Demagnetyzacja silnika – trzeci zabójca silników w autach elektrycznych i Twojego portfela. Za naprawę trzeba zapłacić nawet 55.000 zł. Demagnetyzacja silnika to również kolejny dowód na to, że auto elektryczne trafi na złom po 8-10 latach eksploatacji. Nikt przy zdrowych zmysłach go nie kupi, mając w perspektywie konieczność inwestycji, które mogą przewyższyć cenę nowego samochodu.

Z artykułu dowiesz się:

• Jakie rodzaje silników stosuje się we współczesnych samochodach?
• Czym charakteryzuje się silnik synchroniczny z magnesami trwałymi, najpopularniejszy rodzaj napędu aut elektrycznych?
• Co to jest demagnetyzacja silnika elektrycznego i na czym polega?
• Jakie są objawy demagnetyzacji silnika auta elektrycznego?
• Ile kosztuje naprawa silnika elektrycznego, który uległ demagnetyzacji?

Przygotowałem też film, który krótko, sprawnie i konkretnie opisuje problem związany z demagnetyzacją silników w samochodach elektrycznych. Link do niego znajdziesz na końcu artykułu. Film ten jest częścią serii o awariach aut elektrycznych.

Jakie silniki elektryczne stosuje się we współczesnych samochodach elektrycznych?

We współczesnych samochodach elektrycznych najlepszych producentów stosowane są silniki PMSM. To silniki synchroniczne z magnesami trwałymi (z języka angielskiego Permanent Magnet Synchronous Motor).

Na czym polega specyfika działania silnika elektrycznego PMSM?

Silnik PMSM to silnik wysokoefektywny (zapewnia wysoką moc przy odpowiednim zużyciu prądu). Można łatwo sterować jego obrotami (prędkością obrotową silnika).

Silnik elektryczny PMSM składa się z dwóch głównych części:

• Rotora z uzwojeniem, które jest podłączone do inwertera/falownika;
• Wirnika z magnesami trwałymi;
• Systemu chłodzenia i czujników, monitorujących pracę jednostki napędowej.

Jak działa silnik elektryczny PMSM, napędzający auto elektryczne?

• Pole magnetyczne wytwarzają magnesy stałe, zamontowane w wirniku.
• Wirnik obraca się synchronicznie, zgodnie z wirującym polem magnetycznym stojana.

Jeśli chcesz wiedzieć, jak jest zbudowany układ napędowy w samochodzie elektrycznym, mój film Ci wszystko wyjaśni.

Jak widzisz, bez sprawnych magnesów, silnik auta elektrycznych (i każdy inny silnik elektryczny z magnesami trwałymi) będzie stopniowo tracić moc. O demagnetyzacji magnesów trwałych w silnikach coraz częściej piszą kierowcy, posiadający kilkuletnie samochody elektryczne.

Nic w tym dziwnego. Ich ten temat coraz bardziej dotyczy. Ich auta się po prostu starzeją. A jeśli do tego dochodzą jeszcze inne czynniki, takie jak uwielbienie dla sportowej jazdy i niechęć do serwisowania pojazdu (często ze względu na wysokie koszty), niebawem może ich czekać problem, który ich znokautuje. W finansowym znaczeniu tego słowa.

Czy demagnetyzacja magnesów trwałych w silnikach aut elektrycznych to częsty problem?

Utrata właściwości przez magnesy w silniku to trzecia najczęściej występująca awaria silników elektrycznych. Na pierwszym miejscu nadal jest awaria łożysk w silnikach elektrycznych, na drugim awaria uzwojenia w silnikach elektrycznych, a na trzecim demagnetyzacja magnesów trwałych.

Z badań IEEE i raportów flotowych z lat 2023 – 2025 wynika, że od 10 do 25% awarii silników aut elektrycznych było powodowanych przez problemy z magnesami.

Kiedy pojawiają się problemy z częściową lub całkowitą utratą magnetyzmu w silniku?

