Na rynku dostępna jest ogromna ilość akcesoriów do samochodów. Dzięki nim można unowocześnić nawet starszy samochód, zwiększając bezpieczeństwo jazdy i komfort korzystania z samochodu. Co ważne, większość akcesoriów można kupić w niskich cenach. Można je też samodzielnie zamontować.

Jakie akcesoria zwiększające bezpieczeństwo w trakcie parkowania można kupić?

Najtańsze i najpopularniejsze rozwiązania to:

• Czujniki parkowania przednie i tylne – komplet kosztuje od 50 zł wzwyż;
• Tylna kamera cofania – najtańsza kamera kosztuje ok. 20 złotych, urządzenie wymaga ekranu – ale o tym dalej. W roli ekranu może służyć nawet smartfon.
• Dodatkowe światło, doświetlające przestrzeń za samochodem podczas cofania.
• Sygnał dźwiękowy ostrzegawczy, emitowany w trakcie cofania samochodem.

Czy zamontowanie powyższych rozwiązań jest trudne?

Niezbędna jest wkrętarka lub wiertarka, przewód prądowy 12V – może być głośnikowy, warto zaopatrzyć się w szybkozłączki do przewodów, które znacznie ułatwiają montaż. Przydadzą się też osłonki termokurczliwe i suszarka, to świetny sposób ochrony połączonych przewodów przed zwarciem. Niezbędna będzie też lutownica i odrobina cyny. Może być potrzebny  mocny klej i elementy montażowe (śruby itd.).

Moja rada: w trakcie montowania powyższego wyposażenia w swoim aucie, zastosowałem małą elektryczną skrzynkę rozdzielczą. Doprowadza się do niej zasilanie z tylnej lampy cofania. Następnie zasilanie można łatwo rozdzielić do poszczególnych odbiorników. To znaczne ułatwienie montażu. W przypadku awarii jednego układu, można go łatwo odłączyć. Reszta dalej działa.

Jak montuje się czujniki parkowania?

W zderzaku należy wyciąć otwory zgodnie z instrukcją. W zestawie znajduje się otwornica.

Następnie w otworach montuje się czujniki parkowania. Przewody z czujników parkowania doprowadza się do sterownika, który montuje się w bagażniku, w takim miejscu, żeby nie przeszkadzał. Każdy przewód ma odpowiednie przyłącze. Przewody prowadzi się pod autem, najłatwiej jest wprowadzić je do wnętrza samochodu poprzez otwór odpływowy, znajdujący się w miejscu na koło zapasowe.

Ze sterownika prowadzi się też dodatkowy długi przewód, który łączy sterownik z wyświetlaczem. Sam wyświetlacz montuje się na desce rozdzielczej w wygodnym dla kierowcy miejscu. Przewód łączący wyświetlacz ze sterownikiem należy poprowadzić przy linii drzwi, ukrywając go pod elementami tapicerki.

Istnieją prostsze alternatywy, np. tylna ramka rejestracji samochodowej z wbudowanymi trzema czujnikami parkowania. Taką ramkę można zastosować też z przodu.

Jak montuje się kamerę cofania?

Najwygodniejszy sposób to zakup kamery cofania wmontowanej w ramkę rejestracji. Od kamery prowadzi się dwa przewody – jeden do zasilania (z żarówki cofania), drugi do wyświetlacza.

I teraz znów jest kilka rozwiązań. Można dokupić osobny, dodatkowy ekran dla wyświetlacza tylnej kamery cofania. Kamerę można podłączyć do stacji multimedialnej albo do car playera, co upraszcza proces i sprawia, że na desce rozdzielczej nie ma nieładu.

W sprzedaży są kamery cofania, które wymagają tylko zasilania z tylnej żarówki cofania. Łączą się one za pomocą wifi ze smartfonem. Kierowca wykorzystuje smarfon (zamontowany na specjalnym mocowaniu na desce) w roli wyświetlacza i GPS.

Zdecydowanie odradzam parkowanie ze smarfonem w dłoni. Nadgorliwy policjant może to potraktować jako korzystanie z telefonu w trakcie jazdy. I będzie mandat.

Jak montuje się sygnał cofania?

Sygnał cofania jest szczególnie niezbędny w autach dostawczych i ciężarowych, ale przyda się też w samochodzie osobowym. W aucie osobowym nie trzeba stosować urządzenia, które wyje jak syrena strażacka. Najprostsze rozwiązanie to zastosowanie żarówki cofania z wbudowanym brzęczykiem. Wystarczy wymienić żarówkę – i na tym koniec.

Czy warto zamontować sygnał cofania? Moim zdaniem warto.

Jak montuje się dodatkowe światło cofania?

Najlepiej kupić gotową lampę LED, w hermetycznej obudowie. Trzeba ją zamontować pod autem i doprowadzić do niej zasilanie z tylnej żarówki cofania. Większość wspomnianych wcześniej żarówek cofania z brzęczykiem ma słabą siłę świecenia. To sprawia, że dodatkowe światło się przyda. Jest ono też wsparciem dla kamery cofania.

Co sprawia najwięcej problemów przy montażu powyższych urządzeń?

Zdecydowanie bezpieczne przeprowadzenie przewodów pod autem, zabezpieczenie ich przed poruszaniem się i tarciem, a także doprowadzenie zasilania z żarówki cofania.

Po zabezpieczeniu przewodów elektrycznych pod autem potraktowałem je dodatkowo czarną farbą gumką. Dzięki temu powstała na nich dodatkowa warstwa izolująco – ochronna.

W moim aucie można łatwo wyjąć cały moduł tylnego światła, dzięki czemu przylutowanie przewodów zasilających do elementów lampy, doprowadzających zasilanie do żarówki cofania było łatwe. Po przylutowaniu przewodu zasilającego warto go dodatkowo wzmocnić klejem i zaizolować.

Pamiętaj – jeśli nagle przestaje działać kamera cofania, sygnał dźwiękowy i czujniki parkowania, winnym może być czujnik cofania, czujnik biegu wstecznego.

Michał Lisiak

Jestem niezależnym dziennikarzem motoryzacyjnym z 16 – letnim stażem. Kocham motoryzację. Pasjonuje mnie technika samochodowa i nie tylko ona. Opisuję świat ze swojej perspektywy słowami Lorda Czarnej Żmii, mojego ulubieńca. Kocham Polskę, a poza motoryzacją pasjonuje mnie Indonezja, moją miłością jest Dżakarta, cieszy mnie kuchnia azjatycka i muzyka elektroniczna. Jestem wolnościowcem i do szału doprowadzają mnie lewicowe pomysły. Z nieskrywaną radością piszę i mówię o wadach aut elektrycznych. Jestem wielką gwiazdą hucznych przyjęć, w trakcie których opowiadam soczyste anegdoty o pożarach samochodów elektrycznych i straszę wszystkich cenami baterii i napraw. Świetnie gotuję. Współpracuję z kilkoma portalami i firmami motoryzacyjnymi.
Prowadzę też konto na YouTube, które zdobywa coraz większą popularność. Jestem dziwakiem, który lubi przebywać w towarzystwie starych części samochodowych. Mam małą rodzinę, w skład której wchodzi moja matka, druga połowa i kot. Ukochana ma jedną wadę – lubi duriany.
Brzydzę się „dziennikarstwem motoryzacyjnym”, które polega na skracaniu gotowych newsów, przychodzących z działów PR importerów samochodów.
Na mojej stronie i koncie na YouTube piszę i mówię to, co naprawdę myślę o motoryzacji.