Coraz głośniejsze buczenie podczas jazdy, metaliczne piski, stuki lub wyraźny szum z napędu – wielu kierowców aut elektrycznych ignoruje te objawy. Tymczasem mogą one oznaczać uszkodzenie łożysk silnika elektrycznego. To najczęstsza awarii napędu EV, a jej usunięcie potrafi kosztować kilka, a nawet kilkanaście tysięcy złotych.

Najważniejsze informacje:

• awaria zaczyna się od hałasu dochodzącego z napędu;
• problem dotyczy wielu modeli EV;
• uszkodzone łożysko może doprowadzić do dalszych uszkodzeń silnika;
• naprawa jest kosztowna.

Po czym poznać uszkodzone łożysko silnika w samochodzie elektrycznym?

Silnik elektryczny ma prostszą konstrukcję od silnika spalinowego, ale nie oznacza to, że jest bezawaryjny. Najczęstsza awaria silnika EV to uszkodzenie łożysk.

Po czym poznać uszkodzone łożysko silnika elektrycznego? Typowe objawy to:

• buczenie narastające wraz z prędkością obrotową;
• metaliczne piski albo szum:
• stuki z napędu:
• spadek mocy:
• przegrzewanie silnika, co może być wykryte przez systemy kontroli – auto może zostać wprowadzone w tryb awaryjny:
• możliwe szarpanie podczas przyspieszania.

Uszkodzenie łożysk w silniku elektrycznym samochodu EV nie powinno nikogo dziwić

Psują się wszystkie łożyska. Żadne nie jest wieczne. W samochodach psują się łożyska kół, łożyska alternatora, łożyska pompy cieczy chłodzącej. W maszynach z silnikami elektrycznymi i spalinowymi zachodzi to samo zjawisko. Jeździsz na rowerze? Z pewnością łożyska kół zepsuły Ci się nie jeden raz. Dlatego naiwnością byłoby twierdzić, że łożyska psują się wszędzie, tylko nie w silnikach aut elektrycznych. Tym bardziej, że pracują pod ogromnym obciążeniem – silnik auta elektrycznego pracuje z prędkością obrotową od 10.000 do 15.000 obr./min. A do tego jeszcze dochodzą drgania. Są też inne czynniki niszczące łożyska w silniku auta elektrycznego – o tym dalej.

Na zdjęciu powyżej – widoczny zintegrowany układ napędowy (nad tylną osią), który składa się z silnika elektrycznego, redukcyjnej skrzyni biegów, falownika, czujników, kanałów układów chłodzenia.

Naprawa silnika elektrycznego w samochodzie BEV jest droższa od najdroższych awarii silników spalinowych

Zwolennicy elektromobilności podkreślali, że silnik samochodu elektrycznego jest bezawaryjny, w przeciwieństwie do silnika benzynowego lub diesla. Ponadto podkreślali, że silnik elektryczny nie wymaga tak drogiego serwisowania jak silnik spalinowy. To nieprawda.

Silnik elektryczny potrzebuje sprawnego układu chłodzenia, który będzie go utrzymywać w odpowiedniej temperaturze, optymalna to 60 st. Celsjusza. Maksymalna to 80 stopni Celsjusza. Wymiana płynu chłodniczego w rozbudowanym układzie chłodzenia EV może kosztować nawet 3500 złotych. Silnik jest częścią zintegrowanego układu napędowego, w którym trzeba wymieniać olej przekładniowy.

Zwolennicy elektromobilności podkreślali również, że naprawy silnika spalinowego są drogie. To prawda. Naprawy osprzętu, w tym układu wtryskowego, wymiana turbospreżarki, to jest drogie. Ale to wszystko niewielkie kwoty, jeśli porównamy je do kosztów naprawy silnika w samochodzie elektrycznym (przy takich problemach jak wymiana łożysk w silniku, demagnetyzacja magnesów, naprawa uzwojenia).

Tyle kosztują łożyska do silnika w samochodzie elektrycznym: średnio ok. 4000 złotych. To koszt samej części. Wymiana jest bardzo droga.

Czym są łożyska w silniku samochodu elektrycznego?

Tam, gdzie pracują wały lub wałki, tam stosuje się łożyska różnego typu (jak łożyska koła), aby zapewnić im płynny ruch i zmniejszyć opory. Nic zatem dziwnego, że łożyska stosuje się również w silniku samochodu elektrycznego. Gdzie? Łożyska pozwalają na łatwe obracanie się wałka, na którym znajduje się wirnik silnika elektrycznego. Czyli w praktyce jedyna ruchoma część każdego silnika elektrycznego.

Standardowo w silniku samochodu elektrycznego stosuje się trzy albo cztery łożyska, na których jest zawieszony wałek wirnika silnika elektrycznego w samochodzie elektrycznym.

Dlaczego łożyska w silniku samochodu elektrycznego się psują?

