…zwłaszcza wiosną i latem, kiedy temperatury są wysokie. Awaria czujnika temperatury płynu chłodzącego może doprowadzić do całkowitego zniszczenia silnika na skutek zatarcia. Jak uniknąć zniszczenia silnika na skutek awarii tego czujnika? Na co zwrócić uwagę?

Jaką rolę pełni czujnik temperatury płynu chłodzącego?

Zadaniem czujnika jest prowadzenie pomiaru temperatury płynu chłodniczego. Za pomocą przewodu zasilająco – sygnałowego czujnik przekazuje dane o temperaturze płynu chłodzącego do sterownika silnika. Na bazie tych danych dobierana jest między innymi ilość wtryskiwanego paliwa.

Jak to działą w praktyce? To bardzo proste.

 – płyn ma niską temperaturę – silnik jest chłodny – sterownik steruje pracą wtrysku tak, że silnik pracuje na bogatej mieszance.

– płyn ma odpowiednią temperaturę  – silnik jest rozgrzany – sterownik tak steruje pracą wtrysku, że silnik pracuje na ubogiej mieszance i zużywa mniej paliwa.

Wskazania czujnika temperatury płynu chłodniczego są też niezbędne do sterowania pracą elektrycznie napędzanej pompy płynu chłodniczego (jeśli takowa jest w samochodzie, sterownik może zwiększać lub zmniejszać jej obroty) a także do sterowania pracą elektronicznego termostatu w nowszych autach. Ważną rolę w ukłądzie chłodzenia pełni również wentylator. W większości aut stosowany jest wentylator napędzany elektrycznie. Jest on uruchamiany automatycznie wtedy, gdy czujnik temperatury płynu chłodzącego wskaże graniczną temperaturę.

Jak może dojść do zatarcia silnika na skutek awarii czujnika temperatury płynu chłodniczego?

Może się tak stać na wiele sposobów. Przede wszystkim należy pamiętać, że w nowoczesnych silnikach płyn chłodniczy musi być odporny na zagotowanie nawet w temperaturze do 130 st. C. Jeśli w układzie jest woda albo zbyt mocno rozwodniony płyn, ryzyko zatarcia wzrasta.

Jeśli czujnik płynu chłodniczego jest niesprawny, to:

– w trakcie jazdy w korku albo w trakcie długiego postoju nie dojdzie do uruchomienia wentylatora. Wówczas może dojść do przegrzania silnika, utraty właściwości ochronnych przez olej silnikowy i zatarcia.

– temperatura płynu może wzrastać, a czujnik nie będzie tego pokazywać. Wówczas dojdzie do zatarcia w trakcie jazdy, a kierowca jedynie zobaczy w pewnym momencie buchający czarny dym spod maski.

Oczywiście, nic się nie dzieje bez objawów, które można przeoczyć.

Awaria czujnika temperatury płynu jest sygnalizowana na wiele sposobów

Awaria czujnika temperatury płynu chłodzącego niemal zawsze powinna spowodować zapalenie kontroli check engine na desce rozdzielczej. Warto jak najszybciej odczytać kod błędu. Podstawową diagnostykę komputerową, która pozwoli na odczytanie kodu błędu, można przeprowadzić samodzielnie, za pomocą prostego urządzenia typu ELM327. Można je kupić za kilkanaście złotych. Aby sprzęt mógł działać, trzeba jeszcze ściągnąć oprogramowanie na smartfon ze sklepu Google Play. Są programy darmowe i są platne (średnio 30 – 70 zł).

Typowe kody błedu OBD2 świadczące o awarii czujnika temperatury płynu chłodniczego to:

PO116 – nieprawidłowy zakres / działanie czujnika

PO117 – zbyt wysokie napięcie. Sterownik silnika dostaje fałszywe informacje o tym, że temperatura płynu jest za wysoka. Możliwe zwarcie do masy.

PO118 – zbyt niskie napiecie. Sterownik silnika dostaje fałszywe informacje o tym, że temperatura płynu jest za niska. Możliwa przerwa w obwodzie elektrycznym (np. uszkodzony przewód, wypięty przewód).

PO119 – niestabilny, przerywany sygnał.

Poza tym trzeba zwrócić uwagę na to, że w trakcie jazdy w korku wentylator powinien się włączać – i kierowca z pewnością usłyszy i wyczuje pracujący wentylator. Jeśli się nie włącza w korku, w ciepły dzień, można mieć podejrzenie, że czujnik nie działa. Albo nie działa wentylator – elektryczny lub ze sprzęgłem wiskotycznym.

Czy czujnik płynu chłodniczego się naprawia?

Nie, tu nie ma nic do naprawy. Czujnik wymienia się na nowy. Jego wymiana jest bardzo prosta – po prostu trzeba go wkręcić w obudowę silnika, a potem skasować kod błędu z pamięci sterownika. Jest jeszcze jedna dobra wiadomość. Czujnik temperatury płynu chłodniczego do popularnego auta kosztuje ok. 20 – 30 złotych.

A poniżej standardowo, wersja multimedialna artykułu.

Dziękuję za przeczytanie i obejrzenie.

AUTOR MICHAŁ LISIAK

MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER

– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ

(R) PORTAL MOTORYZACYJNY MOTOREWIA