Zbyt wysoka temperatura oleju przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów powoduje mnóstwo problemów. Zbyt wysoka temperatura oleju przekładniowego ATF w automacie jest sygnalizowana przez zapalenie kontrolki ostrzegawczej na desce rozdzielczej.

Artykuł koncentruje się na temperaturze oleju przekładniowego ATF w samochodach z automatycznymi skrzyniami biegów. Odpowiada na wszystkie pytania zadawane przez właścicieli aut ze skrzyniami automatycznymi i jest oparty o wieloletnie doświadczenie autora.

Jaka jest optymalna temperatura oleju przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów?

Optymalna temperatura oleju w automacie zawiera się w przedziale od 80 do 90 st. C. Są jednak sytuacje, w których temperatura wzrasta, zazwyczaj skokowo, o kilka (6) stopni Celsjusza. Każdy taki skok przyspiesza degenerację oleju przekładniowego. A to niestety ma negatywny wpływ na stan skrzyni biegów.
Pamiętaj – najczęstszą przyczyną awarii automatycznej skrzyni biegów są problemy z olejem przekładniowym. Czyli: zbyt rzadkie wymiany, zastosowanie niewłaściwego oleju przekładniowego, zbyt niski poziom oleju przekładniowego (na skutek wycieków), przegrzanie oleju przekładniowego i brak jego wymiany po przegrzaniu.

Tak, niestety, eksploatacja samochodu z automatyczną skrzynią biegów jest droga. Za wygodę trzeba płacić. Wymiana oleju przekładniowego
(wymiana dynamiczna) kosztuje ok. 1000 zł. Najlepszy efekt przynosi wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów ze środkiem czyszczącym.
Olej zazwyczaj trzeba wymieniać co 30 albo 40 tys. km. Do tego dochodzi filtr automatycznej skrzyni biegów, który w niektórych autach może kosztować kilkaset złotych.

Za co odpowiada olej w automatycznej skrzyni biegów?

Olej w automatycznej skrzyni biegów smaruje pracujące części, chłodzi je, wycisza ich pracę, zmniejsza tarcie, chroni przed korozją i odprowadza zanieczyszczenia (opiłki) do filtra. Ponadto w większości modeli skrzyń zmiana biegu możliwa jest dzięki naciskowi ze strony oleju, który jest wykorzystywany przez mechanizmy hydrauliczne.

Przegrzany olej w automacie – jakie skutki dla skrzyni?

Wysoka temperatura oleju przekładniowego nie niszczy skrzyni, bo ta wykonana jest z wytrzymałego metalu. To sam olej przekładniowy traci swoje właściwości, gdy jest przegrzany.
Następnie, kiedy doszło już do przegrzania oleju, to on sam staje się wrogiem skrzyni biegów. Skoro stracił swoje właściwości, to nie zostawia ochronnego filmu, co sprawia, że wszystkie elementy mechaniczne trą o siebie z większą siłą, powodując ścieranie, zanieczyszczenia i… jeszcze większą temperaturę, która znów niszczy olej. Zużycie podzespołów mechanicznych prowadzi do utraty ciśnienia hydraulicznego, a to z kolei powoduje coraz większe problemy ze zmianą biegów.

Co powoduje przegrzanie płynu ATF / oleju przekładniowego w skrzyni biegów?

Dlaczego płyn w automacie się przegrzewa? Najczęstsze powody to:
– wycieki oleju ze skrzyni na skutek nieszczelności, im mniej oleju w automacie, tym większe ryzyko przegrzania;
– agresywna jazda samochodem;
– długotrwały wyjazd ze śliskiego miejsca, np. błotnistego albo pokrytego śniegiem – należy pomóc auto, wyłączając ASR/ESP i podsypać trochę piasku pod koła;
– przeciążanie samochodu powyżej normy producenta;
– ciągnięcie autem ciężkich przyczep, o wadze większej niż dopuszczalna;
– zabłocona chłodnica oleju lub niedrożna chłodnica oleju skrzyni biegów;
– stary olej w skrzyni, długo niezmieniany;
– uszkodzone / zużyte elektrozawory skrzyni biegów, sterujące zmianą biegów.

Jak rozpoznać, że olej w skrzyni uległ przegrzaniu?

Przede wszystkim na desce rozdzielczej powinna zapalić się kontrolka ostrzegawcza o przekroczonej temperaturze płynu w skrzyni. Ponadto auto może szarpać, może być wyczuwalna też woń spalenizny (przy starym płynie).

W przypadku zapalenia się kontrolki zatrzymaj auto, wyłącz silnik, pozwól ostygnąć skrzyni. To powinno potrwać minimum 30 minut, chyba że jest mróz. Jeśli jest niedaleko do domu, możesz spokojnie dojechać, jednak najbezpieczniej wezwać lawetę. Mechanik powinien sprawdzić, czy powodem awarii nie są wycieki albo stary, długo niezmieniany olej. Chyba że auto było męczone np. podczas jazdy po błocie, śniegu, z ciężką przyczepą albo przez kogoś z bardzo ciężką nogą.

Pamiętaj o regularnej wymianie oleju w automatycznej skrzyni biegów, unikaniu gwałtownej jazdy, a także stosowaniu oleju wysokiej jakości i kontroli jego poziomu.

AUTOR: MICHAŁ LISIAK

JEŚLI CHCESZ POCZYTAĆ O CZYMŚ INNYM NIŻ MOTORYZACJA, ZAPRASZAM NA MÓJ -> CIEKAWY BLOG! TO BLOG O FILMACH, BLOG KULINARNY O PRZYSMAKACH Z CAŁEGO ŚWIATA), WOJSKU, POLITYCE, SPOŁECZEŃSTWIE – I WIELU INNYCH CIEKAWYCH RZECZACH.

-> MICHAŁ LISIAK – KANAŁ YOUTUBE
-> MOTOREWIA KANAŁ TIK TOK
-> CLUB OTOMOTIFID NA TIK TOK

MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER

– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ

Dziennikarz motoryzacyjny, copywriter motoryzacyjny, bloger motoryzacyjny, bloger wielotematyczny, bloger kulinarny, content marketing motoryzacja

(R) PORTAL MOTORYZACYJNY MOTOREWIA