Polerowanie lakieru samochodowego (korekta lakieru) to obecnie najlepsza metoda odświeżenia wyglądu lakieru samochodowego, przywrócenia mu atrakcyjnego połysku, usunięcia plam i drobnych rysek. Czy jednak polerowanie lakieru niszczy lakier? Czy polerowanie zmniejsza grubość powłoki lakierniczej w samochodzie? Czy korekta lakieru może uszkodzić powłokę lakierniczą?

Co to jest polerowanie lakieru i na czym polega?

O polerowaniu lakieru wiem naprawdę wiele, bo tak się składa, że jestem autorem wielu artykułów na ten temat i mam też spore doświadczenie praktyczne. Napisałem między innymi „Poradnik Polerowania Lakieru” dla firmy K2, który możecie sobie nadal pobrać za darmo. Moja współpraca z tą firmą się skończyła, ale z darmowego poradnika zawsze warto skorzystać, bo po pierwsze jest wypełniony wartościową wiedzą jak czekolada dubajska nadzieniem, a po drugie jest za darmo. Kto Wam dzisiaj da coś za darmo?

Polerowanie lakieru ma na celu przywrócenie lakierowi samochodowemu pierwotnego wyglądu. Czyli… W praktyce ma to na celu usunięcie drobnych rys pochodzenia mechanicznego (podczas mycia brudną gąbką albo szczotkami) i spowodowanych przez warunki naturalne (np. ptaki, kamienie), usunięcie hologramów (kolistych rys powstających podczas mycia), usunięcie wierzchniej warstwy lakieru samochodowego bezbarwnego, która jest wyblakła.

Polerowanie lakieru polega na wykorzystaniu polerki mechanicznej o bardzo dużej prędkości obrotowej, padów polerskich i past. Pady to okrągłe krążki, o trzech stopniach ścieralności nazywanych profesjonalnie siłą cięcia.

Podobnie pasty polerskie. To środki o trzech stopniach ścieralności. Pasta polerska to nic innego, jak proszek ścierny wymieszany z dodatkami, o konsystencji pasty do zębów.

Przed rozpoczęciem polerowania, lakier trzeba odpowiednio oczyścić. Niezbędne jest między innymi glinkowanie. Odpowiedni dobór padów polerskich, past polerskich i właściwe prowadzenie polerki pozwalają na starcie zewnętrznej warstwy lakieru bezbarwnego. Dzięki temu lakier odzyskuje połysk i głębię koloru. Ponadto nie ma na nim widocznych rys. Uzyskany efekt chroni się, stosując woskowanie samochodu, oklejanie samochodu specjalną folią albo nakładanie powłoki ceramicznej.

Są też proste pasty z woskiem, do polerowania ręcznego. Pozwalają one odświeżyć auto ze starym lakierem, którego nie opłaca się polerować w profesjonalny sposób.

Czy polerowanie lakieru powoduje uszkodzenie powłoki lakierniczej – czy polerowanie niszczy lakier?

Polerowanie, nawet wykonane przez specjalistę, powoduje zmniejszenie grubości lakieru.

Grubość powłoki lakierniczej we współczesnym samochodzie waha się od 100 do 200 µm. Grubość powłoki lakierniczej jest zależna od producenta, marki samochodu i części nadwozia.

Powłoka lakiernicza składa się z trzech warstw. To lakier podkładowy, lakier bazowy (kolor, z dodatkami, jak proszek metaliczny lub proszek perłowy) i lakier zewnętrzny, czyli klar (clear). Zadaniem lakieru bezbarwnego klaru jest zapewnienie ochrony karoserii i lakierowi bazowemu, a także zapewnienie lakierowi bazowemu połysku.

Grubość warstwy klaru zawiera się w przedziale od 30 do 60 µm.

