Wyraźny spadek osiągów to jeden z najczęstszych problemów, z jakimi spotykają się kierowcy. Samochód wolniej przyspiesza, gorzej reaguje na gaz i ma trudności z osiąganiem wyższych prędkości. Przyczyn utraty mocy może być wiele – od drobnych zaniedbań serwisowych po poważne awarie układu dolotowego, paliwowego lub doładowania. Sprawdzamy, co najczęściej odpowiada za spadek mocy silnika spalinowego (benzynowego i diesla), a także elektrycznego w samochodzie BEV.

Diagnostyka kluczem do sukcesu

Utrata mocy może mieć wiele przyczyn, dlatego prawidłowa diagnoza wymaga zwrócenia uwagi na dodatkowe objawy. Znaczenie ma między innymi to, czy problem pojawia się stale, czy tylko podczas przyspieszania, a także czy towarzyszy mu dymienie, zwiększone zużycie paliwa, nierówna praca silnika, hałas lub zapalenie kontrolki „check engine” (lub wyświetlenie innych komunikatów ostrzegających o wejściu w tryb awaryjny). Dopiero analiza tych sygnałów pozwala zawęzić listę potencjalnych usterek. Diagnostyka komputerowa to jeden z kluczy do potencjalnego znalezienia źródła problemu – należy ją przeprowadzić ZAWSZE w przypadku utraty mocy przez silnik w aucie spalinowym i elektrycznym.

Dlaczego silnik traci moc w samochodzie benzynowym i dieslu?

Dlaczego benzyniak traci moc? Dlaczego diesel traci moc? Poniżej lista sprawdzonych rozwiązań, zbudowana na drodze wieloletniego doświadczenia dziennikarskiego i praktyki warsztatowej.

Silnik traci moc, bo jest w trybie awaryjnym

Sterownik silnika wprowadza jednostkę napędową w tryb awaryjny, zmniejszając moc silnika nawet o 30 lub więcej procent. Do takiej sytuacji dochodzi wtedy, gdy doszło do zapchania katalizatora trójdrożnego, gdy doszło do zapchania filtra cząstek stałych, kiedy pojawiła się awaria sondy lambda. Problem może być też spowodowany przez awarię jednego z czujników, który jest odpowiedzialny za dobór mieszanki paliwowo – powietrznej.

Silnik traci moc, bo jest w trybie awaryjnym na skutek braku płynów

Jeśli w aucie z filtrem FAP nie ma wystarczającej ilości płynu katalitycznego, jeśli w aucie z układem SCR nie ma wystarczającej ilości (albo w ogóle nie ma) płynu AdBlue – silnik jest wprowadzany w tryb awaryjny. Wcześniej kierowca powinien być ostrzegany o konieczności uzupełnienia poziomu płynów.

Silnik benzynowy traci moc na skutek awarii układu zapłonowego

Uszkodzenie dowolnego elementu układu zapłonowego w silniku benzynowym powoduje natychmiastową utratę mocy. Uszkodzenia mogą dotyczyć świec zapłonowych, cewek zapłonowych, a w starszych samochodach także przewodów zapłonowych, kopułki itd.

Utrata mocy przez silnik na skutek dodatkowych oporów

Takie opory mogą powstać na skutek awarii. Przykład: zablokowanie tłoczka hamulcowego w zacisku hamulcowym, powodujące stałe tarcie o tarczę hamulcową.

Utrata mocy przez silnik na skutek problemów z dostarczaniem odpowiednich ilości paliwa

Zapchany filtr paliwa, niedrożny smok paliwa przy pompie paliwa, zapchane wtryskiwacze, kończąca swój żywot pompa wtryskowa wysokiego ciśnienia albo pompa paliwa w baku. To wszystko może być powodem zmniejszonej mocy silnika.

Awarie układu dolotowego także powodują zmniejszenie mocy silnika spalinowego

Zapchany filtr powietrza, zapchany kolektor dolotowy (np. zabrudzony szlamem z odmy i spalinami z zaworu EGR), zepsuta turbosprężarka albo jej sterowanie (podciśnienie, elektronika), uszkodzony kompresor, nieszczelność w intercoolerze (chłodnicy powietrza doładowującego).

Zablokowany zawór EGR w pozycji otwartej

Do silnika cały czas trafiają spaliny, silnik się krztusi, traci moc, trudno jest go uruchomić.

Problemy z układem rozrządu

Źle zamontowany pasek lub łańcuch rozrządu (przeskok), problemy z kołem zmiennych faz rozrządu, problemy z układem zmiennych faz rozrządu – to wszystko może powodować utratę mocy, gaśnięcie itd.

Bardzo mocno zużyty silnik po bardzo dużym przebiegu

To też może być powodem utraty mocy. Taki silnik najczęściej mocno hałasuje i bierze olej.

Utrata mocy w silniku samochodu elektrycznego

Silnik elektryczny w samochodzie BEV także może cierpieć na utratę mocy. Powodem ograniczenia mocy może być niski poziom energii w baterii trakcyjnej, awaria uzwojenia silnika elektrycznego, awaria falownika (inwertera zasilającego silnik elektryczny), demagnetyzacja czyli utrata siły przez magnesy. W każdym z tych przypadków silnik jest wprowadzany w tryb awaryjny. Uszkodzenia powodujące utratę mocy omawiam między innymi w poniższym filmie (także w wielu innych, gdzie omawiam każdy problem osobno).

AUTOR: MICHAŁ LISIAK

MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER

– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ

.

Michał Lisiak

Jestem niezależnym dziennikarzem motoryzacyjnym z 16 – letnim stażem. Kocham motoryzację. Pasjonuje mnie technika samochodowa i nie tylko ona. Opisuję świat ze swojej perspektywy słowami Lorda Czarnej Żmii, mojego ulubieńca. Kocham Polskę, a poza motoryzacją pasjonuje mnie Indonezja, moją miłością jest Dżakarta, cieszy mnie kuchnia azjatycka i muzyka elektroniczna. Jestem wolnościowcem i do szału doprowadzają mnie lewicowe pomysły. Z nieskrywaną radością piszę i mówię o wadach aut elektrycznych. Jestem wielką gwiazdą hucznych przyjęć, w trakcie których opowiadam soczyste anegdoty o pożarach samochodów elektrycznych i straszę wszystkich cenami baterii i napraw. Świetnie gotuję. Współpracuję z kilkoma portalami i firmami motoryzacyjnymi.
Prowadzę też konto na YouTube, które zdobywa coraz większą popularność. Jestem dziwakiem, który lubi przebywać w towarzystwie starych części samochodowych. Mam małą rodzinę, w skład której wchodzi moja matka, druga połowa i kot. Ukochana ma jedną wadę – lubi duriany.
Brzydzę się „dziennikarstwem motoryzacyjnym”, które polega na skracaniu gotowych newsów, przychodzących z działów PR importerów samochodów.
Na mojej stronie i koncie na YouTube piszę i mówię to, co naprawdę myślę o motoryzacji.