Dlaczego kompresor zawieszenia się psuje? Ile kosztuje kompresor zawieszenia? Jakie są objawy awarii kompresora zawieszenia, znanego także jako pompa zawieszenia? Sprawdźmy, dlaczego psuje się pompa zawieszenia!

 Co to jest zawieszenie pneumatyczne?

Zawieszenie pneumatyczne to obecnie najbardziej luksusowy rodzaj zawieszenia, jaki jest montowany w samochodach. Dlaczego zawieszenie pneumatyczne jest tak komfortowe? Dlatego, że zamiast standardowych sprężyn stosuje się w nim miechy powietrzne. Nie bez powodu mówi się, że jadąc autem z zawieszeniem pneumatycznym, jedzie się jak na poduszce. Dodatkowo zawieszenie pneumatyczne może pozwalać na regulację prześwitu. Teoretycznie, zawieszenie pneumatyczne to element wyposażenia (czasami opcjonalny) najbardziej luksusowych limuzyn. Jednak ten rodzaj zawieszenia można również znaleźć w autach typu SUV. Przykładem może być Land Rover. Poza tym w Polsce zawieszenie pneumatyczne można spotkać w popularnych limuzynach, sprowadzanych do kraju z UE. To najczęściej BMW 5 E61, czy też starsze modele BMW 7 oraz modele Mercedes Benz.

Co to jest pompa zawieszenia i jak działa?

Kompresor zawieszenia (pompa zawieszenia) to główna mechaniczna część układu zawieszenia pneumatycznego. Mózgiem systemu jest sterownik elektroniczny. W niektórych autach pracą zawieszenia pneumatycznego kieruje sterownik silnika ECU. Jednak w innych autach za pracę zawieszenia może odpowiadać osobna jednostka sterująca.

Jaką rolę pełni kompresor zawieszenia w zawieszeniu pneumatycznym?

Zadaniem kompresora zawieszenia (pompy zawieszenia pneumatycznego) jest zasysanie powietrza i nadawanie mu odpowiedniego ciśnienia, w razie zaistnienia takiej potrzeby, sygnowanej przez sterownik zawieszenia (albo sterownik silnika).Skompresowane powietrze jest kierowane do miechów powietrznych (zastępujących sprężyny zawieszenia) za pomocą bloku zaworowego. Jego praca jest również kierowana przez jednostkę sterującą (wspomniany wcześniej sterownik zawieszenia, albo sterownik silnika).

Jak zbudowana jest pompa zawieszenia pneumatycznego?

Pomimo tego, że jest bardzo drogi, to jego budowa jest bardzo prosta. Można powiedzieć, że budowa i sposób działania jest podobny do działania kompresora przeznaczonego do pompowania kół w samochodzie. Poniżej przygotowałem mały schemat, który przedstawia budowę pompy zawieszenia pneumatycznego.

Jak zbudowany jest kompresor zawieszenia pneumatycznego?

Pompa zawieszenia pneumatycznego składa się z:• Silnika elektrycznego z gniazdem przyłączeniowym do przewodu zasilająco – sygnałowego (do sterownika silnika, albo sterownika zawieszenia);• Metalowego cylindra;• Korbowodu;• Tłoka, który pracuje w cylindrze;• Filtra osuszacza, który wychwytuje wilgoć z powietrza, aby zapobiec korozji elementów metalowych kompresora;• Wlotu powietrza;• Ewentualnie filtra powietrza, zatrzymującego zanieczyszczenia;• Obudowy z metalu i tworzywa z elementami mocującymi.

Jak działa kompresor zawieszenia pneumatycznego podczas jazdy?

Sterownik wysyła zasilanie do silnika kompresora. Silnik elektryczny zaczyna pracować. Silnik za pośrednictwem korbowodu napędza tłok, pracujący w cylindrze. Ruch tłoka kompresuje powietrze, które jest przepompowywane do bloku zaworowego.

Pompa zawieszenia jest przystosowana do pracy w temperaturze do 100 st. C.
Urządzenie, tak samo jak np. kompresor do pompowania kół, nie jest przystosowane do stałej, albo długotrwałej pracy. Jeśli pracuje ciągle, albo co chwilę się włącza, ulega przegrzaniu i zaciera się, albo dochodzi w nim do innych uszkodzeń.
Aby kompresor nie musiał pracować przez cały czas, w zawieszeniu stosuje się dodatkowy, kompensacyjny zbiornik powietrza.

Dlaczego kompresor zawieszenia pneumatycznego się psuje?

Najczęstszą przyczyną awarii kompresora jest nieszczelność w układzie zawieszenia. Nieszczelność taka powoduje, że kompresor musi co chwilę się włączać, albo pracować stale, by utrzymać zadane ciśnienie w układzie zawieszenia. W konsekwencji dochodzi do przegrzania i uszkodzenia go.
Powodem awarii może być też nieszczelność przewodów, uszkodzenie przewodu zasilająco – sygnałowego, albo mechaniczne uszkodzenie kompresora (awaria po wypadku, albo po uderzeniu spodem auta o coś twardego).
Stan kompresora i całego zawieszenia pneumatycznego trzeba koniecznie sprawdzić podczas zakupu auta używanego.

Jak rozpoznać objawy awarii kompresora (pompy zawieszenia)?

Typowe objawy awarii to ciągła praca kompresora, stałe załączanie się kompresora, bardzo długi czas, potrzebny do osiągnięcia wymaganej wysokości prześwitu, albo niemożność osiągnięcia wymaganej wysokości prześwitu (auto w ogóle się nie unosi, pomimo pracującego kompresora).

Jak naprawić zepsuty kompresor zawieszenia?

Kierowca ma do dyspozycji następujące metody naprawy:• Montaż fabrycznie nowego kompresora;• Oddanie posiadanego kompresora do regeneracji w wyspecjalizowanej firmie;• Zakup i montaż kompresora po regeneracji, to rozwiązanie sprawdza się w przypadku starszych aut, gdzie nie opłaca się już mocno inwestować .

Ile kosztuje nowy kompresor zawieszenia?

Spójrzmy na przykładowe ceny:Kompresor zawieszenia BMW 5 E61 nowy zamiennik – od 1400 do 1800 zł
Kompresor zawieszenia BMW 7 nowy oryginał OEM – 5700 zł.Kompresor zawieszenia Audi A8 / S8 – nowy zamiennik – ok. 1500 zł.
Kompresor zawieszenia BMW 5 E61 po regeneracji – 800 zł.
Wymiana filtra osuszacza w kompresorze – ok. 100 zł. Plus koszt filtra.

Pamiętaj! To ważne! Przy wymianie kompresora należy sprawdzić szczelność całego układu, wypłukać go, usunąć nieszczelności, a także wymienić przekaźnik odpowiedzialny za działanie kompresora.

MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