Najczęściej problem z częściową lub całkowitą utratą magnetyzmu pojawia się w samochodach, które przekroczyły przebieg 150 tys. km, problem jest częstszy w autach mających powyżej 250 tys. km na liczniku.
Ale uwaga – demagnetyzacja znacząco przyspiesza, jeśli kierowca nie dba o układ chłodzenia silnika i jeździ agresywnie. Ach to wspaniałe przyspieszenie liniowe aut elektrycznych, które tak wszyscy chwalą.

Co powoduje demagnetyzację silników w samochodach elektrycznych?

Typowe przyczyny demagnetyzacji silników w autach elektrycznych to:

• Przegrzanie magnesów. Dlaczego dochodzi do przegrzania? Powodem jest agresywna, dynamiczna jazda, forsowna jazda (eksploatacja auta elektrycznego z dużym obciążeniem, często w górach), problemy z układem chłodzenia, który nie jest w pełni sprawny. Utrata magnetyzmu rozpoczyna się w temperaturze powyżej 80 st. Celsjusza.
• Prądy zwarciowe, generowane przez inwerter lub powstające po zwarciu uzwojeń w silniku.
• Wibracje powstające podczas jazdy. Żaden samochód nie narzeka na brak wibracji, w jednej minucie jazdy powstają ich tysiące. Wibracje powodują pękanie magnesów i utratę kleju epoksydowago, jakim magnesy są mocowane.
• Starzenie się! Tak, silnik auta elektrycznego się starzeje. Po 8 – 10 latach eksploatacji demagnetyzacja silnika będzie faktem.

Czym są prądy zwarciowe?

Destrukcyjny prąd zwarciowy z inwertera powstaje na skutek gwałtownego przekazania energii z baterii trakcyjnej auta, na skutek uszkodzenia izolacji lub komponentów. Prąd zwarciowy może być efektem awarii kondensatora DC-Link w inwerterze, zwarcia między fazami silnika a obudową, a także na skutek przebicia tranzystora mocy IGBT/SIC wewnątrz inwetera.

Podsumowanie – dla niektórych osób będzie to wielkim szokiem, że samochód elektryczny, a także jego silnik się starzeje, ulega uszkodzeniom i wymaga drogich napraw. Albo wymiany układu napędowego na nowy.

Jak rozpoznać, że silnik auta elektrycznego ma problemy z magnesami?

Demagnetyzacja silnika samochodu elektrycznego wiąże się z następującymi objawami:

• Utrata mocy silnika elektrycznego
• Utrata mocy przy wysokich obrotach (jeździe z dużą prędkością)
• Hałasy – wibracje i buczenie dochodzące z silnika samochodu
• Wyższe zużycie energii w aucie
• Wejście silnika w tryb awaryjny
• Komunikaty o błędach na ekranie komputera pokładowego – zredukowana moc silnika, permanentna awaria magnesów
• Zapisanie błędów w pamięci sterownika . P0Axx, „reduced motor power”, „permanent magnet fault”) 

W najgorszym przypadku silnik samochodu elektrycznego z uszkodzonymi magnesami będzie pracować, ale auto będzie bardzo, bardzo słabe, tak, jakby utraciło połowę mocy.

Czy do demagnetyzacji silnika może dojść na skutek wypadku?

Tak, standardowo każde silne uderzenie powoduje rozmagnesowywanie.

Czy awaria związana z demagnetyzacją magnesów w silniku narasta?

Tak, zdecydowanie tak. 5 procentowa rozmagnesowanie powoduje utratę 5 procent mocy silnika. To teoretycznie niewiele. Niestety, to początek bardzo poważnych problemów. Silnik auta elektrycznego zaczyna sam się niszczyć. Dlaczego? Jak to się dzieje? Aby skompensować to, że magnesy są coraz słabsze i utrzymać zakładaną prędkość obrotową, silnik zużywa więcej prądu. Zgodnie z prawem Ohma, im większy prąd przy tej samej rezystancji uzwojeń, tym większe nagrzewanie się silnika. A jak już wiemy, im większe nagrzewanie silnika, tym szybszy proces destrukcji magnesów. Czyli można powiedzieć, że delikatne rozmagnesowanie rozpoczyna proces samodestrukcji silnika elektrycznego.

