Co to jest Centralna Ewidencja Kierowców i Pojazdów, znana pod skrótem CEPIK? To ogólnopolska baza danych pojazdów i kierowców, dzięki której można uzyskać szereg przydatnych danych oraz statystyk. System Informatyczny CEPIK gromadzi stale dane o pojazdach, właścicielach tych pojazdów, a także o kierowcach i ich przewinieniach oraz systemach szkoleń. Zadaniem CEPIK jest też zwiększenie poziomu bezpieczeństwa na drogach, jak również wyeliminowanie problemów, związanych z nieuczciwym handlem pojazdami.

System informatyczny CEPIK możemy podzielić na dwie zasadnicze bazy danych.
To Centralna Ewidencja Pojazdów i Centralna Ewidencja Kierowców.
System informatyczny CEPIK został stworzony na polecenie polskiego rządu i jest własnością rządową. System powstał w latach 2003 – 2010. Kosztował ponad 300 mln złotych.

Podstawowe usługi dla obywatela, oferowane przez CEPIK

Obywatel może skorzystać z następujących usług:
• Historia Pojazdu – portalu, który powstał po to, aby zmniejszyć prawdopodobieństwo oszustwa przy zakupie samochodu używanego. HistoriaPojazdu.gov.pl pozwali Ci na sprawdzenie, czy dane auto ma aktualne OC i badanie techniczne. Użytkownik ma także wgląd w dane, dotyczące historii przeglądów w Stacjach Kontroli Pojazdów, zarejestrowanych wyników przeglądów (pozytywny/negatywny) i zarejestrowanych przebiegów (podczas kontroli w SKP i przez Policję, w trakcie kontroli drogowych).
• Bezpieczny Autobus. To usługa skierowana do rodziców, których dzieci wyjeżdżają na wakacje lub ferie, a także dla turystów i użytkowników komunikacji miejskiej oraz przewozów międzymiastowych. Wystarczy jedynie podać nr rejestracyjny autobusu, aby sprawdzić, czy pojazd ma aktualne badanie techniczne i opłaconą polisę OC.
• Moje Punkty Karne – każdy kierowca może sprawdzić, jaką ma aktualną liczbę punktów karnych za przewinienia.
• Mój Pojazd – w prosty sposób uzyskasz wszystkie informacje o pojazdach, które są Twoją własnością (CEPIK pojazd) albo współwłasnością. Sprawdzisz, czy masz aktualną polisę OC (CEPIK ubezpieczenie) i do kiedy jest ważna (CEPIK OC pojazdu), aktualny przegląd (CEPIK przegląd), ostatni zapisany przebieg, datę kupna auta oraz numer VIN. Masz też dostęp do większości danych, jakie oferuje system Historia Pojazdu (zapisane przebiegi, polisy OC, badania techniczne).
Poza tym możesz również sprawdzić dane dotyczące prawa jazdy (data wydania, do kiedy ważne), status dokumentu i czy ma on jakieś ograniczenia.
Sprawdzisz również ilość punktów karnych, jakie zostały zapisane na Twoim koncie.

Serwisy oferowane przez CEPIK są przydatne dla kierowców i nie tylko kierowców Najlepszym przykładem jest serwis Historia Pojazdu, który jest źródłem wartościowych informacji dla kupującego samochód używany. Niestety, aby móc skorzystać z serwisu, nie wystarcza sam numer VIN. Trzeba mieć jeszcze numer rejestracyjny auta i datę jego pierwszej rejestracji. Nie każdy sprzedający chce podać takie informacje. Bardzo dobrym rozwiązaniem jest serwis Bezpieczny Autobus. Tu wystarczy tylko numer rejestracyjny, aby móc sprawdzić, czy pojazd ma opłacone OC i czy przeszedł pozytywnie badanie techniczne. To odpowiedź na częste problemy ze stanem technicznym pojazdów, używanych do przewozu pasażerów, w tym dzieci.

Dane dla firm, przedsiębiorstw i instytucji, które korzystają z CEPIK

CEPIK jest źródłem danych statystycznych i nie tylko dla szeregu firm, przedsiębiorstw i instytucji, pozwalających np. na sprawdzenie ilości aut, będących w użytkowaniu.
Dane te były przedmiotem wielu kontrowersji – o tym dalej.

