Do silnika spalinowego dostarczane jest paliwo i powietrze. We współczesnych silnikach dąży się do tego, aby pracowały one na ubogiej mieszance paliwowo – powietrznej. Dzięki temu silnik zużywa niewiele paliwa i emituje mało spalin. Może się jednak zdarzyć, że silnik pracuje na zbyt bogatej mieszance paliwowej. W takim przypadku pojawia się wiele problemów, w tym zwiększone zużycie paliwa.

Niniejszy poradnik jest skierowany do wszystkich kierowców, którzy spotkali się w swoich autach z problemem zbyt bogatej mieszanki paliwowo – powietrznej (system too rich), co najczęściej wiążę się z bardzo wysokim spalaniem. Jazda ze zbyt bogatą mieszanką paliwowo – powietrzną niszczy również filtr cząstek stałych.

Jak powstaje mieszanka paliwowo – powietrzna?

Dobór mieszanki paliwowo-powietrznej jest we współczesnych silnikach sterowany przez komputer silnika ECU/ECM. Zbiera on dane z szeregu czujników (takich jak przepływomierz powietrza, czujnik temperatury powietrza, czujnik temperatury płynu chłodzącego, sonda lambda i innych), a następnie ustala moment otwarcia wtryskiwaczy i czas otwarcia wtryskiwaczy. Standardowo idealny stosunek paliwa do powietrza (stosunek stechiometryczny) powinien wynosić 14,7 części powietrza na jedną część paliwa.

Co to znaczy, że silnik jeździ na zbyt bogatej mieszance paliwa?

Bogata mieszanka paliwa (więcej paliwa, niż w stosunku stechiometrycznym) jest podawana do silnika podczas uruchomienia i przez czas, dopóki silnik nie osiągnie temperatury roboczej. Następnie, po osiągnięciu temperatury roboczej, sterownik silnika zmienia proporcje i przechodzi do mieszanki ubogiej. Oczywiście, może się to zmienić przy bardzo dużych obciążeniach silnika.

Zbyt bogata mieszanka paliwa sprawia, że pewna część paliwa jest spalana bez potrzeby. Nie przyczynia się ona do zwiększenia mocy jednostki napędowej. Za to powstaje zbyt wiele spalin, zbyt wiele sadzy, powstaje też zbyt duża ilość ciepła i zbyt duże ciśnienie, które ma negatywny wpływ na silnik.

Zbyt bogata mieszanka paliwa – objawy

Jak rozpoznać, że silnik jeździ na zbyt bogatej mieszance paliwa?
Pierwszy objaw to oczywiście znacznie wyższe zużycie paliwa.
Kolejne objawy to nadmierne dymienie z rury wydechowej, z dymem w kolorze czarnym. Pamiętaj, że im więcej dymu, tym więcej sadzy. A to spowoduje przyspieszone zapchanie filtra cząstek stałych.
Zbyt wiele paliwa w stosunku do powietrza może też powodować falowanie obrotów, gaśnięcie silnika, a nawet utratę mocy. Tak jak wspomnieliśmy wcześniej, to, że do silnika trafia więcej paliwa, nie oznacza, że w ten sposób zwiększy się jego wydajność. Może też zapalić się kontrolka check engine, najczęściej ostrzegająca o awarii jednego z czujników albo wtryskiwaczy.

Dlaczego silnik jeździ na zbyt bogatej mieszance paliwa?

Typowe powody jazdy na zbyt bogatej mieszance paliwa są następujące:
– Awaria jednego z czujników, który ma wpływ na dobór mieszanki paliwowo-powietrznej. Tutaj najczęściej winnym jest sonda lambda, która potrafi zwiększyć spalanie nawet o 50 procent.
– Zużyte wtryskiwacze, które przelewają paliwo. Wtryskiwacze mogą psuć się na dwa sposoby. Albo dawkują zbyt mało albo zbyt dużo paliwa.
– Uszkodzenie regulatora ciśnienia paliwa, zamontowanego w szynie paliwowej.
– Zmiana mapy silnika (zmiana mapy wtrysku) na skutek tuningu jednostki napędowej.

Jak usunąć usterkę?

Należy przeprowadzić diagnostykę za pomocą dowolnego skanera OBD2. W pamięci sterownika powinien zostać zapisany błąd, który pozwoli odnaleźć awaryjny element. Na przykład sondę lambda (błąd PO172).

Dlaczego nie powinno się ignorować jazdy na zbyt bogatej mieszance?

Jazda na zbyt bogatej mieszance powoduje szereg problemów, przy których koszty paliwa są najmniej uciążliwym. To:
– możliwość przyspieszonego zapchania filtra cząstek stałych;
– powstawanie dużych ilości nagaru, który może zniszczyć tłoki i zawory (-> Co to jest nagar);
– podwyższona temperatura pracy silnika, co może powodować problemy z trwałością uszczelek;
– podwyższone ciśnienie wewnątrz komór spalania, co z kolei będzie zwiększać tarcie części mechanicznych i powodować ich przyspieszone zużycie;
– zanieczyszczone paliwem świece zapłonowe, które mogą przez to mieć problemy z właściwym przeskokiem istry. To z kolei powód wypadania zapłonów, szarpania i gaśnięcia silnika.

Bogata mieszanka paliwowo-powietrzna może zwiększyć zużycie silnika, ponieważ wytwarza więcej ciepła i ciśnienia niż normalnie.Może to powodować rozszerzanie się, kurczenie i ocieranie części silnika o siebie, powodując tarcie, korozję i erozję. Może to skrócić żywotność silnika i zwiększyć koszty jego konserwacji.

AUTOR: MICHAŁ LISIAK

JEŚLI CHCESZ POCZYTAĆ O CZYMŚ INNYM NIŻ MOTORYZACJA, ZAPRASZAM NA MÓJ -> CIEKAWY BLOG! TO BLOG O FILMACH, BLOG KULINARNY O PRZYSMAKACH Z CAŁEGO ŚWIATA), WOJSKU, POLITYCE, SPOŁECZEŃSTWIE – I WIELU INNYCH CIEKAWYCH RZECZACH.

-> MICHAŁ LISIAK – KANAŁ YOUTUBE
-> MOTOREWIA KANAŁ TIK TOK
-> CLUB OTOMOTIFID NA TIK TOK

MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER

– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ

Dziennikarz motoryzacyjny, copywriter motoryzacyjny, bloger motoryzacyjny, bloger wielotematyczny, bloger kulinarny, content marketing motoryzacja

(R) PORTAL MOTORYZACYJNY MOTOREWIA