PORTAL MOTORYZACYJNY MOTOREWIA.PL
SAMOCHODY-MOTORYZACJA-TECHNIKA MOTORYZACYJNA-FELIETONY-SAMOCHODY ŚWIATA
PORTAL MOTORYZACYJNY MOTOREWIA.PL
SAMOCHODY-MOTORYZACJA-TECHNIKA MOTORYZACYJNA-FELIETONY-SAMOCHODY ŚWIATA
Obecnie w salonach dominują samochody z napędem hybrydowym. Niemal każdy z nich łączy silnik benzynowy, silnik elektryczny, automatyczną skrzynię biegów (obecnie najczęściej bezstopniową CVT) i baterię litowo – jonową. W najnowszych autach można ładować baterię z gniazdka. Ale wcześniej produkowano także hybrydy z silnikami diesla. Przykładem mógł być francuski Peugeot 508 RXH. https://www.motorewia.pl/wp-content/uploads/2018/11/M-2.mp4
Miękka hybryda albo 48 woltowa miękka hybryda to jeden z rodzajów wspomagania standardowego napędu spalinowego. Nie jest to typowa hybryda, jakie obecnie czekają na klientów w salonach (oczywiście, na skutek durnych przepisów UE, a nie naturalnego wprowadzania nowych, lepszych rozwiązań). Jak działa miękka hybryda? Jak jest zbudowana? Przyjrzymy się jednej z konstrukcji. https://www.motorewia.pl/wp-content/uploads/2018/11/M-2.mp4
Zakup samochodu hybrydowego to nie tylko radość, dzięki niższym wydatkom na paliwo. To także konieczność wykonywania czynności serwisowych. W tym, między innymi, wymiany oleju przekładniowego w skrzyni automatycznej. Zaleca się, aby wymiana oleju przekładniowego w skrzyni biegów auta hybrydowego była częstsza, niż w standardowej „spalinówce” wyposażonej w automatyczną skrzynię biegów. https://www.motorewia.pl/wp-content/uploads/2018/11/M-2.mp4