Objawy awarii pompy paliwa. Jak rozpoznać awarię pompy paliwa? Kiedy należy wymienić pompę paliwa? Jaka jest trwałość pompy paliwa? Od czego zależy trwałość pompy paliwa?

Awaria pompy paliwa skutecznie utrudnia, albo (najczęściej) całkowicie uniemożliwia korzystanie z samochodu. Jak nietrudno się domyślić, pompa paliwa ma za zadanie zapewnienie obiegu paliwa w samochodzie z silnikiem benzynowym albo wysokoprężnym.
Dlaczego obiegu? Wydawać by się mogło, że zadaniem pompy paliwa jest dostarczanie paliwa do silnika, a dokładnie, do układu wtryskowego paliwa. Nie tylko. Praca pompy paliwa ma także na celu zapewnienie możliwości powrotu do baku niespalonego paliwa. A zatem jest to obieg.

Pompy paliwa są montowane w zbiorniku paliwa albo pod maską samochodu. Najczęściej stosuje się pompy, które są zanurzone w zbiorniku paliwa. W tym przypadku paliwo pełni także dodatkową funkcję – chłodzi pompę paliwa. A sama pompa pracuje cicho, dzięki umieszczeniu jej w zbiorniku. Jest też zabezpieczona przed uszkodzeniami mechanicznymi. Pompy paliwa generują różne ciśnienie, w zależności od tego, w jakim silniku są stosowane.
Przykładowo, w popularnym i trwałym układzie z wtryskiem wielopunktowym MPI, pompa paliwa może znajdować się w baku (pompa zbiornikowa), albo pod podwoziem (pompa przewodowa). Pompa paliwa w takim układzie doprowadza paliwo do rozdzielacza, który zasila wszystkie wtryskiwacze (z zastosowaniem po drodze filtra paliwa, albo siatki). W tym układzie stosuje się regulator ciśnienia, który zapewnia stałe ciśnienie paliwa o wartosci 0,35 MPA.

W samochodach z układem wtrysku bezpośredniego stosuje się najczęściej pompy wyporowe, które tłoczą paliwa pod ciśnieniem od 0,3 do 0,5 MPa. Dalej paliwo trafia do wysokociśnieniowej pompy paliwa, która znacząco zwiększa jego ciśnienie, zgodnie z wymaganiami danej jednostki napędowej (np. do 12 MPa).

(R) PORTAL MOTORYZACYJNY MOTOREWIA.PL

JEŚLI CHCESZ POCZYTAĆ O CZYMŚ INNYM NIŻ MOTORYZACJA, ZAPRASZAM NA MÓJ -> CIEKAWY BLOG! TO BLOG O POLITYCE, BLOG O PODRÓŻACH, BLOG O KINIE, BLOG O INDONEZJI, BLOG KULINARNY I WIELE INNYCH!

MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