Wiele razy w mediach publikowane były dane, które mówiły o tym, że Polacy jeżdżą najstarszymi samochodami, Na ich podstawie powstawały rzekomo szokujące raporty, wskazujące np. na to, że średni wiek pojazdów w Polsce jest najgorszy w Europie, albo, że w Warszawie mamy zarejestrowane najwięcej aut na 1000 mieszkańców, w porównaniu do innych miast europejskich. Statystyki te były później wykorzystywane do tworzenia artykułów, niemających wiele wspólnego z prawdą, a wspierających walkę z samochodami i kierowcami. Brało się to wszystko stąd, że w bazie CEPIK funkcjonowały dziesiątki tysięcy samochodów, które kilkanaście lat wcześniej trafiły do stacji rozbiórki pojazdów.

Rozbudowa systemu CEPIK

System Informatyczny CEPIK jest stale rozbudowywany o nowe moduły. Wiąże się to z jednej strony z chęcią większej informatyzacji procesów, a z drugiej, z wprowadzaniem nowych praw i ograniczeń (dotyczących między innymi młodych kierowców).

W ramach CEPIK mają pojawić się następujące dane:
• CEPKP – Centralna ewidencja posiadaczy kart parkingowych;
• Większa ilość informacji o ubezpieczeniach aut;
• Dane o pojazdach homologowanych i dopuszczonych do ruchu na terenie Rzeczypospolitej Polskiej;
• Profil Kandydata na Kierowcę;
• Dane lekarzy, uprawnionych do badań kierowców;
• Dane instruktorów techniki jazdy i szkoleń na kierowców;
• Dane wykładowców i egzaminatorów oraz o ośrodkach egzaminacyjnych;
• Dane o ośrodkach szkolenia kierowców;
• Dane o ośrodkach doskonalenia techniki jazdy;
• Dane o wykroczeniach i przestępstwach, dotyczących przepisów ruchu drogowego.

Na bazie jakich danych budowany jest CEPIK?

System informatyczny CEPIK budowany jest na bazie szeregu danych, dostarczanych przez dziesiątki instytucji. Są to między innymi: organy państwowe rejestrujące auta, Policja, Inspekcja Transportu Drogowego, Żandarmeria Wojskowa, Stacje Kontroli Pojazdów, firmy ubezpieczeniowe, Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny, Polskie Biuro Ubezpieczycieli Komunikacyjnych, organy państwowe wydające dokumenty uprawniające do prowadzenia pojazdów, kierownicy ośrodków szkoleń, dyrektorzy Okręgowych Komisji Egzaminacyjnych, marszałkowie województw, sądy i prokuratury, a także wojewodowie.

Problemy z właściwym działaniem systemu CEPIK

Użytkownicy bardzo często narzekają na właściwe działanie systemu CEPIK. System się zawieszenia, czasami nie obsługuje protokołu https.

Przykład? Po wdrożeniu systemu CEPIK 2.0 pojawiło się mnóstwo problemów technicznych. Przykładowo, po uruchomieniu systemu CEPIK 2.0 nie osiągnięto większej wydajności pracy. Odwrotnie, spadła liczba realizowanych zadań (rejestracji pojazdów) o 30 procent. Przekładało się to na 20 tys. niezałatwionych spraw.
Informował o tym Portal Samorządowy.
Problemy z właściwym działaniem CEPIK były poruszane w trakcie posiedzenia Komisji Wspólnej Rządu i Samorządu Terytorialnego. Wówczas zidentyfikowano 13 problemów. Operatorzy, którzy dostarczyli oprogramowanie, stwierdzili, że są one nieusuwalne.

Problemy z bazą danych aut w systemie informatycznym CEPIK

Jak wspomnieliśmy wcześniej, CEPIK udostępnia statystyki na podstawie danych, które znajdują się w bazie.
Specjaliści wielokrotnie udowadniali, że w bazie CEPIK znajduje się wiele nieaktualnych i fałszywych danych. Na ich podstawie powstawało wiele statystyk, które w żaden sposób nie oddawały specyfiki polskiego rynku motoryzacyjnego. Za to statystyki te były wykorzystywane nie tylko do pisania artykułów, ale również do uchwalania prawa oraz ustalania strategii biznesowych firm z branży motoryzacyjnej, bankowości i ubezpieczeń. Zniekształcone dane były podstawą do powstawania fałszywych opinii i złych przepisów.

