Stała się tragedia. Powstała panika. Korbowód wybił dziurę w bloku silnika. Korba wyszła bokiem – co to znaczy? Korbowód wyszedł bokiem silnika – co to znaczy? Czy można naprawić silnik, w którym korba wyszła bokiem? Naprawa czy swap silnika (wymiana silnika na używany)?

Prolog… Trzasnęło, huknęło, przestało pracować. Ani jechać naprzód, ani się wycofać. Dym spod maski, olej leci a w oczach panika. Korba wyszła bokiem. To koniec silnika… Fajnie było jeździć po wsi z pełną mocą fury, siedem tysięcy obrotów, czarny dym szedł z rury. Film na tik tok, potem drugi, będą followersi! Wtem huknęło i strzeliło, nastał koniec pieśni. Stanął grat pośrodku drogi. Spod maski dym leci. Ojciec ci połamie nogi, bo auto na śmieci.

Co to znaczy korba wyszła bokiem silnika? Korbowód wybił dziurę w bloku silnika

Korbowód wyszedł z silnika. Korbowód wyjrzał z silnika. Korba wybiła dziurę. Różnie opisuje się tą awarię w mowie potocznej. A jak opisać to w sposób specjalistyczny i zrozumiały? Postaram się to zrobić.

Korba – popularna nazwa korbowodu. Skrócona.

Korba wyszła bokiem silnika – co to znaczy? Najpierw korbowód się zerwał. Korbowód mógł się zerwać z połączenia z tłokiem albo z połączenia z wałem korbowym. Mogło się urwać jego ramię (rod na poniższym zdjęciu). Następnie korbowód uderzył w blok silnika z ogromną siłą i wybił w nim dziurę.

Konsekwencje? Z uszkodzonego połączenia wycieka olej silnikowy (jest tam węzeł smarowania, do którego jest dostarczany olej silnikowy). Silnik stracił szczelność. Zerwany korbowód sprawia, że silnik stracił też moc, bo jeden tłok przestał działać.

Są sytuacje, w których może dojść do wybicia dziury w silniku przez dwa korbowody. Widziałem taki silnik z dwiema dziurami, wyprodukowany przez Renault.

Co to jest korbowód?

Może na początek powinienem wyjaśnić, czym jest korbowód. Chciałem jednak, żeby ten artykuł był nieco lżejszy. Lżejszy i humorystyczny. Bo moim skromnym zdaniem sytuacja, w której korba wyszła bokiem silnika, nigdy nie przydarzy się normalnemu kierowcy, który jeździ w standardowy sposób i który odpowiednio (bez przesady) dba o swój silnik. Nawet taka awaria jak korba wybijająca dziurę w bloku silnika może mieć źródło w nieregularnej wymianie oleju, a także w stosowaniu złego oleju. O tym dalej.

Czym zatem jest korbowód? Może uda mi się to wytłumaczyć własnymi słowami.

W cylindrach samochodu pracują tłoki. Poruszają się one ruchem posuwisto – zwrotnym, najczęściej z góry na dół. Napędzają je wybuchy mieszanki paliwowo – powietrznej, która jest dostarczana do cylindrów przez zawory dolotowe i wtryskiwacze paliwa.

W dolnej części silnika znajduje się wał korbowy. Do niego przymocowane jest koło zamachowe silnika (albo dwumasowe koło zamachowe), z którym łączony jest też rozrusznik silnika.

Korbowód łączy tłoki z wałem korbowym. Jest on zamocowany do sworznia tłokowego i do wału korbowego. Na czopach wału korbowego stosuje się też panewki – specjalne łożyska. Równocześnie zamienia ruch posuwisto-zwrotny tłoków na ruch obrotowy wału korbowego.

Tak wygląda korbowód:

Piston to tłok. Wrist pin to sworzeń tłokowy. Bearing inserts to panewki, które obejmują czop na wale korbowym silnika.

Korbowód, tak jak i inne elementy układu korbowo-tłokowego, wykonany jest z bardzo wytrzymałych materiałów, które są w stanie znieść bardzo wysokie naprężenia (ściskanie i rozciąganie), a także wysokie temperatury. To jak się to dzieje, że korba (korbowód) wychodzi bokiem silnika? Wszystko ma swoją określoną wytrzymałość. Przekroczenie tej wytrzymałości ma swoje konsekwencje.

Przyczyny, dla których korba wyszła bokiem silnika

Pierwsza, najważniejsza i najczęstsza przyczyna, dla której korba wyszła bokiem silnika, to głupota ludzka. Filmy, na których pokazuje się, jak korba wyszła bokiem silnika, są najczęściej kręcone przez spragnionych wrażeń, którzy męczą auto na wiejskich drogach i wprowadzają silnik na obroty aż to tzw. odcięcia. Często się to nazywa upalaniem silnika, czyli męczeniem go aż do całkowitego zniszczenia.

