Spis treści
Czy warto kupić chiński samochód MG3 III – generacji? Czy warto kupić chiński samochód MG3 Hybrid? Sprawdziłem dane z wielu rynków, gdzie sprzedawany jest MG3, aby zebrać je w jednym artykule. Jakie awarie najczęściej pojawiają się w MG3 III generacji, który jest też sprzedawany w Polsce?
MG3 III generacji produkowany jest od 2024 roku i to auto jest też kierowane do polskich salonów. Nie będę koncentrować się na historii marki MG. Marka ta kiedyś należała do Brytyjczyków, potem została kupiona przez chiński koncern SAIC. Nietrudno się domyślić, że cała produkcja została przeniesiona do Chin. Czasami inwestowanie w znane logo jest opłacalne, bardziej, niż wprowadzanie na rynek nowych marek. Koncern SAIC ma tych marek sporo, a zakup marki MG miał zapewne na celu łatwiejsze wejście na rynek brytyjski. Pewnie niektórzy herbaciarze do tej pory myślą, że MG jest brytyjskie, a może nawet produkowane w Wielkiej Brytanii. I o to w tym całym medialno – PR – owym cyrku chodzi.
MG3 III generacji – podstawowe dane techniczne
Koń jaki jest każdy widzi. MG a raczej SAIC MG chwali się zastosowaniem „agresywnej stylizacji” w wyglądzie zewnętrznym samochodu. Od kilku lat przyjęło się to bredzenie, że skoro auto ma trochę przetłoczeń i bardziej wystylizowane reflektory (na co pozwala technologia LED) to zaraz jest uznane za „agresywne stylistycznie”. Jeszcze brakuje tylko komunikatu o „ślepiach bestii”. Nuży mnie to już, komunikatów prasowych nie czytam od dobrych 10 lat.
MG3 ma budowę zwykłego, 5-cio drzwiowego hatchbacka, z przednią maską kryjącą układ napędowy i tylną klapą bagażnika. Jedyne, co w nim jest ładne, to tylna klapa i kształt tylnych lamp.
Przód jest wyraźnie schrzaniony, zwłaszcza tandetno-wiejsko-tuningowy zderzak. Samochód ma wloty powietrza jakby miał silnik odrzutowy pod maską. Mam też brutalne wrażenie, że boczne linie przetłoczeń (od przednich reflektorów i drugie, od tylnych) do siebie zupełnie nie pasują. Oglądałem mnóstwo chińskich produktów na Aliexpress i na portalu Alibaba, w tym także wyrobów miejscowego przemysłu motoryzacyjnego, sprzedawanych na miejscowy rynek, chiński. Mogę stwierdzić, że auto w 100 procentach wygląda na produkt chiński. Atrakcyjne kolorki, pełno pierdół, żeby przyciągnąć uwagę. To moja opinia i nie może ona być dla nikogo wyznacznikiem. Każdy ma swój gust i kupując auto, nie może się wzorować na opiniach innych.
Równocześnie stwierdzam, że wielu osobom auto się bardzo podoba, o czym świadczy wysoka sprzedaż, między innymi w UK. Nie jest ona spowodowana tylko tym, że MG3 jest o wiele tańszy od konkurencji, ale także tym, ze auto się klientom podoba, a do tego jest bardzo dobrze wyposażone.
Jestem obiektywny. Poza tym nauczyłem się takiej zasady, żeby zawsze powiedzieć coś miłego. Coś w typie – jesteś głupi jak but, ale masz ładny garnitur.
MG3 to samochód miejski z nadwoziem typu hatchback (5 drzwi). Auto ma 4113 mm długości, 1797 mm szerokości, 1052 mm wysokości, a jego rozstaw osi to 2570 mm. Bagażnik nie należy do dużych, mierzy tylko 293 litry pojemności, ale dzięki złożeniu siedzeń i podnoszonej tylnej klapie, można zyskać sporo przestrzeni bagażowej (983 litry) z wygodnym dostępem.
Proszę pamiętać (zawsze o tym przestrzegam) aby nie kupować samochodu w żadnych salonach wirtualnych. Do auta przed zakupem KONIECZNIE trzeba wsiąść i się nim przejechać. Kierowca musi się DOBRZE CZUĆ we wnętrzu auta. Lepiej przeżyć rozczarowanie i zrezygnować z zakupu, niż potem męczyć się ze stworem, którego trzeba jeszcze spłacać przez 6 lat.
