Samochody elektryczne mają kilka zalet, ale mają też wiele wad. Przeciętny polski kierowca w ogóle nie zdaje sobie sprawy o istnieniu tychże wad. Dlatego przygotowałem artykuł i film, który krótko i konkretnie wymienia najważniejsze wady samochodów elektrycznych.

Po przeczytaniu tego artykułu i obejrzeniu filmu możesz zdecydować, czy faktywnie warto kupić nowe auto elektryczne albo używane auto elektryczne? Poznasz listę wad (i kilka zalet) samochodów elektrycznych.

Jakie zalety mają auta elektryczne?

Samochody elektryczne oferują więcej przestrzeni we wnętrzu od aut spalinowych. To zasługa tego, że nie trzeba w nich montować tunelu środkowego z dźwignią zmiany biegów, czy też wału napędowego przenoszącego moc na tylną oś. Zintegrowany zespół napędowy nie ma tak dużych rozmiarów jak silnik spalinowy i skrzynia biegów, dlatego auto elektryczne ma znacznie większą przestrzeń bagażową. Także z przodu.

Samochód elektryczny świetnie się prowadzi, bo auto ma idealnie rozłożony środek ciężkości (ciężka bateria zamocowana pod kabiną pasażerską) i bardzo mocne, wręcz liniowe przyspieszenie. Samochód elektryczny może mieć też bardziej futurystyczną sylwetkę niż auto spalinowe. To dzięki temu, że nie trzeba w nim montować dużych wlotów powietrza z przodu. Ale myliłby się ten, kto uważa, że auto elektryczne nie wymaga chłodzenia. I… wlotów powietrza, choć mniejszych.

Dlaczego wady aut elektrycznych nie są powszechnie znane?

Po pierwsze dlatego, że jeszcze nie ma tak wiele aut elektrycznych na drogach. Po drugie dlatego, że auta elektryczne są forsowane przez urzędników. Samochody elektryczne nie są standardowym produktem, który trafia do salonów i musi walczyć o przychylność klientów. Pojedynek samochody elektryczne vs. samochody spalinowe to nie jest pojedynek uczciwy.  Samochody elektryczne mają utorowaną drogę przez urzędników i przez prawo (dopłaty, ulgi i inne). Samochody spalinowe są z góry na straconej pozycji (zakaz sprzedaży po 2035 roku, podatki, strefy czystego transportu, planowany podatek ETS2, który zwiększy ceny paliw).

Jeśli pojedynek nie jest uczciwy, to i zwycięzca tego pojedynku nie jest uczciwy. To oszust, laureat z przypadku. Co gorsza, zwycięstwo samochodu elektrycznego nad spalinowym będzie mieć koszmarne koszty dla przeciętnego Polaka. Jakie?

Odpowiedź w poniższym filmie:

Nieuczciwy zwycięzca doprowadzi także do śmierci tysięcy miejsc pracy (co już się dzieje) w przemyśle motoryzacyjnym i wzmocni Chiny. Czy tego chcemy? Nikt nas nie pytał o zdanie. I to jest właśnie pierwsza, największa wada samochodów elektrycznych.

Wady samochodów elektrycznych – wady elektromobilności – krótko i konkretnie

Wada największa – nikt nie pyta nas kierowców o to, czy chcemy jeździć autami elektrycznymi. Tak samo, jak nikt nas nie pytał, czy chcemy w Polsce Zielony Ład, podatki ETS i wiele innych. Normalność wróciła w USA. Tam powszechne federalne ulgi podatkowe (zarówno na nowe, jak i używane pojazdy) zakończyły się w 2025 roku. I tak powinno być. Chcesz kupić diesla czy benzyniaka, kupujesz benzyniaka. Chcesz kupić Teslę czy Riviana – proszę bardzo. Nadal w USA są ulgi na montaż domowej ładowarki do auta.

Wady samochodów elektrycznych – pojemność baterii

Teoretycznie kupujesz auto z dużą baterią. Ale w codziennej eksploatacji możesz korzystać z 80 procent tej baterii. Gdzie 20 procent pojemności? W katalogu.

Dlaczego tak się dzieje? Ładowanie baterii litowo – jonowych do 100 procent pojemności przyspiesza ich starzenie się. Zatem zaleca się ładowanie do 80, maksymalnie 90 procent. Kiedy kierowca korzysta z szybkiej ładowarki, to przekroczeniu 80 procent naładowania prędkość ładowania drastycznie spada. Dlatego najbardziej opłacalne jest przerwanie ładowania po dojściu do 80 procent pojemności.

Szybkie ładowanie baterii przyspiesza ich degradację na skutek wysokich temperatur i stresu chemicznego

Dlaczego tak się dzieje?

Szybki przepływ prądu o wyższym napięciu i natężeniu siłą rzeczy powoduje wydzielanie większej ilości ciepła. Nadmierna temperatura przyspiesza naturalne procesy starzenia się ogniw we wnętrzu baterii trakcyjnej. Podczas szybkiego ładowania jony litu przemieszczają się znacznie szybciej. Przy skrajnych warunkach (np. bardzo niskich lub wysokich temperaturach) może to prowadzić do odkładania się litu na anodzie (ang. lithium plating), co zmniejsza pojemność baterii.