Druga, najważniejsza przyczyna, dla której korba wyszła bokiem silnika to… znów głupota ludzka. W tym przypadku polegająca na sportowej eksploatacji samochodu i przekraczaniu granic wytrzymałości silnika. Na chwilę powróćmy do odcięcia. To nic innego, jak zatrzymanie silnika przez sterownik silnika, na przykład w chwili, gdy jednostka napędowa zaczyna osiągać zbyt wysokie obroty.

Trzecia przyczyna to niewłaściwy tuning.

Czwarta przyczyna tego, ze korba wyszła bokiem silnika, to zaniedbania serwisowe. Dotyczą one przede wszystkim oleju silnikowego. Powodem może być zbyt niskie ciśnienie oleju silnikowego (na przykład na skutek zapchania smoka olejowego), złe parametry oleju silnikowego, zbyt niski poziom oleju silnikowego… To wszystko może powodować uszkodzenia panewek i innych części układu korbowo-tłokowego.

Piąta przyczyna to zły montaż części, po naprawie układu korbowo-tłokowego, przeprowadzony po generalnym remoncie silnika. Każdy element powinien być zamontowany i dokręcony zgodnie z zaleceniami producenta auta. Określa on między innymi siłę, z jaką należy dokręcić każdą śrubę. Dokręcenie podzespołów ze zbyt małą lub zbyt dużą siłą może spowodować ich uszkodzenie i zerwanie korbowodu.

Szósta przyczyna tego, że korba wyszła bokiem silnika, to bardzo duże zużycie eksploatacyjne jednostki napędowej. I zużycie materiału wewnątrz silnika. Swoją drogą nie bardzo chce mi się wierzyć w tę teorię. Dlaczego? Bo moim zdaniem najczęstszą przyczyną tego, że korba wyszła bokiem silnika, jest kompilacja wcześniejszych przyczyn. Przekraczanie zasad bezpiecznej eksploatacji, złe serwisowanie i tuning.

Siódma przyczyna tego, że korba wyszła bokiem silnika to zastosowanie przez producenta auta podzespołów niskiej jakości na pierwszy montaż. To też jest dla mnie niezbyt wiarygodne. Gdyby tak było, to silniki sypałyby się po przejechaniu kilkudziesięciu tysięcy kilometrów.

Ale…

Kiedyś miałem okazję przyjrzeć się chińskiemu samochodowi Shanghuan SCEO. Auto prezentowało się całkiem nieźle i raczej krótkie zapoznanie się z nim przeczyło opowieściom o jego wyjątkowej awaryjności i niskiej jakości wykonania. Ale… Nieco później przypadkowo znalazłem na jednym z chińskich portali sprzedażowych cały kompletny zestaw wszystkich części do układu korbowo-tłokowego silnika auta Shanghuan SCEO. Po pierwsze – skoro ktoś takie części produkuje i oferuje cały zestaw, to znaczy, że jednak to się psuje. Bo nikt nie produkowałby do magazynu. Po drugie – korbowód kosztował 13 złotych… A wał korbowy około 300 złotych. Cóż. Za takie pieniądze, nawet gdyby ktoś wykonywał to za darmo, nie uda się zrobić dobrego wału korbowego, ani innych części. Zatem może jakieś ziarenko prawdy jest w tej teorii.

Podsumowując – jeśli eksploatujecie swoje auto w sposób standardowy, bez ekstremalnej jazdy, jeśli nie przerabiacie poczciwego kompaktu czy auta klasy B w samochód wyścigowy, jeśli odpowiednio serwisujecie auto – żadna korba nie wybije wam boku silnika.

Tutaj muszę pochwalić auta elektryczne. Może nie zawsze powinienem krytykować samochody elektryczne. Trzeba to powiedzieć z ręką na sercu – w elektryku korba na pewno nie wybije boku silnika, bo jej nie ma. Za to jeśli przyjdzie konieczność wymiany silnika albo baterii na nowy, to wtedy wywali korba, ale pod żebrami. I serce.

Wyszła korba z silnika – czy to można naprawić?

Teoretycznie to wszystko można naprawić. Tylko koszt takiej naprawy może przekroczyć wartość samochodu.

Dlatego nic dziwnego, że w starszych samochodach kierowcy wolą kupić używany silnik i zrobić SWAP, czyli zamienić silnik na inny.

(R) PORTAL MOTORYZACYJNY MOTOREWIA.PL

AUTOR: MICHAŁ LISIAK – STRONA O MNIE

JEŚLI CHCESZ POCZYTAĆ O CZYMŚ INNYM NIŻ MOTORYZACJA, ZAPRASZAM NA MÓJ -> CIEKAWY BLOG! TO BLOG O POLITYCE, BLOG O PODRÓŻACH, BLOG O KINIE, BLOG O INDONEZJI, BLOG KULINARNY, BLOG O WOJSKU I WIELE INNYCH!

MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ

– > CLUBOTOMOTIF.ID – PORTAL OTOMOTIF INDONESIA – Mój portal motoryzacyjny w języku indonezyjskim.

Dziennikarz motoryzacyjny, copywriter motoryzacyjny, niezależny bloger, content marketing motoryzacja.