Spis treści
Masz auto z instalacją gazową LPG? Być może pod maską znajduję się dodatkowy zbiorniczek, do którego należy wlewać olej do lubryfikacji LPG. Nie stosuje się tego w każdej instalacji gazowej, bo opinie na temat systemu dodatkowego smarowania gniazd zaworowych są skrajne. Producenci instalacji LPG twierdzą, że taki zestaw jest niepotrzebny. Mechanicy z kolei uważają, że dodatkowy układ, dawkujący olej do lubryfikacji LPG chroni jednostkę napędową przed zniszczeniem gniazd zaworowych.
A prawda jak zwykle leży pośrodku.
Olej do instalacji gazowej – olej do gazu LPG
Temperatura spalania gazu LPG jest wyższa niż temperatura spalania benzyny w silniku. Przez to jednostka napędowa jest narażona na niektóre uszkodzenia. Jednym z nich jest wypalanie gniazd zaworowych. W samochodzie z LPG wszystko musi działać perfekcyjnie – układ zapłonowy i układ chłodzenia.
Na czym polega lubryfikacja zaworów? Aby zabezpieczyć silnik przed wypalaniem gniazd zaworowych, można zastosować w instalacji gazowej dodatkowy element. To zbiorniczek z systemem, który dodaje specjalny płyn (olej do LPG, olej do instalacji gazowej w samochodzie, olej do gazu LPG, lubryfikatory LPG, olej do lubryfikacji LPG – takie nazwy się stosuje) do paliwa. Specjalny olej do LPG zmniejsza temperaturę pracy -> zaworów silnikowych i tworzy warstwę ochronną pomiędzy zaworami a gniazdem zaworowym.
Dzięki temu chroni gniazda zaworów przed zniszczeniem. To bardzo ważne, bo naprawa jednego uszkodzonego gniazda zaworowego może kosztować od 2000 do 4000 złotych. A wypaleniu mogą ulec dwa lub więcej. Jeśli dojdzie do wypalenia gniazd zaworowych, Nieodpowiednio wyregulowania instalacja gazowa może mieć też poważny wpływ na uszkodzenie tłoków, pierścieni i cylindrów.
Zamontowanie dodatkowego systemu smarowania silnika zwiększa cenę montażu instalacji gazowej LPG w samochodzie o mniej więcej 300 – 500 zł. Stosowanie oleju do LPG również zwiększa koszty eksploatacji auta. Jednak warto to robić, bo na skutek tego maleje ryzyko poważnego uszkodzenia silnika.
Olej do instalacji lpg – olej silnikowy do LPG – lubryfikator LPG – co ile wymieniać?
Oleju do LPG/lubryfikatora LPG się nie wymienia. On się stopniowo zużywa w trakcie pracy. Trzeba kontrolować jego poziom i dolewać.
Jak dolewać olej do lubryfikacji LPG? Wymiana oleju w instalacji LPG
„ochrona gniazd zaworowych przy LPG
Pod maską samochodu znajduje się specjalny zbiorniczek. Powinien mieć dodatkowe oznaczenie. Do niego, po odkręceniu korka, należy wlewać olej do instalacji LPG.
Olej silnikowy do LPG – na ile wystarcza?
Standardowo opakowanie 1 litr powinno wystarczyć na przejechanie od 10 do 15 tysięcy kilometrów. To zależy od sposobu jazdy i od samego środka.
Ile kosztuje olej do LPG / lubryfikator LPG? Porównanie cen olejów do smarowania LPG
Valve Saver – 1 litr – średnio 85 – 90 złotych
Prins Valve Care – 500 ml – ok. 100 złotych
V Lube – 1 litr – ok 90 złotych
JLM – 1 litr ok. 70 złotych
ESGI – 5 litrów – ok. 170 złotych
Olej do LPG stosowany do baku
W sprzedaży są też środki, które dodaje się do paliwa. Dawkuje się je bezpośrednio do baku paliwa w samochodzie. Dzięki temu nie trzeba montować dodatkowych elementów jak zestaw do smarowania gniazd. Pamiętaj o tym, aby stosować odpowiednią ilość dodatku (do baku) do właściwej ilości paliwa w baku.
