Spis treści
Jak chronić akumulator samochodowy przed zniszczeniem? Jak zabezpieczyć akumulator samochodowy przed głębokim rozładowaniem, które go niszczy? Jak chronić akumulator przed głębokim rozładowaniem zimą?
Akumulator samochodowy nie lubi niskich temperatur
W niskich temperaturach sprawność akumulatora samochodowego spada. Zgodnie z wyliczeniami specjalistów, w temperaturze 0 st. C, sprawność akumulatora spada do 80%. W temperaturze minus 10 st. C sprawność akumulatora spada do 70%.
Oczywiście, powyższe wyliczenia dotyczą akumulatora w pełni sprawnego i w pełni naładowanego. A zatem w przypadku osoby, która ma 3-letni akumulator i sporadycznie korzysta z auta, jedna noc z temperaturą minus 10 st. C, może całkowicie zniszczyć akumulator.
Głębokie rozładowanie niszczy akumulator
Głębokie rozładowanie akumulatora powoduje zazwyczaj jego całkowite zniszczenie, na skutek zasiarczenia płyt. Po zasiarczeniu drastycznie spada pojemność akumulatora (może wynosić do 20% wartości początkowych). Akumulator może także w ogóle nie przyjmować prądu ładowania. W praktyce jedyną współczesną metodą na ratowanie takiego akumulatora jest stosowanie specjalnej ładowarki, z trybem regeneracji.
Dziś nikt nie stosuje regeneracji akumulatorów samochodowych, bo to się nie opłaca.
Dawniej, za czasów PRL, kiedy dostęp do akumulatorów był utrudniony, stosowano specjalny proces regeneracji akumulatora. Był on pracochłonny i niebezpieczny. Akumulator był ładowany przez wiele godzin, prądem o ściśle określonych parametrach. Kilkakrotnie wymieniano w nim elektrolit (kilka razy stosowano tylko samą wodę demineralizowaną). Obecnie nie ma to żadnego sensu, albowiem nie produkuje sie już akumulatorów obsługowych (za wyjątkiem motocykli), a po drugie, regeneracja zasiarczonego akumulatora jest po prostu nieefektywna. Trzeba niestety przyjąć, że po zasiarczeniu akumulator nadaje się do wymiany na nowy. Skoro nowy akumulator można kupić za około 250 zł, regeneracja jest nieopłacalna.
Kiedy dochodzi do całkowitego rozładowania i zasiarczenia akumulatora?
Do zasiarczenia akumulatora samochodowego na skutek głębokiego rozładowania, dochodzi najczęściej w czterech sytuacjach.
* Zimą, w trakcie mroźnych nocy, gdy akumulator jest wystawiony na działanie mrozu.
* W trakcie gorącego lata, kiedy akumulator jest wystawiony na działanie promieni słonecznych. W wysokiej temperaturze naturalny proces samorozładowania akumulatora znacząco przyspiesza.
* Kiedy pobór mocy po wyłączeniu silnika jest tak duży, że akumulator ulega rozładowaniu (na skutek przebić w instalacji, włączonej żarówki, urządzenia, które pobiera dużo prądu, na przykład niefabrycznego alarmu, albo stacji multimedialnej).
* Kiedy auto jest pozostawione bez ruchu na długi czas i akumulator stopniowo się rozładowuje aż do całkowitego rozładowania.
Jak chronić akumulator samochodowy przed rozładowaniem w trakcie zimy?
Teoretycznie zimy są łagodniejsze na skutek ocieplenia klimatu. Ale czasami teorie klimatologów wydają się śmieszne, gdy spojrzy się za okno. Obecna zima 2021 jak widać nie zamierzała odejść bez walki i aktualnie pokazuje, na co ją stać.
EDIT 2026 – obecna zima 2025/2026 jest jeszcze piękniejsza (temperatury w nocy do – 15 st. C) i udowadnia w praktyce, że faktycznie planeta płonie, jak twierdzą lewicowi imbecyle.
Wiele akumulatorów tej zimy nie przeżyje. Zamiast płakać nad ich losem, zastanówmy się, jak je chronić przed głębokim rozładowaniem, które oznacza dla większości akumulatorów wyrok śmierci.
* Przechowywanie samochodu w ciepłym miejscu, np. ogrzewanym garażu, w którym panuje niska, ale dodatnia temperatura, skutecznie chroni akumulator przed głębokim rozładowaniem;
* Intensywna eksploatacja, przejeżdżanie kilkudziesięciu kilometrów dziennie-to sposób na standardowe naładowanie akumulatora przez alternator.
* Wyjmowanie akumulatora w trakcie najsilniejszych mrozów, przechowywanie go w domu i doładowywanie ładowarką mikroprocesorową albo prostownikiem.
* Doładowywanie akumulatora w aucie, które jest eksploatowane na krótkich trasach.
* Unikanie korzystania z szeregu odbiorników prądu podczas postoju-np. audio, elektrycznie sterowanych szyb itd.
AUTOR: MICHAŁ LISIAK
JEŚLI CHCESZ POCZYTAĆ O CZYMŚ INNYM NIŻ MOTORYZACJA, ZAPRASZAM NA MÓJ -> CIEKAWY BLOG! TO BLOG O FILMACH, BLOG KULINARNY O PRZYSMAKACH Z CAŁEGO ŚWIATA), WOJSKU, POLITYCE, SPOŁECZEŃSTWIE – I WIELU INNYCH CIEKAWYCH RZECZACH.
-> MICHAŁ LISIAK – KANAŁ YOUTUBE
-> MOTOREWIA KANAŁ TIK TOK
-> CLUB OTOMOTIFID NA TIK TOK
MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER
Dziennikarz motoryzacyjny, copywriter motoryzacyjny, bloger motoryzacyjny, bloger wielotematyczny, bloger kulinarny, content marketing motoryzacja
(R) PORTAL MOTORYZACYJNY MOTOREWIA