Ile kosztuje naprawa silników samochodów elektrycznych, które uległy demagnetyzacji?

Jak zawsze w przypadku aut elektrycznych koszty napraw są bardzo niskie i akceptowalne dla polskich rodzin. Naprawa silnika, który uległ demagnetyzacji polega na usunięciu z wirnika starych magnesów i montażu nowych, a następnie na wyważeniu wirnika. Taki zabieg kosztuje od 12 do 25 tysięcy złotych i co gorsza, nie jest to często przeprowadzane. Nie wiem, dlaczego. Czy dlatego, że jest to czynność pracochłonna, czy może dlatego, że nie ma części.

Najczęściej w takim przypadku stosuje się wymianę całego zespołu napędowego, co kosztuje od 25 do 55 tysięcy złotych. Jedyne, co może pozwolić zaoszczędzić środki, to zakup używanego zespołu napędowego, co zazwyczaj kosztuje od 15 do 30 tysięcy złotych. Sprawdzałem również, że w niektórych stacjach demontażu na zachodzie można dostać używane wirniki/rotory za kilka lub kilkanaście tysięcy złotych. Oczywiście, trzeba tu doliczyć koszt montażu. Oczywiście, nikt Wam nie zagwarantuje, że używany wirnik/rotor będzie w dobrym stanie.

I co ważne, mechanik (specjalista z odpowiedniego warsztatu) musi przeprowadzić głęboką diagnostykę i znaleźć przyczynę uszkodzenia. Jeśli jest naturalna, jak starzenie się, sprawa jest prosta. Ale jeśli przyczyną uszkodzenia jest prąd zwarciowy z inwertera, trzeba to naprawić przed montażem nowej / używanej części.

Jak zapobiegać demagnetyzacji silnika w aucie EV?

Przede wszystkim należy unikać agresywnej jazdy i dbać o układ chłodzenia w silniku.

Czy warto kupić auto elektryczne?

Pracuję nad serią artykułów i filmów o awariach aut elektrycznych, ich przyczynach i kosztach napraw. Chcę zwiększyć świadomość kierowców na ten temat. Chcę, żeby każdy potencjalny nabywca przestał wierzyć w bzdury, że auto elektryczne jest bezawaryjne. Marzę o tym, że elektromobilność w Polsce zmieni się tak, jak obecnie w USA. Kto chce, kupuje auto spalinowe. Kto chce, kupuje auto elektryczne. I robi to dlatego, że lubi auta elektryczne i stać go na utrzymanie elektryka. A nie dlatego, że jakiś urzędnik nakazał mu zakupić auto elektryczne.

Niebawem kolejne filmy i artykuły.

Film o awarii silnika w aucie elektrycznym, związanej z demagnetyzacją silnika

AUTOR: MICHAŁ LISIAK

-> MICHAŁ LISIAK – KANAŁ YOUTUBE
-> MOTOREWIA NA TIK TOK -> MICHAŁ LISIAK NA FACEBOOK
-> MOTOREWIA NA FACEBOOK

MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER

– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ

JEŚLI CHCESZ POCZYTAĆ O CZYMŚ INNYM NIŻ MOTORYZACJA, ZAPRASZAM NA MÓJ -> CIEKAWY BLOG! TO BLOG O FILMACH, BLOG KULINARNY O PRZYSMAKACH Z CAŁEGO ŚWIATA), WOJSKU, POLITYCE, SPOŁECZEŃSTWIE – I WIELU INNYCH CIEKAWYCH RZECZACH.

PROWADZĘ TEŻ KANAŁ KULINARNY NA YOUTUBE, GDZIE ZNAJDZIESZ ŚWIEŻE PODEJŚCIE DO KULINARNEGO KRYTYCYZMU.

Dziennikarz motoryzacyjny, copywriter motoryzacyjny, bloger motoryzacyjny, bloger wielotematyczny, bloger kulinarny, content marketing motoryzacja, vloger motoryzacyjny

(R) PORTAL MOTORYZACYJNY MOTOREWIA