Wady samochodów elektrycznych – na każdym ładowaniu tracisz od 7 do 16 procent prądu

Dzieje się tak przez straty podczas ładowania, spowodowane przez oporność, ładowarkę, kabel, a nawet samochód elektryczny. Auto w trakcie ładowania samo zużywa część prądu, który jest kierowany do jego baterii. Akapit wcześniej napisałem, że w trakcie szybkiego ładowania bateria mocno się nagrzewa. Dlatego układ chłodzenia w aucie elektrycznym musi ją chłodzić. Pracuje kilka pomp z napędem elektrycznym, które nadają ciśnienie płynowi chłodzącemu. To wszystko zużywa prąd.

Jeszcze większe straty podczas ładowania powstają w trakcie ładowania baterii w zimne dni. Wtedy płyn chłodniczy w niektórych pętlach (albo olej jak w Teslach) musi zostać podgrzany przez elektryczne grzałki, które dodatkowo zwiększają zużycie prądu.

Wady samochodów elektrycznych – szybka jazda i forsowna eksploatacja niszczą uzwojenie silnika

Szybka jazda i forsowna eksploatacja samochodu elektrycznego (np. z dużym obciążeniem) prowadzi do przyspieszonego zużycia uzwojenia silnika. Powstają wówczas bardzo wysokie prądy w uzwojeniu, silnik mocno się grzeje, a wysoka temperatura degraduje izolację uzwojeń. Wzrost temperatury o kilkanaście stopni skraca żywotność izolacji uzwojenia o połowę. Uzwojenie psuje się też z innych powodów (o tym niżej), a koszt naprawy to minimum 50 tys. złotych.

Wady samochodów elektrycznych – zintegrowany układ napędowy psuje się i zużywa

W układzie napędowym auta elektrycznego psuje się silnik elektryczny. Trzy najczęstsze awarie silnika elektrycznego to uszkodzenie łożysk silnika, uszkodzenie uzwojenia i demagnetyzacja.

Przeczytaj: Demagnetyzacja silnika w samochodzie elektrycznym (na wp.pl)

Przeczytaj: Awaria uzwojenia silnika w samochodzie elektrycznym (na wp.pl)

Do tego dochodzą jeszcze awarie falownika (inwertera), który zasila silnik elektryczny. Koszty naprawy – od 10 tys. zł w przypadku łożysk, od 30 do ponad 55 tys. zł w przypadku pozostałych. Awarie pojawiają się najczęściej po 150 tys. km przebiegu.

Wady aut elektrycznych – koszt wymiany baterii od 30 do 180 tys. złotych

Cena baterii zależy od pojemności i zastosowanej technologii. Najtańsze są małe baterie do pierwszych aut elektrycznych, jak Nissan Leaf. W sieci są badania, z których wynika, że wiele baterii po 8 latach trzyma 70 procent pojemności. Moja opinia jest następująca – nie jest to prawda. Znów wrócę do Nissana Leaf I generacji, pierwszego masowo produkowanego auta elektrycznego. Spadek żywotności baterii do poziomu 70 procent pojawiał się w nim już po 6 latach, często po przejechaniu 80 – 100 tys. km przebiegu.  

Wady aut elektrycznych – spadek wartości rezydualnej i brak klientów na auto używane

Wartość rezydualna aut elektrycznych spada dramatycznie. I nic w tym dziwnego. Kto kupi używane auto, w które musi inwestować od kilkudziesięciu do ponad 100 tys. złotych w wymianę baterii albo napędu? Dlatego to zazwyczaj auto jednorazowe.

Tu też mała dygresja. Na portalach internetowych z ogłoszeniami motoryzacyjnymi można znaleźć oferty sprzedaży aut elektrycznych, które… nie mają baterii. To często zdarza się w przypadku aut Renault. Dlaczego? Wyjaśniam. Pierwsze auta elektryczne Renault były często sprzedawane bez baterii. Ta była dodatkowo leasingowana, aby kierowca nie został zmiażdżony wysokim kosztem zakupu auta elektrycznego.

Wady aut elektrycznych – jeśli będzie można regenerować baterie trakcyjne, to będzie to bardzo drogie

Regeneracja będzie kosztować od kilkunastu do kilkudziesięciu tysięcy. Nigdy nie przywróci ona 100 proc. sprawności baterii. Rozmawiałem o tym ze specjalistami, którzy chcą w Polsce stworzyć kompleksowe rozwiązanie dla warsztatów, dostarczając im szkolenia, materiały, narzędzia i części zamienne. Ważne – nie każdą baterię będzie można zregenerować!

Wady aut elektrycznych – korozja w przypadku auta EV jest zabójcza

Auto elektryczne ma skorodowaną podłogę? Na złom.