Przykłady: w ewidencji CEPIK funkcjonowało 5 milionów samochodów, które powinny być uznane za zabytkowe i historyczne. System informował, że po polskich drogach nadal jeździ 38 000 Syren i 65 000 dostawczych Żuków oraz prawie 100 000 Wartburgów.
Specjaliści znajdowali bardziej kuriozalne błędy. Np. w bazach danych CEPIK znajdowało się prawie 3000 pojazdów, które wyprodukowano w roku… 1900.
Poza tym w bazach znajdowało się nadal prawie 7 mln aut, które nie przeszły badania technicznego i które prawdopodobnie zostały w większości zezłomowane przez właścicieli.
Wszystkie wymieniane wyżej dane były podstawą do tworzenia statystyk, mówiących o tym, że Polska jest samochodowym złomowiskiem Europy.

Fałszywe dane z CEPIK były podstawą do fabrykowania tez, jakoby Polska była motoryzacyjnym śmietnikiem Europy

Przeciwnicy samochodów często posługiwali się danymi, że w Polsce przypada 518 aut na 1000 mieszkańców, co było jednym z najwyższych wskaźników w Europie. Tymczasem, po odliczeniu tzw. martwych dusz z baz CEPIK, liczba ta spadła do 413. Średni wiek samochodów w Polsce był przez fałszywe statystyki zawyżony aż o 4 lata,

Przewiduje się wygaszenie decyzji o rejestracji pojazdów wydanych przed 14 marca 2005 r., co do których właściciele pomimo ciążącego na nich obowiązku nie wykonywali badań technicznych ani nie ubezpieczali w ramach ubezpieczenia OC posiadaczy pojazdów przez okres co najmniej 10 lat – wytłumaczył 4 lipca 2023 roku Paweł Lewandowski, wiceminister cyfryzacji – wygaszenie rejestracji nastąpi automatycznie w systemie teleinformatycznym obsługującym centralną ewidencję pojazdów. Na podstawie danych uzyskanych z centralnej ewidencji pojazdów samorządy będą zawiadomić o wygaszeniu rejestracji, m.in. w drodze publicznego obwieszczenia – co istotnie ograniczy konieczność zaangażowania samorządów w te czynności jak również obywateli maksymalnie upraszczając całą procedurę.

Czy CEPIK jest przydatny w praktyce?

Pani Maria kupowała używany pojazd. Dzięki serwisowi HistoriaPojazdu.GOV.PL udało jej się sprawdzić, że samochód był zarejestrowany jako taksówka. Tymczasem sprzedawca oferował pojazd jako auto prywatne, nigdy nieużywane do celów zarobkowych. Ponadto serwis Historia Pojazdu wskazał, że w dwóch bazach danych znajdują się rekordy, informujące najprawdopodobniej o uczestnictwie samochodu w poważnym wypadku.

Przeczytaj również:
– > Jak sprawdzić prawdziwy przebieg samochodu?
– > Jak znaleźć kolor lakieru auta po numerze VIN?
– > Jak znaleźć kod koloru w samochodzie?
– > Gdzie znaleźć numer VIN samochodu?
– > Gdzie sprawdzić auto po VIN za darmo?
– > Co to jest CEPIK?
– > Samodzielna naprawa samochodu po powodzi
– > Jak chronić AdBlue przed zamarzaniem?

(R) PORTAL MOTORYZACYJNY MOTOREWIA.PL

JEŚLI CHCESZ POCZYTAĆ O CZYMŚ INNYM NIŻ MOTORYZACJA, ZAPRASZAM NA MÓJ -> CIEKAWY BLOG! TO BLOG O POLITYCE, BLOG O PODRÓŻACH, BLOG O KINIE, BLOG O INDONEZJI, BLOG KULINARNY I WIELE INNYCH!

MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