pisałem lata temu, kiedy inni dziennikarze motoryzacyjni jedynie wyśmiewali się z chińskich podróbek. Sam też się nieco śmiałem (czego przykładem był artykuł o Trójkołowym Chińskim Kuternodze Fulu, film o Fulu, artykuł o podróbce Mercedesa – okularnika, najnowszy film o chińskim Wulingu Air), ale pisałem też artykuły o ciekawych autach chińskich, jak np. Lifan X60 , z zainteresowaniem obserwując rodzący się rynek i stosowane na nim technologie. Jako jedyny w Polsce nie obrzuciłem gnojem słownym chińskiego Brillance BS4, czy nieślubnego dziecka Warfamy i ZX Auto, znanego jak Grand Tiger.
Zakochałem się wtedy w innym samochodzie Chery (marka Omoda to marka koncernu Chery), było to sportowe coupe Chery M14. Samochody marki Chery i Omoda, głównie SUV, widziałem kilka razy w Indonezji i w Dubaju. Z racji tego, że fanem SUV nie jestem, zbytnio się nimi nie interesowałem. Jednak w ostatnim czasie trwa inwazja chińskich marek na polski rynek. Potencjalni klienci zastanawiają się nad tym, czy warto kupić nowy SUV Omoda 5 albo używany SUV Omoda 5.
Czy warto kupić nowy Omoda 5?
Nie odpowiem na to pytanie wprost, bo ja nie jestem dysponentem Twoich pieniędzy, nie mam banku, aby udzielić Ci kredytu, nie wiem, jaki masz gust i nie lubię problemów. Nie chcę, żebyś mnie potem gonił/a z kijem baseballowym po ulicy, kiedy zakup okaże się bardzo nietrafny.
Na początek ciekawostka. Cena Omoda 5. W Polsce ceny SUV Omoda 5 zaczynają się od około 115 tys. złotych. Czy wiesz, ile kosztuje fabrycznie nowy Omoda 5 w Zjednoczonych Emiratach Arabskich? 69900 AED. Czyli ok. 70.000 złotych.
Jak to możliwe? Po pierwsze inne podatki. Po drugie auto jest zoptymalizowane pod kątem klientów w krajach arabskich (UAE, Saudi Arabia, Oman, Qatar, Kuwait, Bahrain) i jest oznaczone jako spełniające tzw. GCC Specs. Pojazd jest pozbawiony wielu głupot, jakie są wymagane w Unii Europejskiej jako wyposażenie obowiązkowe. Kiedy w innych artykułach pisałem, że nie cierpię UE, to wyzywałaś/eś mnie od okropnego człowieka. A tu masz kolejny przykład, że jednak mam rację. Nowe auto możesz sprowadzić z Dubaju, ale musisz na nie trochę poczekać (ok. 30 dni) oraz ponieść wiele opłat. Moim zdaniem warto skontaktować się z firmą, która sprowadza takie auta i sprawdzić końcową cenę. Może się zdarzyć, że zaoszczędzisz jakieś trzydzieści tysięcy.
Jeśli chcesz kupić używany SUV Omoda 5, to po prostu poczekaj trochę. Aż na rynku pokażą się auta 4 – 5 letnie. Jestem gotów zaryzykować stwierdzenie, że chińskie samochody będą strasznie tracić na wartości rezydualnej. W tym Omoda 5. Poza tym po ok. 5 latach od wejścia na rynek, na jaw wyjdzie jeszcze więcej wad Omoda 5, niż ja je znalazłem obecnie.
Niestety, jest jeszcze jedna rzecz, którą mogę Cię zniechęcić do zakupu używanego Omoda 5, albo Omoda 5 w ogóle. To części. A raczej ich brak na polskim rynku. Chyba że za kilka lat pojawi się dystrybutor części do chińskich aut na polskim rynku.
Jeśli jednak będziesz skazany na zakup części zamiennych tylko w ASO, to zrobisz taki interes, jak Zabłocki na mydle. Kupisz tanie auto, ale części do niego będą jak ze złota.