Przykładowe środki – dodatki do paliwa, chroniące zawory to np. K2 LPG 50ml za ok. 10 złotych. Wystarcza na ok. 50 litrów paliwa.
Jak chronić silnik z LPG przed uszkodzeniem gniazd zaworowych?
Zleć montaż dodatkowego układu smarującego ze specjalnym środkiem. Dbaj o odpowiednie świece do LPG, układ zapłonowy i układ chłodzenia silnika.
Olej silnikowy do LPG
System lubryfikacji LPG nie będzie działać wtedy, gdy do zbiorniczka będzie wlewany standardowy olej silnikowy. Należy tam tylko i wyłącznie wlewać olej do LPG (lubryfikator LPG).
Krajowy rynek LPG rozwija się świetnie, choć Unia Europejska z pewnością zniszczy rynek LPG w najbliższych latach, aby zmusić wszystkich do przesiadki na auta elektryczne. Niestety. Dlatego z aut z LPG trzeba korzystać póki można.
Opinia mechanika na temat stosowania zestawów do lubryfikacji LPG
Mój znajomy mechanik, prowadzący duży warsztat samochodowy, zawsze zaleca montaż takiego zestawu do lubryfikacji LPG. Niewiele podwyższa on koszt całej instalacji LPG, niewiele podwyższa też koszt eksploatacji auta, za to można mieć pewność, że nie dojdzie do drogiego uszkodzenia.
Ja również zalecam stosowanie takiego rozwiązania.
Z kolei w trakcie przygotowywania wywiadu dla portalu Motofocus.pl, miałem przyjemność rozmawiać z przedstawicielami producentów instalacji gazowych. Ich zdaniem montaż takiego zestawu nie ma sensu, gdyż wystarczy zamontowanie odpowiednio nowoczesnej instalacji gazowej, z idealnie dobranym sterownikiem do modelu silnika i idealna regulacja. Dzięki temu nie będzie problemów.
Studium przypadku – olej do lubryfikacji LPG. Jak doszło do wypalenia gniazd zaworowych na skutek błędu właścicielki samochodu Mazda?
Znajoma eksploatowała kilkunastoletnią Mazdę, która była wyposażona w instalację gazową LPG. Z braku odpowiedniej wiedzy (nikt jej nie poinformował) do zbiorniczka z olejem do lubryfikacji LPG wlewała zwykły olej silnikowy. Co oczywiste, pomagało to jak umarłemu kadzidło. W samochodzie doszło do wypalenia aż dwóch gniazd zaworowych. Koszt naprawy – ponad 4000 złotych. Auto zostało sprzedawane za ok. 3500 zł, znacznie poniżej wartości rynkowej.
Przeczytaj również ciekawe artykuły związane z LPG:
->Problemy z LPG w samochodzie to często wina właściciela auta
->Dlaczego silnik na LPG szarpie?
->Awarie wtryskiwaczy gazu LPG – objawy i naprawa
->Co ile wymieniać olej silnikowy w samochodzie z LPG?
(R) PORTAL MOTORYZACYJNY MOTOREWIA.PL
JEŚLI CHCESZ POCZYTAĆ O CZYMŚ INNYM NIŻ MOTORYZACJA, ZAPRASZAM NA MÓJ -> CIEKAWY BLOG! TO BLOG O POLITYCE, BLOG O PODRÓŻACH, BLOG O KINIE, BLOG O INDONEZJI, BLOG KULINARNY I WIELE INNYCH!
MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > CLUBOTOMOTIF.ID – PORTAL OTOMOTIF INDONESIA – Mój portal motoryzacyjny w języku indonezyjskim.
Każdy artykuł na portalu Motorewia.pl przygotowywany jest na bazie wieloletniego doświadczenia praktycznego, szerokiej bibliografii (w tym książek i materiałów multimedialnych dla mechaników samochodowych), a także informacji praktycznych od mechaników. W tym artykule wykorzystano między innymi poniższe źródła:
https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0196890409005433
