Korzystanie z szybkich ładowarek DC może przyspieszyć zużycie baterii w samochodzie elektrycznym BEV. Przez kilka ostatnich lat w sieci pojawiały się sprzeczne informacje na ten temat. Producenci samochodów elektrycznych twierdzili, że szybkie ładowarki nie niszczą baterii w samochodach elektrycznych. Inaczej twierdzili użytkownicy. Postanowiłem stawić czoła temu zagadnieniu. Przeszukałem wiarygodne źródła w USA i jak się okazuje, są dowody na to, że korzystanie z szybkich ładowarek przyspiesza degradację baterii w samochodzie elektrycznym.

Warto dbać o baterię w samochodzie elektrycznym

Bateria trakcyjna oraz silnik i falownik – to najdroższe elementy składowe samochodu elektrycznego. Ich awaria może zrujnować właściciela samochodu (przeczytaj: -> ile kosztuje bateria samochodu elektrycznego, -> awaria silnika w samochodzie EV, -> 5 najdroższych awarii w samochodach elektrycznych).

Teoretycznie, bateria auta elektrycznego ma bardzo dużą trwałość. Próbowałem obliczyć jaka jest przewidywalna trwałość baterii w aucie elektrycznym. I choć wszystko wygląda świetnie (w teorii wszystko wygląda świetnie), to w artykule wymieniłem też wszystkie czynniki, które wpływają na degradację baterii w samochodzie elektrycznym. Jest ich mnóstwo i nie ma możliwości, żeby kierowca auta nie wystawił samochodu na działanie przynajmniej kilku z nich. Jednym z czynników niszczących baterię w samochodzie elektrycznym jest szybkie ładowanie.

Szybkie ładowanie baterii auta elektrycznego

W praktyce, żeby naładować baterię auta elektrycznego do zalecanego poziomu 80 procent, trzeba poświęcić kilkanaście albo kilkadziesiąt godzin w przypadku korzystania ze zwykłego gniazdka 230 V. Jeśli masz w domu wallbox, możesz skrócić czas ładowania do kilku godzin.

A jeśli skorzystasz z szybkiej ładowarki DC, np. przy trasie, kiedy zabraknie Ci prądu, możesz naładować baterię w 30 minut do poziomu 80 procent. Trudno, żeby w trasie albo w aucie firmowym (aucie do pracy, np. elektrycznym dostawczaku lub busie czy autobusie komunikacji miejskiej) korzystać z wielogodzinnego ładowania.

Niestety, ładowanie auta przy pomocy szybkich ładowarek przyspiesza zużycie baterii. Przeciwnikom aut spalinowych warto przypomnieć tutaj, że tankowanie auta spalinowego trwa kilkadziesiąt sekund.

Dlaczego szybkie ładowanie baterii auta elektrycznego niszczy baterię?

Powodem jest to, że używanie ładowarki wysokiej mocy powoduje duży wzrost temperatury. Auto elektryczne musi mieć w stu procentach sprawny układ chłodzenia baterii, aby móc uchronić ogniwa przed przegrzaniem. Tak na marginesie, układ chłodzenia w elektryku wymaga także serwisowania. Teoretycznie inżynierowie twierdzą, że szybkie ładowanie ma marginalny wpływ na zużycie baterii w nowych autach elektrycznych, bo systemy zarządzania energią kontrolują parametry prądu i chłodzenia.

Teoretycznie inżynierowie twierdzili wcześniej, że dwumasowe koła zamachowe, filtry cząstek stałych i wtryskiwacze wystarczą na całe techniczne życie auta. Twierdzili też, że samochody elektryczne będą tańsze od spalinowych, nie będą się psuć, a jeśli już, to ich naprawy będą tańsze. To wszystko bajki.

