Czynnik chłodzący w układzie klimatyzacji samochodowej to mieszanina gazów. Dlatego każda klimatyzacja samochodowa (a także klimatyzacja domowa i biurowa) musi być szczelna. Uszkodzony przewód klimatyzacji samochodowej jest przyczyną ucieczki gazu z układu. Kiedy gaz chłodniczy wycieka z klimatyzacji samochodowej, to klimatyzacja chłodzi coraz gorzej, aż w końcu przestaje w ogóle działać na skutek całkowitej utraty czynnika chłodniczego.

Niniejszy artykuł skupia się na przewodach klimatyzacji samochodowej. Dowiesz się o tym, jaką rolę pełnią przewody klimatyzacji, jak rozpoznać ich nieszczelność, a także jak je wymienić i ile to kosztuje. Pamiętaj, że najczęstsza przyczyna niesprawnej klimatyzacji to wycieki gazu. A najczęstsza przyczyna wycieku gazu z klimatyzacji to uszkodzenie przewody klimatyzacji samochodowej.

Z jakich części składa się układ klimatyzacji?

Najważniejsze części układu klimatyzacji to skraplacz (chłodnica klimatyzacji) z wentylatorem, parownik (albo parowniki – w nowoczesnych układach stosuje się ich kilka), zawór rozprężny klimatyzacji, sprężarka klimatyzacji (kompresor), filtr osuszacz klimatyzacji, czynnik chłodzący (mieszanina gazów) oraz sterownik elektroniczny z panelem sterowania (w starszych samochodach mechanicznym, w nowszych elektronicznym) oraz wentylator elektryczny. Klimatyzacja działa, kiedy czynnik chłodzący (np. 1234yf) krąży po układzie, odbierając ciepło z powietrza w parowniku i oddając ciepło w skraplaczu.

Pomiędzy poszczególnymi częściami układu klimatyzacji znajdują się przewody klimatyzacji oraz złącza klimatyzacji (w tym serwisowe, do usuwania gazu i napełniania układu).

Przewody układu klimatyzacji samochodowej

W samochodowym układzie klimatyzacji stosowane są przewody metalowe (aluminiowe) i gumowe. Pomiędzy nimi i poszczególnymi częściami układu klimatyzacji stosowane są specjalne przyłącza oraz złącza. Standardowe to końcówki rurkowe z uszczelnieniem, z gwintem wewnętrznym calowym lub nakrętką UNF, a także z rurką na stożek 45 stopni typu SAE.

Jeśli zajrzysz pod maskę samochodu, to z pewnością zauważysz, że przewody układu klimatyzacji są rozmieszczone w bardzo skomplikowany sposób. Muszą być one z dala od silnika (który jest bardzo gorący), nie mogą one dotykać przewodów układu chłodniczego i wspomagania kierownicy (też są gorące), muszą prowadzić pomiędzy wszystkimi częściami klimatyzacji, które są rozmieszczone pod całą maską (skraplacz przy chłodnicy, kompresor przy silniku) i w kabinie (parownik – parowniki i sterownik).

Dlaczego przewody klimatyzacji się psują?

W przypadku przewodów gumowych najczęściej dochodzi do procesów starzenia się gumy i jej wykruszania, rzadziej do uszkodzeń mechanicznych. W przypadku przewodów aluminiowych z kolei – tu szczerze mówiąc mam problem. Niektórzy specjaliści mówią, że przewody aluminiowe rdzewieją, a inni, że nie. Moim zdaniem najczęściej psują się złączki pomiędzy przewodami, a sam przewód aluminiowy może ulec uszkodzeniu mechanicznemu na skutek wypadku, zluzowania się jego obejmy albo uderzenia czymś od spodu (przewody od skraplacza są prowadzone bardzo nisko).

Jak sprawdzić, czy przewody klimatyzacji samochodowej są szczelne?

W tym celu należy przeprowadzić test szczelności w warsztacie, który ma na wyposażeniu maszynę do obsługi klimatyzacji samochodowej. Należy wprowadzić do układu klimatyzacji specjalny gaz z markerem, a następnie zastosować czujnik, który wykryje market.

Ostatnia metoda to napełnienie układu klimatyzacji azotem i sprawdzenie szczelności za pomocą pianki.

Nieszczelne przewody klimatyzacji powodują ucieczkę gazu chłodniczego, czego efektem jest to, że klimatyzacja słabo chłodzi, a potem w ogóle nie chłodzi.

Naprawa przewodu klimatyzacji w samochodzie krok po kroku

Jak naprawia się uszkodzone przewody klimatyzacji?

– Gumowy przewód klimatyzacji trzeba wymienić na nowy. Nie ma metody naprawy gumowego przewodu klimatyzacji. W roli uszczelniacza nie sprawdzi się żaden klej ani taśma wulkanizująca. Można kupić przewód dedykowany (od 100 do 300 zł) albo wyciąć odpowiedni fragment gumowego węża i zakuć go we właściwy sposób (zakuwarką do węży hydraulicznych).

– Przewód metalowy można wymienić na nowy, ale w niektórych autach może to być drogie. Sam przewód klimatyzacji może kosztować od 60 do 200 złotych. Jednak dostęp do przewodu może być bardzo skomplikowany, co będzie wymagało demontażu wielu części. Im więcej czasu poświęconego na naprawę, tym droższa usługa.

– Przewód aluminiowy można naprawić. Najlepsza metoda na rynku to wycięcie uszkodzonego fragmentu i zamontowanie specjalnej złączki, z pierścieniami uszczelniającymi oraz antywibracyjnymi. To tak zwane metalowe złącze naprawcze.

Druga metoda to spawanie aluminium metodą TIG.

Jak skleić przewód klimatyzacji?

Jak wspomniałem wcześniej sklejanie przewodów klimatyzacji nie ma sensu. Żadna metoda się nie sprawdzi. Ani klej dwuskładnikowy, ani taśma wulkanizująca ani inna taśma.

Jak zabezpieczyć przewód klimatyzacji samochodowej przed uszkodzeniem?

Przede wszystkim trzeba sprawdzać, czy nie obluzowały się złączki. Przewody muszą być zamontowane sztywno. Poza tym auto musi mieć odpowiednio zamontowane osłony dolne.

Po zakupie auta, 5 lat temu, umyłem, wysuszyłem, a potem spryskałem przewody metalowe za pomocą alucynku. Przewody gumowe (wszystkie pod maską) nasmarowałem smarem silikonowym. Wszystko działa, jak powinno. Może jakiś chemik złapie się za głowę, ale cała operacja ma nadal pozytywne rezultaty. I to jest najważniejsze.

Przeczytaj również: Klima sprawna, ale nienabita

AUTOR: MICHAŁ LISIAK

JEŚLI CHCESZ POCZYTAĆ O CZYMŚ INNYM NIŻ MOTORYZACJA, ZAPRASZAM NA MÓJ -> CIEKAWY BLOG! TO BLOG O FILMACH, BLOG KULINARNY O PRZYSMAKACH Z CAŁEGO ŚWIATA), WOJSKU, POLITYCE, SPOŁECZEŃSTWIE – I WIELU INNYCH CIEKAWYCH RZECZACH.

-> MICHAŁ LISIAK – KANAŁ YOUTUBE
-> MOTOREWIA KANAŁ TIK TOK
-> CLUB OTOMOTIFID NA TIK TOK

MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER

– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ

Dziennikarz motoryzacyjny, copywriter motoryzacyjny, bloger motoryzacyjny, bloger wielotematyczny, bloger kulinarny, content marketing motoryzacja