Wersja hybrydowa MG3 napędzana jest przez 1.5 – litrowy silnik benzynowy R4 o mocy 102 KM, wspomagany przez silnik elektryczny o mocy 136 KM. Dane mówią, że auto ma skrzynię biegów CVT, czyli bezstopniową, ale za chwilę mózg zaczyna mi eksplodować, kiedy czytam w tych danych, że owa skrzynia oferuje 3 biegi… Były na rynku wynalazki zwane Multitronic, niemieckie, które były skrzyniami CVT (czyli bezstopniowymi, z nieskończoną ilością biegów), ale stosowano w nich układ, który wybierał 6,7, 8 najlepszych ustawień, zmieniając skrzynię CVT w 8 stopniowy automat. Może w tym przypadku jest to podobna historia, ale tylko 3 ustawienia?
Napęd przekazywany jest na przednią oś.
Silnik elektryczny zasilany jest z akumulatora o pojemności 1.83 kWh.
Zgodnie z danymi zgodnymi z WTLP auto zużywa średnio 4.4 l / 100 km. Chwalone jest całkiem niezłe przyspieszenie (8 sekund do setki) i zwinność przy większych prędkościach, powyżej 80 km/h (co akurat jest samochodowi miejskiemu niepotrzebne).
Lista wyposażenia obejmuje system multimedialny z ekranem 10,25 cala, cyfrowe zegary zamiast zwykłej deski rozdzielczej, klimatyzację (w tańszych wersjach analogową), kamerę cofania, czujniki parkowania, systemy wsparcia kierowcy (asystenta pasa ruchu, wykrywanie pieszych i rowerzystów, systemy przeciwpoślizgowe jak ABS, ASR, ESP), poduszki powietrzne.
Auto objęte jest 7-letnią gwarancją do 150 tys. km. Jego ceny zaczynają się od 87.000 złotych.
W sprzedaży jest też standardowa wersja benzynowa, z silnikiem 1.5 l 115 KM oraz z manualną skrzynią biegów (5 biegów). W tej wersji auto zużywa średnio ok. 6.1 l /100 km.
Silniki 1.5 są obecnie wyjątkowo popularne w chińskich autach
Przypadkowo zauważyłem, że obecnie większość chińskich samochodów jest wyposażana w silniki o pojemności 1.5 l. W tym przypadku silnik 1.5 to konstrukcja SAIC, stosowana w innych autach koncernu, poza MG, to między innymi Roewe i Maxus.
Silnik 1.5 l SAIC to jednostka modułowa, zatem może być oferowana w różnych wersjach mocy, także z turbodoładowaniem albo jako element składowy układów hybrydowych.
MG3 / MG3 hybryda – awarie i problemy
Jakie awarie i problemy dotyczą benzynowego MG3 i hybrydowego MG3 Hybrid III generacji, produkowanych od 2024 roku? Półtora roku to niewiele czasu na ukazanie się wszystkich wad. Niemniej jednak na rynkach polskim, brytyjskim, australijskim i chińskim pojawiły się już pierwsze narzekania na MG3 / MG3 Hybrid.
Marka MG została uznana za najbardziej awaryjną w badaniu „Reliability Survey” magazynu „What Car?” w 2024 roku, opartym na opiniach blisko 30 tysięcy kierowców.
Problemy w samochodach MG3 III generacji, produkowanych od 2024 roku:
- Szybkie wyczerpywanie się energii w akumulatorze trakcyjnym układu hybrydowego, podczas intensywnej jazdy;
- Utrudniony dostęp do części zamiennych, brak zamienników, konieczność długotrwałego oczekiwania na części zamienne, drogie części zamienne, dostępne tylko w ASO. Pamiętajmy, że producent daje 7 lat gwarancji (do 150.000 km), zatem problemy będą dokuczliwe przede wszystkim po zakończeniu gwarancji. Obecnie użytkownicy narzekają na to, że okres oczekiwania na części w ASO jest bardzo długi.
- Przyspieszone zużycie części układu zawieszenia (po 50/ 80 tys. km), w tym przede wszystkim amortyzatorów i łączników stabilizatora.
- Szybkie zużycie tarcz hamulcowych.
- Słabe jakościowo chińskie opony.
- Niestabilność oprogramowania wspomagającego pracę kierowcy.
- Niezbyt wysoka jakość wykonania.
