Czy sama dynamiczna wymiana oleju przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów wystarczy? Czy też warto stosować dodatkowy środek czyszczący, który ma na celu usunięcie ze skrzyni złogów i starego oleju przekładniowego?

Z artykułu dowiesz się: jakie są podstawy serwisowania automatycznej skrzyni biegów? Jak usunąć złogi i zanieczyszczenia z automatycznej skrzyni biegów? Czy warto stosować dodatek czyszczący podczas wymiany oleju w automacie, aby lepiej dokładnie oczyścić skrzynię? Artykuł napisałem we współpracy z warsztatem, który zajmuje się naprawami i serwisem automatycznych skrzyń biegów.

Czy automatyczna skrzynia biegów wymaga wymiany oleju przekładniowego i filtra?

Wszystkie automatyczne skrzynie biegów wymagają regularnej wymiany oleju przekładniowego – zgodnie z zaleceniami producenta albo zgodnie z zasadami uniwersalnymi (wymiana oleju przekładniowego co 45 – 60 tys. km plus wymiana filtra automatycznej skrzyni biegów).

Czy są automaty, w których nie trzeba wymieniać oleju przekładniowego?

Nie ma czegoś takiego, jak olej przekładniowy na całe techniczne życie skrzyni/samochodu. Choć niektórzy w to wierzą. Chyba że okres eksploatacji samochodu to 4 – 5 lat. Wtedy ta zasada się sprawdzi. Jeździsz samochodem do końca gwarancji, może jeszcze rok po gwarancji, a potem auto trafia na złom.

Ważne! Większość awarii automatycznych skrzyń biegów (poza tymi, spowodowanymi przez nieodpowiednie sterowanie drążkiem i agresywną jazdą) spowodowana jest przez niewłaściwe serwisowanie. Czyli nieterminowe wymiany oleju przekładniowego oraz źle prowadzone wymiany oleju przekładniowego.

Jakie problemy generuje automatyczna skrzynia biegów, w której jest stary olej?

Utrata mocy, szarpanie przy zmianie biegów, większe zużycie paliwa, szum ze skrzyni biegów, problemy z właściwą zmianą, zapalenie się kontrolki skrzyni biegów na desce rozdzielczej, silne szarpanie podczas zmiany biegów w niskich temperaturach (zimą) – to typowe problemy, związane z pracą automatycznej skrzyni biegów, w której zestarzał się olej przekładniowy. Olej traci swoje właściwości i jest to proces nieuchronny. Podobnie zużywa się filtr automatycznej skrzyni biegów.

Olej przekładniowy może również zostać przegrzany, kiedy auto z automatem jest katowane sportową jazdą, właściciel samochodu ciągnie przyczepę albo jeździ po bezdrożach, gdzie koła się często ślizgają. Częsty powód przegrzania to próba wyjechania z zabłoconego, śliskiego terenu, gdzie koła buksują w miejscu.

Jak usunąć stare osady z automatycznej skrzyni biegów podczas wymiany oleju?

Standardowa wymiana polega na tym, że olej ze skrzyni się usuwa (grawitacyjnie), a wlewa świeży. W tym przypadku, z automatu nie wylatuje cały stary olej i zostają w niej złogi (zanieczyszczenia). Dlatego jedyną, zalecaną metodą wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów jest metoda dynamiczna. Na czym ona polega? Na zastosowaniu płukania skrzyni biegów pod ciśnieniem. Skrzynia jest płukana za pomocą świeżego oleju przekładniowego, co pozwala usunąć stary olej i usunąć złogi. To oczywiste, że wymiana dynamiczna jest droższa od statycznej. Dlaczego? Do samej skrzyni potrzeba wlać ok. 7 – 8 l oleju przekładniowego ATF. Przy wymianie dynamicznej potrzeba kolejne 6 – 7 litrów do płukania skrzyni. I do tego – specjalne urządzenie, które nadaje olejowi ciśnienie. Koszt wymiany dynamicznej jest zatem o wiele większy, niż wymiany statycznej.

Ale, zdaniem specjalistów, sama dynamiczna wymiana oleju przekładniowego, to dalej za mało. Bo nawet przy jej zastosowaniu, w automatycznej skrzyni biegów mogą zostać złogi.

Czy warto stosować ATF Cleaner?

Dlatego też niektóre warsztaty, specjalizujące się w dynamicznej wymianie oleju przekładniowego w automatycznych skrzyniach biegów, stosują w procesie wymiany dodatkowe środki czyszczące. Są one produkowane przez kilkanaście firm jako środki czyszczące do ATF, albo najkrócej, jako ATF Cleaner.

Jaką rolę pełni ATF Cleaner, dodatek do oleju?

Zadaniem tychże środków jest rozpuszczanie starych osadów, znajdujących się w automatycznej skrzyni biegów. Potem są one zlewane razem z olejem. Niewypłukanie do końca osadów ze skrzyni (nawet po dynamicznej wymianie oleju) sprawi, że nowy olej przekładniowy ATF ulegnie przyspieszonej degradacji. W oleju będzie też tworzyć się szlam.

Czy warto stosować płukankę do skrzyni biegów ATF Cleaner?

Moim zdaniem zdecydowanie warto. Każdy układ powinien być dokładnie wyczyszczony z zalegających w nim zanieczyszczeń (szlamów, osadów, nagaru itd.). Dlatego zalecam też stosowanie płukanki do silnika.

MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