Wymiana sondy lambda krok po kroku. Sonda lambda to czujnik, którego awaria może być przyczyną poważnych problemów z działaniem samochody. Zwiększone zużycie paliwa (nawet o 50 procent), problemy z uruchamianiem silnika, falowanie obrotów na biegu jałowym
to najważniejsze objawy awarii sondy lambda.

Jeśli chcesz wiedzieć więcej i poznać odpowiedzi na pytania:
Co to jest sonda lambda? Jakie są objawy awarii sondy lambda – proszę kliknij – > Sonda Lambda kompendium informacji

Czy samodzielna wymiana sondy lambda jest możliwa?

Tak. W samochodzie standardowo są dwie sondy lambda. Pierwsza jest wkręcona w kolektor wydechowy. Tą można najłatwiej wymienić (chociaż i w tym przypadku mogą być problemy, o czym dalej). Druga jest zamontowana za katalizatorem. W przypadku jej wymiany konieczny jest kanał albo podnośnik.

Przede wszystkim należy sprawdzić, czy trzeba wymieniać sondę lambda. Czasami źródłem problemu jest zaśniedziała wtyczka, której złącza należy przeczyścić preparatem typu contact cleaner.
Awaria sondy lambda powinna być powodem zapisania błędu w pamięci sterownika – jak na poniższym zdjęciu. Zatem zawsze należy najpierw przeprowadzić diagnostykę komputerową auta.

Jak dobrać sondę lambda?

Przed wymianą musisz kupić odpowiednią sondę. Dobierz ją do modelu auta i jego wersji silnikowej. Staraj się dobierać sondę po numerze VIN. Zwróć szczególną uwagę na wtyczkę urządzenia. Najlepiej rozłącz starą sondę w samochodzie, zrób zdjęcie wtyczki i porównaj z wtyczką nowej sondy w sklepie motoryzacyjnym albo w sklepie online.

Czy konieczne jest stosowanie smaru ceramicznego (wysokotemperaturowego) do smarowania gwintu sondy? Standardowo nowa sonda lambda ma ochronny kapturek z tworzywa i ma już nałożoną fabryczną warstwę smaru ceramicznego. Jeśli takowej warstwy nie ma, kup małe opakowanie smaru ceramicznego.

Jakie narzędzia są potrzebne do wymiany sondy lambda?

– Urządzenie do diagnostyki samochodu – ELM327 
albo skaner diagnostyczny dla amatora
– Odrdzewiacz w sprayu – WD-40 – ok 20 zł, K2 Vulcan, Penetrol, MA Mos2 – ok. 10 zł / za opakowanie
– Zestaw kluczy nasadkowych
– Zestaw kluczy z grzechotką
– Specjalny klucz do sondy lambda (średnica 22) – teoretycznie to podstawowe narzędzie, jednak, co gorsza, nie zawsze działa. Klucz kosztuje ok. 10 zł.
– Rękawiczki
– Folia, którą warto podłożyć pod auto, kiedy spadnie jakaś śruba albo narzędzie.

Ostrzeżenie:
– silnik i elementy układu wydechowego są bardzo gorące. Można się bardzo dotkliwie poparzyć.
– należy uważać, aby nie spryskać środkiem antykorozyjnym odrdzewiaczem w sprayu paska wieloklinowego albo paska rozrządu – spryskanie odrdzewiaczem kolektora wydechowego będzie powodem niemiłej woni, przypominającej smażenie w balii oleju 

Wymiana sondy lambda krok po kroku – wymiana sondy lambda w kolektorze wydechowym

