Niektóre auta cierpią na typowe problemy, które występują w większości egzemplarzy obecnych na rynku. Problemy te są wynikiem błędów konstrukcyjnych, zastosowania części niskiej jakości, albo niemożliwości przewidzenia określonych uszkodzeń. Przykładem typowej awarii, która występuje w dużej części aut Honda Accord (CL, CM, rocznik 2003 – 2008) jest awaria tylnego łożyska.

Kiedy łożyska kół się psują?

Awarie łożyska zdarzają się w wielu starszych samochodach, ale to nie jest reguła. Ich powodem jest przede wszystkim zużycie eksploatacyjne po przekroczeniu 250 albo 300 tys. kilometrów przebiegu. W niektórych autach awaria łożyska pojawia się znacznie wcześniej, po przebiegu 100 tys. km. Ten proces może jeszcze przyspieszyć, kiedy kierowca lub sportową jazdę i driftowanie.

Typowe objawy awarii łożyska to buczenie albo metaliczny pisk, zgrzyt (różnie można określić ten dźwięk, w zależności od auta) podczas jazdy. Zazwyczaj powodem awarii łożyska jest awaria uszczelnienia, powodująca wyciek smaru. To definitywny koniec łożyska.

W starych samochodach, 30 lat temu, stosowano łożyska, które wymagały serwisowania. Kierowca musiał w nich co pewien czas stosować smar. Od ćwierć wieku stosuje się łożyska bezobsługowe.
Na przestrzeni ostatnich lat zmieniła się też technologia, bo zaczęto stosować elementy coraz bardziej zblokowane. Ma to na celu zmniejszenie kosztów produkcji auta. A także łatwiejszy montaż. Bo współczesne łożysko jest zabudowane w piaście, która musi jeszcze współpracować z czujnikami, niemal zawsze z czujnikiem ABS (prędkości obrotowej koła, z którego wskazań korzysta wiele systemów bezpieczeństwa aktywnego i nie tylko.

Honda Accord – awaria tylnego łożyska (lata 2003 – 2008)

Co jest powodem uszkodzenia tylnego łożyska w Hondach Accord z lat 2003 – 2008?
Powodem awarii jest zużycie się fabrycznego uszczelnienia wewnętrznego piasty koła od strony mocowania do wahacza zawieszenia.
Pomiędzy gniazdem montażowym wahacza a obudową łożyska zespolonego zastosowano o-ring (uszczelkę). Uszczelka ta jest zazwyczaj bardzo trwała. Problem leży jednak gdzie indziej.
Wahacz zawieszenia jest atakowany przez korozję. Wżery korozji występują w miejscu, gdzie oring styka się z wahaczem. Przez wżery wycieka smar z łożyska, a do samego łożyska dostaje się woda, niosąca zanieczyszczenia i wywołująca korozję wewnątrz mechanizmu łożyska.
Drugim źródłem problemu (na szczęście rzadziej powodującym degradację łożyska) jest miejsce mocowania czujnika prędkości obrotowej ABS. Tutaj również może dochodzić do uszkodzenia uszczelnienia. Jeśli to nastąpi, woda dostaje się do wnętrza, potem do łożyska – i znów zaczyna się korozja.

Jak usunąć problem? Naprawa tylnego łożyska w Hondach Accord CL, CM wymaga:
– zamontowania nowej piasty koła z zintegrowanym łożyskiem
– zamontowania nowego wahacza.
Jak pamiętamy, źródłem problemów jest wahacz. Jeśli nie zostanie wymieniony na nowy, woda znów będzie dostawać się do łożyska i je zniszczy.

AUTOR: MICHAŁ LISIAK

-> MICHAŁ LISIAK – KANAŁ YOUTUBE
-> MOTOREWIA NA TIK TOK -> MICHAŁ LISIAK NA FACEBOOK
-> MOTOREWIA NA FACEBOOK

MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER

– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ

JEŚLI CHCESZ POCZYTAĆ O CZYMŚ INNYM NIŻ MOTORYZACJA, ZAPRASZAM NA MÓJ -> CIEKAWY BLOG! TO BLOG O FILMACH, BLOG KULINARNY O PRZYSMAKACH Z CAŁEGO ŚWIATA), WOJSKU, POLITYCE, SPOŁECZEŃSTWIE – I WIELU INNYCH CIEKAWYCH RZECZACH.

PROWADZĘ TEŻ KANAŁ KULINARNY NA YOUTUBE, GDZIE ZNAJDZIESZ ŚWIEŻE PODEJŚCIE DO KULINARNEGO KRYTYCYZMU.

Dziennikarz motoryzacyjny, copywriter motoryzacyjny, bloger motoryzacyjny, bloger wielotematyczny, bloger kulinarny, content marketing motoryzacja, vloger motoryzacyjny

(R) PORTAL MOTORYZACYJNY MOTOREWIA

Michał Lisiak

Jestem niezależnym dziennikarzem motoryzacyjnym z 16 – letnim stażem. Kocham motoryzację. Pasjonuje mnie technika samochodowa i nie tylko ona. Opisuję świat ze swojej perspektywy słowami Lorda Czarnej Żmii, mojego ulubieńca. Kocham Polskę, a poza motoryzacją pasjonuje mnie Indonezja, moją miłością jest Dżakarta, cieszy mnie kuchnia azjatycka i muzyka elektroniczna. Jestem wolnościowcem i do szału doprowadzają mnie lewicowe pomysły. Z nieskrywaną radością piszę i mówię o wadach aut elektrycznych. Jestem wielką gwiazdą hucznych przyjęć, w trakcie których opowiadam soczyste anegdoty o pożarach samochodów elektrycznych i straszę wszystkich cenami baterii i napraw. Świetnie gotuję. Współpracuję z kilkoma portalami i firmami motoryzacyjnymi.
Prowadzę też konto na YouTube, które zdobywa coraz większą popularność. Jestem dziwakiem, który lubi przebywać w towarzystwie starych części samochodowych. Mam małą rodzinę, w skład której wchodzi moja matka, druga połowa i kot. Ukochana ma jedną wadę – lubi duriany.
Brzydzę się „dziennikarstwem motoryzacyjnym”, które polega na skracaniu gotowych newsów, przychodzących z działów PR importerów samochodów.
Na mojej stronie i koncie na YouTube piszę i mówię to, co naprawdę myślę o motoryzacji.