Koniec przywilejów dla aut elektrycznych. Rządy wprowadzają nowe opłaty drogowe, a nawet opłaty za każdy przejechany kilometr. Co się zmieni dla kierowców aut elektrycznych?

Coroczna opłata drogowa dla posiadaczy samochodów elektrycznych. Opłata za przejechane kilometry autem elektrycznym. Kolejne rządy wprowadzają podatki i opłaty dla posiadaczy samochodów elektrycznych. Skończyła się marchewka (dopłaty do samochodów elektrycznych, ulgi podatkowe, darmowe ładowarki, darmowe parkowanie, jazda po bus-pasach), przyszedł czas na kij. I bardzo dobrze, gdyż jest to sprawiedliwe.

Samochody elektryczne niszczy drogi bardziej niż diesle i benzyniaki

Samochody elektryczne są cięższe od aut spalinowych – średnio osobowe auto z napędem elektrycznym jest cięższe od swojego spalinowego odpowiednika od 300 do 600 kilogramów. To sprawia, że auto elektryczne szybciej niszczy drogi. Przeciętny samochód elektryczny obciąża nawierzchnię drogi od ok. 1,95 do 2,32 razy bardziej niż porównywalne auto z silnikiem spalinowym. Brytyjscy naukowcy z Uniwersytetu w Leeds potwierdzili w swoich badaniach, że samochody elektryczne (EV) powodują szybszą degradację nawierzchni niż auta spalinowe. Wyjaśnia to zasada potęgowa: stopień uszkodzenia drogi zależy przede wszystkim od nacisku osi (prawo potęgowe czwartej potęgi). W praktyce oznacza to, że niewielki wzrost masy przekłada się na nieproporcjonalnie większe zużycie asfaltu. W naszym analizowanym przypadku aut elektrycznych mamy ogromny przyrost masy – od 300 do 600 kg.

Rozbudowa infrastruktury ładowania aut EV jest kosztowna

Samochody elektryczne, tak samo, jak auta spalinowe, potrzebują miejsc parkingowych. A na dodatek kosztowna jest rozbudowa infrastruktury ładowania, do czego zmuszane są między innymi sklepy wielkopowierzchniowe i osiedla mieszkaniowe. Właściciele aut elektrycznych powinni za to zapłacić.  

Sklepy i obiekty handlowe muszą budować ładowarki dla aut elektrycznych (EV) na mocy Ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Kluczowe wymagania i odnośniki do prawa obejmują:Obowiązek instalacji i przygotowania instalacji: Każdy budynek niemieszkalny (w tym sklepy i galerie handlowe) z parkingiem na więcej niż 20 stanowisk musi posiadać przynajmniej 1 punkt ładowania oraz infrastrukturę (kanały kablowe) umożliwiającą montaż ładowarek na co najmniej 1 na 5 stanowisk.

Nowe opłaty i podatki od aut elektrycznych – kto już wprowadził?

W niektórych krajach już zaczęto obkładać kierowców aut elektrycznych nowymi opłatami. Jak na razie (w stosunku do podatków w paliwach takich jak benzyna, olej napędowy czy gaz LPG) są one niewielkie. Ale będą wyższe. Mówiłem o tym wiele razy wcześniej – im więcej aut elektrycznych będzie na rynku, tym mniejsze będą wpływy z podatków, jakimi są obciążane benzyna, olej napędowy i gaz. W związku z tym rządy obłożą wyższymi podatkami prąd i wprowadzą dodatkowe opłaty dla posiadaczy aut elektrycznych.

W Stanach Zjednoczonych wprowadzono coroczną opłatę za korzystanie z auta elektrycznego. Przykładowo w Kalifornii wynosi ona 175 dolarów rocznie, w Teksasie, na Florydzie i w Nowym Jorku 250 dolarów. Czyli od 600 do 900 złotych rocznie. Żródło: https://afdc.energy.gov/laws/9974 Dodatkowo w Kongresie pojawił się projekt federalnej opłaty dla EV w wysokości 130 USD rocznie (z późniejszym wzrostem do 150 USD, czyli 550 złotych). To na razie propozycja legislacyjna, ale można być pewnym jej wprowadzenia.

Podatek od aut elektrycznych za każdy przejechany kilometr

W Wielkiej Brytanii, wprowadzony zostanie specjalny podatek od przejechanych mil, który w przeliczeniu wyniesie ok. 15 groszy za milę (ok. 10 złotych za każde przejechane 100 kilometrów). Kierowca będzie Ponadto za każde auto elektryczne, od drugiego roku jego użytkowania, będzie trzeba płacić podatek drogowy w wysokości 200 funtów.

W Holandii zmniejszona zostanie zniżka na podatek MRB. W 2025 roku zniżka dla aut elektrycznych wynosiła 75 proc, od 2026 roku wynosi 30 proc i właściciel auta EV od tego roku płaci od 900 do 1300 Euro rocznie, zależnie od masy samochodu.

W Belgii od 1 stycznia 2026 roku zniesiono zwolnienie z podatku i roczny podatek drogowy wynosi od 70 do 100 Euro za auto elektryczne.  

Kiedy podatki od aut elektrycznych w Polsce?

Ile polski rząd zarobił w 2025 roku na akcyzie, którą są obłożone benzyna, olej napędowy i olej LPG? Ok. 34 mld złotych, co stanowi ponad 5 procent całego budżetu. Im więcej aut elektrycznych, tym mniej dochodów z podatków na paliwa. Tymczasem auta elektryczne niszczą drogi szybciej, niż samochody spalinowe. Drogi trzeba remontować i trzeba budować nowe. Zatem najwyższy czas na wprowadzenie w Polsce opłat od korzystania z auta elektrycznego (corocznej opłaty) i takiej samej daniny, jak w Wielkiej Brytanii, czyli podatku od każdego przejechanego kilometra autem elektrycznym.

To i tak nie zmieni faktu, że zmarnowano mnóstwo pieniędzy na dopłaty do aut elektrycznych. Biedni kierowcy, ze swoich podatków, sfinansowali dopłaty do aut elektrycznych bogatym ludziom, których było stać na zapłacenie ponad 100 tysięcy złotych za auto. Jest to skrajnie niesprawiedliwe.

Samochody elektryczne powinny konkurować z samochodami spalinowymi o względy klientów. Niestety, na ringu walki o klienta, samochody elektryczne walczą nie fair, mają ogromny doping i przekupnych sędziów po swojej stronie. A samochodom spalinowym podcina się nogi w trakcie walki.

AUTOR: MICHAŁ LISIAK

MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER

– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