Dowody na to, że szybkie ładowarki niszczą baterie w autach EV

Może nie tyle niszczą, co przyspieszają degradację. Nawet jeśli w niewielkim stopniu, to musisz pamiętać, tak jak napisałem wcześniej, że czynników wpływających na degradację baterii w samochodzie elektrycznym jest mnóstwo. Niech wystąpi kilka z nich (korzystanie z szybkiej ładowarki, wystawianie auta na niskie i wysokie temperatury, nie do końca sprawny układ chłodzenia i ogrzewania baterii, przeładowywanie baterii powyżej 80 procent pojemności albo pozostawianie auta z niedoładowaną baterię poniżej 20 procent pojemności) i wtedy po 8 latach eksploatacji auto elektryczne pójdzie na złom. Nikt go nie kupi, gdy będzie miało 30-40 procent pojemności baterii. Bo i po co? Kto będzie chciał inwestować w auto używane, do którego trzeba kupić baterię w cenie od 40 do 120 tys. zł., w zależności od pojemności? A jak wspominałem, bateria to nie jedyne, drogie źródło problemów.

Które badania potwierdzają, że korzystanie z szybkich ładowarek przyspiesza degradację baterii w autach elektrycznych i zelektryfikowanych, np. hybrydach PHEV?

Raport z 2002 roku U.S. Department of Energy i Idaho National Laboratory (INL). Badania prowadzone przez INL wskazały, że częste używanie ładowarek DC o mocy powyżej 100 kW przyspiesza degradację baterii, na skutek wzrastania temperatury.   Żródło: https://www.energy.gov

University of California, Riverside (2021): w tym raporcie wskazano, że korzystanie z szybkiego ładowania w wysokich temperaturach powietrza, powyżej 30 st. Celsjusza, może skrócić żywotność baterii o 15 procent, po 3 latach takiego procederu. Co zatem ma zrobić kierowca elektryka w trakcie lata? Źródło https://www.ucr.edu

W 2023 roku Tesla opublikowała wytyczne dla użytkowników aut elektrycznych, w którym prosiła o ograniczone korzystanie z Superchargerów 250 kW, jeśli to nie jest konieczne. https://www.tesla.com

Consumer Reports (2024): W raporcie na temat eksploatacji EV, Consumer Reports podaje, że baterie w autach ładowanych głównie szybko (DC) tracą ok. 2-3% pojemności. Żródło ttps://www.consumerreports.org

Teoretycznie naukowcy twierdzą, że w najnowszych autach EV nowoczesne systemy zarządzania energią oraz systemy chłodzenia i zastosowanie nowych technik produkcji baterii (np. anod krzemowych, co podkreślało Argonne National Laboratory w raporcie z 2025 roku) minimalizują ryzyko szybkiego uszkodzenia (degradacji) baterii podczas korzystania z szybkich ładowarek DC.

Ale jak wspomniałem wcześniej – to wszystko teoria.

O tym, jaka jest prawda, przekonamy się dopiero za 8 lat, kiedy obecnie produkowane auta elektryczne stracą gwarancję. Co się z nimi wtedy stanie? Czy ich baterie będą nadal oferować choć 70 procent początkowej mocy? Czy połowę albo mniej, a sam samochód straci na wartości i nikt nie będzie chciał go kupić?

AUTOR: MICHAŁ LISIAK

JEŚLI CHCESZ POCZYTAĆ O CZYMŚ INNYM NIŻ MOTORYZACJA, ZAPRASZAM NA MÓJ -> CIEKAWY BLOG! TO BLOG O FILMACH, BLOG KULINARNY O PRZYSMAKACH Z CAŁEGO ŚWIATA), WOJSKU, POLITYCE, SPOŁECZEŃSTWIE – I WIELU INNYCH CIEKAWYCH RZECZACH.

-> MOTOREWIA – KANAŁ YOUTUBE
-> MOTOREWIA KANAŁ TIK TOK
-> CLUB OTOMOTIFID NA TIK TOK

MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER

– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ

– > CLUBOTOMOTIF.ID – PORTAL OTOMOTIF INDONESIA – Mój portal motoryzacyjny w języku indonezyjskim.

Dziennikarz motoryzacyjny, copywriter motoryzacyjny, niezależny bloger, content marketing motoryzacja