SUV Chery Omoda 5 – Omoda C5 / Omoda E5 w skrócie
Omoda 5 ma dwie wersje – Omoda C5 to wersja spalinowa (benzynowa), a Omoda E5 to wersja elektryczna. Specyfikacja samochodu jest zależna od tego, na jaki rynek trafia.
Na polskim rynku Omoda 5 ma następujące dane techniczne:
- Omoda C5 – benzynowy silnik 1.6 T-GDI o mocy 187 KM z 7 – biegową skrzynią dwusprzęgłową DCT
- Omoda C5 – benzynowy silnik 1.5 T-GDI z bezstopniową skrzynią CVT
- Omoda E5 – napęd elektryczny z baterią o pojemności 61 kWh.
Długość auta: 4400 mm, szerokość 1830 mm, wysokość 1588 mm, rozstaw osi 2630 mm. W europejskich testach bezpieczeństwa auto dostało maksymalny wynik 5 gwiazdek.
Wygląd Omoda 5
Charakterystycznym elementem samochodu jest brak atrapy chłodnicy. Zamiast niej zastosowano układ rombów, powycinanych w nadwoziu. Ale nie zachwycajcie się zbytnio, bo nie jest to żaden element wielce oryginalny. To auto chińskie. Tam większość firm ściąga z siebie. Widziałem już co najmniej 15 SUV i hatchbacków innych chińskich firm, które mają dokładnie taką samą mordkę, w powycinane rombki. Albo podobną w powycinane kwadraciki (Changan Uni T), kreseczki (Changan Yida). Nie jestem fanem SUV, ale znam wiele modeli, które mi się podobają (np. Toyota Rush, suvy malezyjskiej marki Perodua, robione razem z Daihatsu). Omoda 5 mi się osobiście nie podoba.
Nie lubię aut tzw. efekciarskich. To typowe dla chińskich produktów. To się szybko znudzi. Które samochody na świecie są ponadczasowe? Które mają 20 lat i dalej są piękne? Alfy Romeo, Jaguary, Mercedesy, BMW. A dlaczego? Pewnie dlatego, że są pozbawione tych dziesiątek pierdółeczek, które są oznaką tandety.
W Omoda 5 w ogóle nie podoba mi się kształt karoserii, takie samo paskudztwo, jak Toyota C-HR czy Toyota Yaris-Cross. Ogromna masywna morda tego auta, w powycinane romby, jakoś w ogóle nie pasuje do górnej części nadwozia, która na dodatek zwęża się ku tyłowi.
Awarie Omoda 5. Wady Omoda 5. Problemy Omoda 5
Przeprowadziłem konkretny researcz w kilku krajach, gdzie Omoda 5 jest sprzedawana. Oto efekt poszukiwań.
Auto jest młode, na rynek trafiło w 2022 roku. W Polsce jest sprzedawane od 2024 roku. Artykuł będę stale aktualizował.
Omoda 5 – Problemy ze skrzynią DCT. Szarpanie przy jeździe z małą prędkością. Wysoki koszt serwisowania (ale to akurat jest typowe dla każdej automatycznej skrzyni biegów, gdzie za dynamiczną wymianę oleju trzeba zapłacić ok. 1000 zł).
Na brytyjskich forach internetowych użytkownicy Omoda 5 krytykują hałaśliwą pracę skrzyni DCT a także opóźnioną reakcję auta przy ruszaniu.
Problemy z dostępem do części zamiennych, w tym zamienników, o których można sobie pomarzyć. Trzeba szukać części na własną rękę w Chinach, ale tu pojawiają się inne problemy – przesyłka, czas oczekiwania, błędy przy wysyłce. Na brak części zamiennych na standardowym rynku automotive narzekają nie tylko Polacy, ale także Rosjanie i Białorusini oraz mieszkańcy Malezji i krajów Azji Środkowej, gdzie Omoda 5 jest sprzedawana. Brytyjczycy narzekają na słabą dynamikę samochodu Omoda 5 i głośną pracę silnika (a jak już wiemy, skrzynia też hałasuje…. W niemal każdym kraju pojawiły się narzekania na wysokie zużycie paliwa – średnio ponad 8,5 l/100 km.
