Jedziesz samochodem i nagle musisz hamować. Wciskasz – ale hamulce działają słabo, albo wcale. System kontroli trakcji chce przyhamować jedno z kół, aby uchronić Cię przed poślizgiem. Niestety, płyn hamulcowy jest zawodniony. To skrajne niebezpieczeństwo. Ale jest proste i tanie rozwiązanie.

Przygotowałem artykuł i film o prostym testerze do płynu hamulcowego. Dzięki niemu samodzielnie sprawdzisz poziom płynu hamulcowego i będziesz wiedzieć, czy płyn jest zawodniony, czy nie. Z artykułu dowiesz się też, dlaczego płyn hamulcowy ulega zawodnieniu i jakie skutki niesie zawodnienie płynu hamulcowego.

Sprawny układ hamulcowy z dobrym płynem hamulcowym – to podstawa bezpieczeństwa

Płyn hamulcowy przenosi siłę nacisku z pedału hamulca na tłoczki w zaciskach hamulcowych. Siłę tę nadaje pompa hamulcowa, a także dodatkowe urządzenie, które zwiększa ciśnienie płynu hamulcowego. Jest ono zamontowane zaraz za pompą hamulcową. Jeśli płyn jest zawodniony, siła hamowania znacząco spadnie. Ale sam kierowca i hamulce to nie wszystko.

W układ hamulcowy współczesnego samochodu wbudowana jest także pompa hydrauliczna. Jest ona sterowana przez systemy bezpieczeństwa aktywnego, przede wszystkim kontroli trakcji ESP, ochrony przed poślizgiem w trakcie przyspieszania ASR i ochrony przed poślizgiem w trakcie hamowania ABS. Z tej pompy korzystają też inne, dodatkowe systemy, takie jak system kontroli zjazdu, system zabezpieczający przed stoczeniem się podczas ruszania pod górę i inne.

Pompa hydrauliczna sterowana przez systemy ABS, ASR i ESP potrafi zwiększyć ciśnienie płynu o wiele bardziej, niż kierowca podczas hamowania. Jeśli płyn będzie zawodniony, system nie zadziała. Auto wpadnie w poślizg i skończy się to wypadkiem.

Dlaczego płyn hamulcowy chłonie wodę?

Płyn hamulcowy (np. DOT 3, DOT 4, DOT 5.1) jest higroskopijny, czyli chłonie wilgoć z powietrza przez przewody, uszczelki i zbiorniczek. Nawet niewielki procent wody zmienia jego właściwości. Płyn chłonie wodę przede wszystkim przez gumowe elastyczne przewody hamulcowe, montowane przy każdym z zacisków.

Co powoduje woda w płynie hamulcowym?

Płyn hamulcowy z dodatkiem wody traci swoje właściwości. Przede wszystkim powinien być on odporny za zagotowanie do bardzo wysokiej temperatury. Powinien być nieściśliwy i zawierać dodatki antykorozyjne.

Jeśli płyn jest zawodniony, to

– spada temperatury wrzenia płynu,

– pojawia się ryzyko „miękkiego pedału” hamulca (naciskasz pedał hamulca, a auto nie hamuje),

– pojawia się możliwość chwilowej utraty hamowania przy mocnym nagrzaniu płynu hamulcowego po kilkakrotnym hamowaniu,

– pojawia się korozja w układzie hamulcowym – koroduje pompa hamulcowa, zaciski hamulcowe (blokują się tłoczki hamulcowe w zaciskach na skutek korozji), korodują sztywne przewody hamulcowe.

Jak zmienia się temperatura wrzenia jeśli płyn hamulcowy jest zawodniony?

Dla typowego płynu DOT 4 temperatura wrzenia wynosi od 230 do 270°C. Jeśli płyn jest zawodniony i zawiera ok. 3,5% wody: temperatura wrzenia może spaść do ok. 155–180°C. To ogromna różnica. Jakie są skutki przy różnych poziomach zawodnienia płynu hamulcowego?

Przy 1% zawartości wody w płynie hamulcowym:

– przy długim hamowaniu (góry, autostrada, dynamiczna jazda) układ nagrzewa się szybciej i mogą pojawić się problemy z hamowaniem;

– zaczyna się powolna korozja wnętrza układu i mogą zacząć blokować się tłoczki.

Przy 2% zawartości wody w płynie hamulcowym:

– przy mocnym hamowaniu może dojść do powstawania pęcherzyków pary,

– pedał hamulca może robić się miękki lub wpadać głębiej,

– ABS i pompa hamulcowa pracują w gorszych warunkach,

– korozja układu hamulcowego przyspiesza.

Przy 3% zawartości wody i większej:

– pojawia się ryzyko chwilowej utraty skuteczności hamulców,

– możliwe „zagotowanie” płynu podczas długotrwałego hamowania albo bardzo gwałtownego hamowania:

– pedał może nagle stać się miękki,

– duże ryzyko korozji elementów ABS/ESP (bardzo drogie naprawy);

– układy ABS/ASR/ESP mogą nie ochronić przed poślizgiem.

Dlaczego zawartość wody w płynie hamulcowym jest tak groźna? Wyjaśnienie

Płyn hamulcowy musi być nieściśliwy. Dzięki temu naciśnięcie pedału hamulca albo działanie układów bezpieczeństwa / kontroli trakcji pozwala na szybkie wysunięcie tłoczków w zaciskach hamulcowych, na skutek nacisku ze strony płynu hamulcowego.

Zaciski hamulcowe, podczas hamowania, oddają ciepło do płynu hamulcowego. Płyn wrze w temperaturze ponad 200 st. C. Jeśli płyn zawiera wodę – ta wrze już przy 100 st. C. Woda zamienia się w parę. A para jest ściśliwa. Zamiast nieściśliwego płynu w układzie pojawia się poduszka gazowa. I wówczas nacisk, wywierany na tłoczki hamulcowe jest zbyt słaby. Siła hamowania jest mniejsza.

Im więcej wody w płynie hamulcowym, tym większa poduszka gazowa. I mniejsza siła nacisku na tłoczek hamulcowy.

Jak sprawdzić, czy płyn hamulcowy jest zawodniony?

To bardzo proste i każdy kierowca może to zrobić sam. Elektroniczny tester do płynu hamulcowego kosztuje od 10 do 25 złotych. Lepsze modele kosztują kilkadziesiąt złotych. Tester ma skalę na obudowie. Zielona lampka oznacza, że płyn jest nadal bardzo dobry (nie ma wody).

Żółta lampka oznacza, że płyn ma 1 procent wody.

Dwie żółte lampki ostrzegają, że płyn ma 2 procent wody.

Czerwona diodka oznacza, że płyn ma 3 procent wody.

Aby dokonać pomiaru wystarczy odkręcić korek zbiorniczka z płynem hamulcowym, zanurzyć w nim element pomiarowy testera i nacisnąć przycisk w górnej części.

Na poniższym filmie wyjaśniam to wszystko szybciej, pokazuję elementy układu hamulcowego i pokazuję, jak szybko i sprawnie przebiega pomiar zawartości wody w płynie hamulcowym.

AUTOR MICHAŁ LISIAK

MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER

– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ

(R) PORTAL MOTORYZACYJNY MOTOREWIA