Wyłącz silnik i otwórz maskę auta. Odłącz dodatni biegun akumulatora (upewnij się, że możesz to zrobić w swoim aucie, jeśli ma ono system zarządzania energią nie jest to możliwe).
Spryskaj gniazdo montażowe sondy lambda za pomocą odrdzewiacza. Powtórz to po kilku minutach.
Odczekaj minimum 30 minut, aż silnik i kolektor wydechowy ostygną. Nawet po takim czasie części mogą być bardzo gorące, dlatego zawsze zakładaj rękawiczki.
Odłącz wtyczkę sondy lambda. Może być potrzebny płaski śrubokręt, żeby podwadzić zapadkę.
Załóż ostrożnie klucz do sondy lambda, a potem zamontuj na nim grzechotkę. Odkręcaj zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Jeśli sonda nie chce się ruszyć, jeszcze raz użyj odrdzewiacza i poczekaj kilka minut. Możesz pomóc sobie małym młoteczkiem, którym będziesz uderzać w koniec rękojeści grzechotki.
Podczas odkręcania sondy zwróć uwagę na przewód sondy.

W samochodzie na zdjęciach zastosowanie klucza do sondy lambda nie wchodziło w grę. Dlaczego? Sonda jest umieszczona zbyt blisko grodzi oddzielającej kabinę auta od silnika.
W pierwszej kolejności trzeba było odkręcić osłonę kolektora wydechowego (do śrub, które ją mocują, znów przydał się odrdzewiacz).

Następnie wystarczyło zastosować klucz płaski numer 22. Po dwóch delikatnych uderzeniach młotka w górną część rękojeści klucza sonda dała się odkręcić.

Montaż sondy:
Oczyść gniazdo montażowe sondy. Wystarczy mała druciana szczoteczka.
Wkręć sondę delikatnie w gniazdo montażowe. Nie korzystaj z narzędzi. Kręć delikatnie palcami, żeby nie uszkodzić gwintu.
Dokręć sondę za pomocą klucza. Zwracaj uwagę na to, żeby nie uszkodzić jej przewodu.

Podłącz przewód sondy lambda.
Zabezpiecz przewód sondy lambda przed stycznością z gorącą osłoną kolektora wydechowego. Możesz zastosować opaski z tworzywa sztucznego.

Podłącz akumulator. Podłącz urządzenie do diagnostyki i wykasuj błąd z pamięci sterownika. Odłączenie akumulatora powinno skasować błąd, ale może on znajdować się w tzw. zamrożonych ramkach. I to wszystko.

Jak wymienić sondę lambda za katalizatorem?

W tym przypadku musisz podnieść auto na podnośniku albo zejść do kanału. Sonda jest wkręcona za katalizatorem trójdrożnym albo jest wkręcona w katalizator.

Odczekaj ponad 40 minut po wyłączeniu silnika, aż elementy układu wydechowego ostygną. Nawet taki czas może okazać się niewystarczający. Załóż rękawiczki, postępuj ostrożnie. Spryskaj gniazdo sondy odrdzewiaczem w sprayu minimum dwa razy w odstępie kilku minut. Następnie podnieś wycieraczki i wykładzinę po stronie pasażera. Może być konieczne rozebranie części tunelu środkowego. W nim znajduje się gniazdo dla wtyczki drugiej sondy lambda. Odłącz je i delikatnie wyciągnij przewód. Jeśli układ wydechowy ostygł, wykręć sondę korzystając z klucza do sondy albo klucza płaskiego. Montaż przebiega w odwrotnej kolejności.

Zawsze warto też pracować z inżynierem, który przypilnuje narzędzi, podpowie, co robić dalej, a w razie problemów (pożar, wybuch, urwanie silnika) wezwie pomoc.

Wyłączenie odpowiedzialności: zawsze zachęcamy do wizyty w warsztacie i naprawy auta u profesjonalnego mechanika. Wszystkie czynności wykonujecie Państwo na własną odpowiedzialność. Powyższy tekst ma jedynie charakter informacyjny.

(R) PORTAL MOTORYZACYJNY MOTOREWIA.PL

JEŚLI CHCESZ POCZYTAĆ O CZYMŚ INNYM NIŻ MOTORYZACJA, ZAPRASZAM NA MÓJ -> CIEKAWY BLOG! TO BLOG O POLITYCE, BLOG O PODRÓŻACH, BLOG O KINIE, BLOG O INDONEZJI, BLOG KULINARNY I WIELE INNYCH!

MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