Każde polerowanie nadwozia powoduje, że warstwa lakieru bezbarwnego jest cieńsza. Dlatego specjaliści zawsze stosują miernik grubości lakieru, aby sprawdzić, czy dane auto nadaje się do polerki. Nie bez powodu zaleca się (ja również to zalecam), aby po przeprowadzonym polerowaniu / korekcie lakieru auto zabezpieczyć.

– Woskowanie – zabezpieczy efekt przez 4 – 6 tygodni, jeśli zastosowany zostanie dobry wosk. Jeśli zastosujesz wosk ceramiczny, ochrona może działać przez 8 – 12 tygodni.

– Powłoka ceramiczna – zabezpieczy efekt korekty lakieru przez okres od 1 roku do 5 lat. Zależne jest to od rodzaju zastosowanej powłoki i od tego, czy jest ona serwisowana. Powłoka powinna być co kilkanaście miesięcy „odżywiona” specjalnym środkiem.

– Oklejanie auta folią bezbarwną – najlepsza ale równocześnie najdroższa metoda. Chroni auto w zasadzie nawet przez kilkanaście lat.

Czy polerowanie korekta lakieru może uszkodzić lakier?

Tak.

Jeśli nie masz doświadczenia i źle dobierzesz pady lub pasty o zbyt dużej sile cięcia – możesz uszkodzić lakier samochodu.

Jeśli nie wiesz jak operować polerką, możesz doprowadzić do przegrzania lakieru albo jego starcia.

Możesz uszkodzić lakier nawet wtedy, gdy będziesz polerować ręcznie. Wystarczy, że będziesz mocno polerować w jednym miejscu.

Musisz też pamiętać o tym, że korektę lakieru można przeprowadzić tylko na lakierze, który jest sprawny. Głębokie rysy można spolerować tak, aby załagodzić ich krawędzie. To jeszcze przejdzie. Ale nie można poddać korekcie lakieru, gdzie łuszczy się klar, gdzie są purchle korozji i gdzie doszło do uszkodzeń mechanicznych (otarć). Poza tym polerowanie/korekta lakieru nic nie da, jeśli samochód został źle pomalowany. Korekta lakieru działa w przypadku fabrycznego lakieru, który spłowiał i pokrył się małymi ryskami.

Ile razy można polerować lakier? Co ile można polerować lakier?

Ile razy można polerować? To zależy od grubości powłoki lakierniczej. W pewnym momencie będzie ona tak cienka, że kolejne polerowanie nie będzie już wchodzić w grę. Najlepsza metoda to polerowanie lakieru i zabezpieczenie efektów polerki. Sposobami, które wymieniłem wcześniej.

Co ile można polerować lakier? Jeśli lakier nie zostanie zabezpieczony odpowiednio po korekcie, to będzie trzeba znów go polerować po roku lub dwóch. To nie ma sensu. Jeśli się go zabezpieczy, to kolejne polerowanie nie będzie potrzebne.

(R) PORTAL MOTORYZACYJNY MOTOREWIA.PL

AUTOR: MICHAŁ LISIAK – STRONA O MNIE

JEŚLI CHCESZ POCZYTAĆ O CZYMŚ INNYM NIŻ MOTORYZACJA, ZAPRASZAM NA MÓJ -> CIEKAWY BLOG! TO BLOG O POLITYCE, BLOG O PODRÓŻACH, BLOG O KINIE, BLOG O INDONEZJI, BLOG KULINARNY, BLOG O WOJSKU I WIELE INNYCH!

-> MOTOREWIA / W365DNI – KANAŁ YOUTUBE
-> MOTOREWIA / W365DNI – KANAŁ TIK TOK PO POLSKU
-> MOTOREWIA / W365DNI – KANAŁ TIK TOK PO INDONEZYJSKU

MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER

– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ

– > CLUBOTOMOTIF.ID – PORTAL OTOMOTIF INDONESIA – Mój portal motoryzacyjny w języku indonezyjskim.

Dziennikarz motoryzacyjny, copywriter motoryzacyjny, niezależny bloger, content marketing motoryzacja