Łożyska w silniku samochodu elektrycznego zużywają się. Każde łożysko się zużywa, zatem nie jest to żadnym zaskoczeniem. Trwałość łożysk w silniku samochodu elektrycznego zależy od kilku czynników – od jakości zastosowanych podzespołów na pierwszy montaż (a z tym bywa różnie, auta elektryczne pewnej francuskiej marki mają paskudne łożyska, koreańskie i amerykańskie też miały z nimi problemy). Na przyspieszone zużycie łożysk wpływa także agresywna jazda samochodem elektrycznym. A także sam wałek, który może zostać uszkodzony np. w wypadku. Skrzywiony lub niewyważony wałek powoduje przyspieszone zużycie łożyska. Łożyska w silniku elektrycznym mogą ulec uszkodzeniu także na skutek korozji. A skąd korozja w silniku auta elektrycznego? Z wilgoci. Wilgoć może być spowodowana przedostawaniem się do silnika płynu chłodniczego, na skutek uszkodzonych uszczelnień. To też się zdarza.

Jaka jest trwałość łożysk w silniku auta elektrycznego?

Ich żywotność zawiera się w przedziale od 100 do 200 tys. km przebiegu. Niewiele. Do tego jeszcze możesz ich żywotność skrócić, gdy będziesz jeździć agresywnie. Zużycie łożyska następuje w standardowy sposób – np. ściera się bieżnia, wycieka smar, może dojść nawet do wypadnięcia kulek. To zależy od jakości podzespołu.

Dlaczego agresywna jazda niszczy łożysko w silniku samochodu elektrycznego?

Agresywna jazda powoduje wzrost temperatury, a ten przyspiesza wytapianie się i degradację smaru we wnętrzu łożyska wału wirnika silnika.

Objawy awarii łożyska w silniku samochodu elektrycznego

Jak rozpoznać, że łożysko w silniku samochodu elektrycznego się zepsuło?

Objawy awarii to:

– hałas silnika podczas jazdy, narastający wraz z prędkością obrotową

– silnik elektryczny szumi, buczy, piszczy metalicznie – to jak z awarią łożyska koła w piaście, hałasy są różne, może też stukać, chrobotać itd. Stukanie to już najgorszy objaw awarii, może oznaczać, że z łożyska kulki wychodzą na spacer

– auto elektryczne traci moc ze względu na większe opory pracy silnika, samochód może szarpać podczas przyspieszania

– silnik może się przegrzewać, co powinno zostać wykryte przez czujniki.

Jeśli auto ma napęd na obie osie – w samochodzie będą dwa zespoły napędowe. Wsłuchaj się, z której osi dochodzi hałas.

Ile kosztuje wymiana łożyska w silniku samochodu elektrycznego

Ile trzeba zapłacić za wymianę łożysk w silniku samochodu elektrycznego? Cena zależy od warsztatu i od ceny części oraz dostępności części. Najczęściej cena zawiera się w przedziale od 4.000 do 15.000 złotych.

Przykład: Wymiana łożysk w silniku elektrycznym Tesli Model S koszt może wynosić od 6000 do 12 000 zł. Nic w tym dziwnego, skoro sam zestaw naprawczy kosztuje około 4000 złotych.

Awaria łożysk silnika auta elektrycznego to… najtańsza awaria silnika

Kwota 10.000 złotych za wymianę łożysk w silniku samochodu elektrycznego to paradoksalnie najniższa kwota za naprawę silnika auta elektrycznego. Naprawy silnika z uszkodzonym uzwojeniem albo z uszkodzonymi magnesami są o wiele droższe. Dzieje się tak dlatego, że nikt ich nie naprawia, tylko wymienia się całe jednostki napędowe, a koszt wymiany zaczyna się od 55.000 złotych.

Film o awarii łożysk w silniku samochodu elektrycznego

AUTOR: MICHAŁ LISIAK

MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER

– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ

Michał Lisiak

Jestem niezależnym dziennikarzem motoryzacyjnym z 16 – letnim stażem. Kocham motoryzację. Pasjonuje mnie technika samochodowa i nie tylko ona. Opisuję świat ze swojej perspektywy słowami Lorda Czarnej Żmii, mojego ulubieńca. Kocham Polskę, a poza motoryzacją pasjonuje mnie Indonezja, moją miłością jest Dżakarta, cieszy mnie kuchnia azjatycka i muzyka elektroniczna. Jestem wolnościowcem i do szału doprowadzają mnie lewicowe pomysły. Z nieskrywaną radością piszę i mówię o wadach aut elektrycznych. Jestem wielką gwiazdą hucznych przyjęć, w trakcie których opowiadam soczyste anegdoty o pożarach samochodów elektrycznych i straszę wszystkich cenami baterii i napraw. Świetnie gotuję. Współpracuję z kilkoma portalami i firmami motoryzacyjnymi.
Prowadzę też konto na YouTube, które zdobywa coraz większą popularność. Jestem dziwakiem, który lubi przebywać w towarzystwie starych części samochodowych. Mam małą rodzinę, w skład której wchodzi moja matka, druga połowa i kot. Ukochana ma jedną wadę – lubi duriany.
Brzydzę się „dziennikarstwem motoryzacyjnym”, które polega na skracaniu gotowych newsów, przychodzących z działów PR importerów samochodów.
Na mojej stronie i koncie na YouTube piszę i mówię to, co naprawdę myślę o motoryzacji.