Użytkownicy Omoda 5 narzekają na niski komfort pracy zawieszenia. Auto niebezpiecznie pochyla się podczas pokonywania zakrętów. Samochód generuje silny hałas podczas jazdy po autostradzie, co może być winą jego wielkiej mordy z rombami. Pomimo sporych rozmiarów, Omoda 5 ma mały bagażnik (od 307 do 380 litrów). Opadający ku tyłowi dach sprawia, że wyższe osoby szorują głową po podsufitce dachu, siedząc na tylnej kanapie. Dodatkowo tylna kanapa w Omoda 5 jest ciasna (tu narzekają głównie Brytyjczycy, Europejczycy i Rosjanie, Azjaci nie, dlaczego – każdy się domyśli). Systemy informacyjne i ADAS nie pomagają kierowcy, tylko go ciągle straszą sygnałami dźwiękowymi. Do tego błędnie czytają znaki drogowe. Grafika na ekranach dotykowych jest mało czytelna. Czasami ma się wrażenie, jakby oprogramowanie zostało przetłumaczone przez Google Translate. W Malezji i Australii odnotowano w Omoda 5 problemy z działaniem hamulców.
W samochodzie elektrycznym Omoda E5 pojawiły się dodatkowo takie problemy jak: Buksowanie kół przy ruszaniu (problemy z ASR?) Kierowcy narzekali na mały skok pedału hamulca i szarpanie przy hamowaniu. Moc ładowania baterii jest niewystarczająca. Podawany czas ładowania w danych fabrycznych nie pokrywa się z rzeczywistością. Ponad pół godziny trwa ładowanie baterii do 50 proc. pojemności.
Jak na razie sprzedano na całym świecie ponad 150000 Omoda 5, co oznacza, że auto przypadło do gustu klientom.
Ceny części do Omoda 5 – Ile kosztują części do Omoda 5?
Jakie części udało mi się znaleźć w internecie? (nowe części)
Chłodnica do Omoda 5 – w Australii kosztuje ok. 550 zł
Omoda 5 Atrapa chłodnicy ze słynnymi rombami – w Malezji ok. 90 zł
Omoda 5 Cewka zapłonowa – 1 szt. – w Chinach 60 zł (Aliexpress), w Wielkiej Brytanii 160 zł
Omoda 5 Zestaw rozrządu z pompą wody – 1600 zł (Australia)
Omoda 5 Amortyzatory (komplet) na tylną oś – 1300 zł (Australia)
Źródła: fora internetowe i magazyny motoryzacyjne w Australii, Malezji, Wielkiej Brytanii, Rosji, Turcji, Białorusi.
Jeśli masz chwilkę obejrzyj: Film o chińskim samochodzie elektrycznym Wuling Air
Przeczytaj również:
– Awaria silnika w samochodzie elektrycznym
– Wuling AIR EV – samochód elektryczny za 40 tys. zł
(R) PORTAL MOTORYZACYJNY MOTOREWIA.PL
AUTOR: MICHAŁ LISIAK – STRONA O MNIE
JEŚLI CHCESZ POCZYTAĆ O CZYMŚ INNYM NIŻ MOTORYZACJA, ZAPRASZAM NA MÓJ -> CIEKAWY BLOG! TO BLOG O POLITYCE, BLOG O PODRÓŻACH, BLOG O KINIE, BLOG O INDONEZJI, BLOG KULINARNY, BLOG O WOJSKU I WIELE INNYCH!
-> MOTOREWIA / W365DNI – KANAŁ YOUTUBE
-> MOTOREWIA / W365DNI – KANAŁ TIK TOK PO POLSKU
-> MOTOREWIA / W365DNI – KANAŁ TIK TOK PO INDONEZYJSKU
MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER
– > CLUBOTOMOTIF.ID – PORTAL OTOMOTIF INDONESIA – Mój portal motoryzacyjny w języku indonezyjskim.
Dziennikarz motoryzacyjny, copywriter motoryzacyjny, niezależny bloger, content marketing motoryzacja