Ogólnie po przeczytaniu wyników angielskiego badania, które znokautowało MG3, spodziewałem się większych problemów technicznych z samochodem. Słabe jakościowo chińskie opony to nie problem techniczny ani awarie, to po prostu montowanie tanich opon dla obniżenia ceny auta.
Zużywanie się części zawieszenia może być związane z jazdą po nierównych drogach albo podjeżdżaniem pod wysokie krawężniki itd..
Poprzednie generacje MG3 były bardziej awaryjne. Z drugiej strony, jak wspomniałem wcześniej, auto jest na rynku dopiero półtora roku. W ciągu najbliższych kilkunastu miesięcy wyjdą na jaw typowe awarie. Może powtórzą się problemy ze skrzyniami biegów i wyciekami płynów eksploatacyjnych, znane z poprzednich modeli. A może nie.
Ile kosztuje serwisowanie MG3? Ile kosztują części do MG3?
Sprawdziłem ceny części zamiennych tam, gdzie było to możliwe. Nie było to łatwe.
Filtr oleju silnikowego MG3 – do silnika 1.5 SAIC – od 50 do 100 zł.
Filtr powietrza MG3 – od 60 do 120 zł.
Świece zapłonowe – od 100 do 200 zł za 4 sztuki.
Pasek rozrządu MG3 – od 150 do 300 zł.
Akumulator hybrydowy 1,83 kWh do MG3 – od 5000 do 10000 zł (ceny z Australii).
Klocki hamulcowe MG3 – od 150 do 300 zł (OEM)
Tarcze hamulcowe przednie MG3 od 400 do 800 zł
Zacisk hamulcowy MG3 od 500 do 1000 zł
Amortyzator MG3 – jeden – od 300 do 600 zł (OEM)
Łącznik stabilizatora MG3 – jeden od 50 do 150 zł
Tuleja wahacza wymienna MG3 – od 80 do 200 zł
Reflektor LED MG3 – od 1000 do 2000 zł
Zderzak MG3 – od 800 do 1500 zł
Szyba przednia – od 1000 do 2000 zł z montażem
Ekran multimedialny 10,25 MG3 – cena od 2000 do 4000 zł
Czujnik parkowania MG3 ok 250 zł
Sprzęgło MG3 (dla wersji benzynowej) – od 600 do 1200 zł
Kompletna skrzynia automatyczna MG3 dla wersji hybrydowej ok 10000 zł
Znalezienie zamienników (za wyjątkiem płynów eksploatacyjnych) jest trudne.
Jeśli chcesz kupić tanie używane MG3 – poczekaj 2 albo 3 lata. Samochody chińskie na polskim (i nie tylko) rynku będą brutalnie tracić na wartości, co oznacza, że auto kupisz znacznie taniej niż obecnie. Wielu rozczarowanych użytkowników będzie je sprzedawać w atrakcyjnych cenach (ze względu na niski stopień zainteresowania będą musieli sporo zejść z ceny). Poza tym wyjdą na jaw inne problemy techniczne.
Przeczytaj również: -> Awaria silnika w samochodzie elektrycznym -> Omoda 5 – awarie i problemy
-> MG3 – awarie i problemy -> Wuling AIR EV – samochód elektryczny za 40 tys. zł
(R) PORTAL MOTORYZACYJNY MOTOREWIA.PL
AUTOR: MICHAŁ LISIAK – STRONA O MNIE
JEŚLI CHCESZ POCZYTAĆ O CZYMŚ INNYM NIŻ MOTORYZACJA, ZAPRASZAM NA MÓJ -> CIEKAWY BLOG! TO BLOG O POLITYCE, BLOG O PODRÓŻACH, BLOG O KINIE, BLOG O INDONEZJI, BLOG KULINARNY, BLOG O WOJSKU I WIELE INNYCH!
-> MOTOREWIA / W365DNI – KANAŁ YOUTUBE
-> MOTOREWIA / W365DNI – KANAŁ TIK TOK PO POLSKU
-> MOTOREWIA / W365DNI – KANAŁ TIK TOK PO INDONEZYJSKU
MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER
– > CLUBOTOMOTIF.ID – PORTAL OTOMOTIF INDONESIA – Mój portal motoryzacyjny w języku indonezyjskim.
Dziennikarz motoryzacyjny, copywriter motoryzacyjny, niezależny bloger, content marketing motoryzacja
