Jak sprawdzić samochód używany przy pomocy miernika grubości lakieru? Jak korzystać z miernika grubości lakieru? Jak sprawdzić, że samochód był po wypadku? Jak sprawdzić, że auto było malowane? Jak sprawdzić, że samochód był szpachlowany?

Do prowadzenia naszych pomiarów wykorzystamy polski miernik Blue Technology DX-13-S-AL.

Urządzenie jest bardzo proste w obsłudze i przede wszystkim, bardzo precyzyjne. Posiada wbudowany system ostrzegania o drugiej warstwie lakieru albo o szpachli. Wygodna sonda dotykowa na przewodzie pozwala dokonywać pomiarów w każdym miejscu. Urządzenie posiada możliwość zmiany zakresu pomiarów, a także zapamiętywania wyników. Miernikiem można dokonywać pomiarów grubości karoserii, wykonanych ze stali i aluminium.

Jak przygotować się do pomiaru lakieru?

Lakier samochodu powinien być czysty. Jeśli auto jest zabrudzone, wystarczy przetrzeć miejsca pomiaru za pomocą ściereczki z mikrofibry. Sondę dociska się delikatnie, tak aby nie uszkodzić lakieru i jej samej. 

W zdecydowanej większości samochodów oryginalna powłoka lakiernicza ma grubość od 120 do 170 µm.
Grubość warstwy lakierniczej, zawierająca się w przedziale od 170 do 350 µm może świadczyć o tym, że auto było powtórnie malowane. Grubość warstwy lakierniczej, wynosząca powyżej 350 µm, świadczy o stosowaniu szpachli.

Pomiaru należy dokonywać w miejscach oddalonych od siebie co kilka centymetrów.

Miernik do badania grubości lakieru w praktyce

Mierzenie grubości lakieru – oryginalna, fabryczna powłoka lakiernicza

W badanym samochodzie cała powłoka lakiernicza miała idealną grubość. Wszystkie części nadwozia były również świetnie spasowane i nie było żadnych różnic kolorystycznych, ani śladów ingerencji w mocowania.

Badanie grubości lakieru – malowana maska

Prawdopodobnie powodem lakierowania Toyoty Avensis było schodzenie klaru. W wielu miejscach lakier bezbarwny się łuszczył. Prawdopodobnie ktoś chciał zapanować nad tym paskudnym zjawiskiem.

Górna część maski (przy podszybiu) trzyma wartości fabryczne. Klar (lakier bezbarwny) dopiero zaczął się łuszczyć. Dlatego jeszcze nie było tam interwencji lakierniczej. Pośrodku maski wyraźnie widać, że była malowana.

Mierzenie grubości lakieru – samochód ze szpachlowanym progiem

Próg tego auta musiał być skorodowany i zrobiła się w nim dziura. Właściciel dokonał naprawy, usuwając rdzę i zabezpieczając metal przed dalszymi atakami korozji. Następnie otwór został zabezpieczony – na konstrukcji z utwardzonej żywicy pojawiła się warstwa szpachli. Potem po jej wyrównaniu, całość pomalowano. Najpierw lakierem kolorowym, a potem bezbarwnym.
Naprawa wykonana samodzielnie, ale skutecznie. Szpachla nie ukryje się przed miernikiem, ale za to wizualnie próg nastoletniego samochodu wygląda całkiem dobrze.
Jeśli sprzedawca jest szczery i mówi – tu był atak korozji, który sam usunąłem, wszystko jest w porządku.
Gorzej, jeśli auto uczestniczyło w wypadku. A sprzedający udaje idiotę, choć sam włożył w załatanie uszkodzeń kilka arkuszy żywicy i wiaderko szpachli.

Mierzenie grubości lakieru – samochód z malowanym dachem

MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