Wady aut elektrycznych – szybsze zużycie zawieszenia

Auto elektryczne jest cięższe od spalinowego, a konstrukcja zawieszenia taka sama, choć mówi się, że jest wzmocniona. W każdym razie większa waga auta to szybsze zużycie zawieszenia. A to oznacza wyższe koszty eksploatacji auta.

Wady aut elektrycznych – samochód elektryczny jest podatny na pożar

Awaria układu chłodzenia baterii, mechaniczne uszkodzenie ogniwa – i mamy fajerwerki, które mogą być zabójcze dla kierowcy i pasażerów. Rzekomo twierdzi się, że płoną tylko auta stare, po przeróbkach i po wypadkach. To nieprawda. Na poniższym filmie zebrałem materiały od moich kolegów, dziennikarzy z Azji. Płoną tam przede wszystkim auta nowe, które są jeszcze na gwarancji. Część z nich płonie w drodze z fabryki do salonów, na lawetach. To mają być stare samochody?

Tu znów moja przestroga. Jeśli elektromobilność będzie dalej torowana przez europejskich urzędników, zagrożenie pożarami znacząco wzrośnie. Będzie się tak działo dlatego, że ludzie będę kupować z konieczności stare samochody elektryczne i będą je z konieczności naprawiać po kosztach. Kogo będzie stać na naprawę w ASO albo w wyspecjalizowanym warsztacie?

Nie będą też próżnować nieuczciwi handlarze samochodów, którzy będą sprowadzać samochody elektryczne po wypadkach i po powodzi. To będą prawdziwe jeżdżące bomby.

Wady aut elektrycznych – drogie serwisowane

Sprawny układ chłodzenia to podstawa bezpieczeństwa w samochodzie elektrycznym. Jeśli jest niesprawny, dojdzie do przyspieszonego uszkodzenia falownika, silnika, baterii. A nawet do pożaru. Ile kosztuje serwis układu chłodzenia w aucie elektrycznym? Od 1500 do 3500 zł. Serwis, czyli wymiana płynu chłodniczego lub oleju chłodzącego. Naprawa awarii jest o wiele droższa.  Na przykład wymiana jednej z pomp układu chłodzenia czy układu zaworów sterujących poszczególnymi pętlami w układzie chłodzenia.

Wady aut elektrycznych – czy auto elektryczne się opłaca?

Dopłaty, ulgi – to wszystko nie trwa wiecznie. Do tego jest to przykład koszmarnej niesprawiedliwości. Biedni dopłacają bogatym do drogich aut elektrycznych. Ktoś ze zwolenników elektromobilności napisał kiedyś w odpowiedzi na mój komentarz o treści podobnej do tego akapitu – „tak, motłoch ma wszystko sfinansować”…

Zanim zdecydujesz się na zakup auta elektrycznego, spójrz na ceny prądu.  Zwłaszcza na stacjach ładowania. Od wielu lat piszę, że masowe wprowadzenie elektromobilności sprawi, że rządy stracą wpływy z podatków na paliwa. I co się stanie? Prąd będzie jeszcze droższy.

A teraz spójrzmy znów na największy rynek samochodowy w USA. Wiele stanów wprowadza specjalne, roczne opłaty rejestracyjne dla samochodów elektrycznych (mające na celu zrekompensowanie braku wpływów z podatków od paliw), a na poziomie federalnym trwają prace nad ujednoliceniem tego typu danin.

I znów miałem rację.

Wady aut elektrycznych – zakup używanego auta elektrycznego to finansowe samobójstwo 

Dlaczego? Wszystko wyjaśnione w filmie.

Wady aut elektrycznych – drogie kalibracje, drogie naprawy

Zostawiłem te wady na koniec, gdyż są one tożsame z wadami współczesnych aut spalinowych. Za kalibrację kamer i czujników ADAS trzeba zapłacić od 600 do 2000 zł. Mało kto wie o tym, że kalibrację należy wykonać np. po sezonowej wymianie opon. Dwa razy do roku po kilka stówek. Druga rzecz to wymiana reflektora LED, który kosztuje od 4 do 18 tys. złotych, w zależności od auta.

To nie jest ewolucja tylko regres w motoryzacji

Na czym polega ewolucja? Na przykład widzicie ją w telewizorach. Współczesny telewizor na przestrzeni 20 lat zmienił się nie do poznania. Jest większy, ma lepszą rozdzielczość, zużywa o wiele mniej prądu. Jak się zepsuje, to jest na tyle tani, że każdego pracującego człowieka stać na wymianę na nowy (800 zł za telewizor 40 cali).

Na czym polega regres? Widzicie go w samochodach elektrycznych. Są drogie w zakupie, utrzymaniu i serwisowaniu. Mają jedną wspólną cechę z telewizorami. Ich poważna naprawa jest nieopłacalna.

Subiektywna lista wad aut elektrycznych została opracowana przeze mnie, na bazie zebranych informacji i moich osobistych doświadczeń związanych z pracą zawodową.

„Bunt przeciw tyranom to posłuszeństwo Bogu” Thomas Jefferson

AUTOR MICHAŁ LISIAK

MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER

– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