Sztuczna inteligencja to przyszłość całej cywilizacji. Niebawem sztuczna inteligencja zmieni całkowicie nasze smutne życie, zmieniając je w coś wyjątkowego. Co oczywiste, sztuczna inteligencja będzie coraz szerzej stosowana w motoryzacji. AI zmieni sposób produkowania i projektowania samochodów. Sztuczna inteligencja zmieni też media motoryzacyjne. I dzięki sztucznej inteligencji, w polskiej przestrzeni medialnej pojawią się zupełnie nowe portale motoryzacyjne, w których artykuły będzie pisać sztuczna inteligencja.

Sztuczna inteligencja zastąpi niebawem dziennikarzy motoryzacyjnych, copywriterów i blogerów motoryzacyjnych. Oprogramowanie stworzy lepsze teksty, lepsze filmy i lepsze opisy, niż grono wyżeraczy motoryzacyjnych, którzy łakną wyświetleń i lajków. Mój artykuł udowadnia, że całe to stado motoryzacyjnych nierobów, krzykaczy, pozerów i wykolejeńców nie jest nikomu potrzebne. Ja też, chcąc iść w awangardzie postępu, postanowiłem zlecić sztucznej inteligencji napisanie poniższego artykułu i stworzenie do niego zdjęć. Udało się! Ponieważ jestem patriotą, to korzystałem z polskiego AI Bielik.

Zapytałem sztuczną inteligencję o trzy modele samochodów. I wygenerowałem też ich zdjęcia

Nazwy aut sobie wymyśliłem. Chińska sztuczna inteligencja DeepSeek nie dała się zrobić w konia i kulturalnie, acz stanowczo napisała, że Daihatsu Knur prawdopodobnie nie istnieje. Tak samo, jak Perodua Kontol. Jak poradziły sobie inne sztuczne inteligencje? Jak działa sztuczna inteligencja w praktyce? Zróbmy test sztucznej inteligencji w motoryzacji!

Daihatsu Knur

Daihatsu KNUR to mały samochód terenowy produkowany przez japońską markę Daihatsu w latach 1989-2002. Był to pojazd zaprojektowany głównie na rynek japoński i azjatycki. Kilka kluczowych informacji o Daihatsu KNUR: Wymiary: KNUR był stosunkowo małym pojazdem, co ułatwiało manewrowanie w ciasnych przestrzeniach miejskich.

Napęd: Oferowany był w wersjach z napędem na przednie koła lub z napędem na cztery koła (4WD).

Silniki: Dostępne były różne opcje silnikowe, w tym benzynowe i diesla, o mocy od około 60 do 80 KM.

Styl: KNUR miał charakterystyczny, kanciasty design, typowy dla małych samochodów terenowych z tamtego okresu.

Wyposażenie: Standardowe wyposażenie obejmowało m.in. podstawowe systemy bezpieczeństwa, takie jak poduszki powietrzne i ABS.

Czy Daihatsu KNUR jest dobrym autem? To zależy od Twoich potrzeb i oczekiwań: Jeśli szukasz małego, zwrotnego samochodu terenowego do jazdy po mieście i lekkim terenie, KNUR może być dobrym wyborem. Jeśli cenisz sobie niskie zużycie paliwa i niskie koszty eksploatacji, KNUR może spełnić te oczekiwania. Jeśli jednak potrzebujesz większego samochodu terenowego z lepszymi osiągami i wyposażeniem, KNUR może okazać się niewystarczający. Należy pamiętać, że KNUR jest starszym modelem, więc może wymagać częstszych napraw i serwisowania. Ze względu na małą popularność na rynku europejskim, części zamienne i serwisowanie mogą być trudniejsze do znalezienia.

Podsumowując, Daihatsu KNUR może być dobrym wyborem dla osób poszukujących niewielkiego, zwrotnego samochodu terenowego do jazdy po mieście i lekkim terenie. Jednak ze względu na wiek modelu i jego ograniczoną popularność, warto dokładnie rozważyć swoje potrzeby i możliwości serwisowania przed podjęciem decyzji o zakupie.

Perodua Kontol

Kontol w języku malajskim i indonezyjskim to wulgarne określenie męskiego narządu płciowego. Perodua to istniejąca firma w Malezji (partnerstwo rządowo – prywatne), która produkuje auta we współpracy z Daihatsu.

I co tu mamy?

Perodua Kontol to mały samochód osobowy produkowany przez malezyjską markę Perodua, będącą częścią koncernu Daimler AG. Kontol jest bliźniaczym modelem Suzuki Ignis, który z kolei jest oparty na konstrukcji Suzuki Swift.

(Perodua to firma, która nie jest częścią koncernu Daimler AG, tylko należy do rządu malezyjskiego, firm prywatnych, Daihatsu i Toyoty).

Kilka kluczowych informacji o Perodua Kontol:

Segment: Kontol należy do segmentu małych samochodów miejskich.

Wymiary: Jest to stosunkowo niewielki pojazd, co ułatwia manewrowanie w ciasnych przestrzeniach miejskich.

Silniki: Kontol oferowany jest z różnymi opcjami silnikowymi, w tym benzynowymi i hybrydowymi, o mocy od około 60 do 90 KM.

Design: Samochód ma charakterystyczny, kanciasty design z wyraźnymi akcentami terenowymi, takimi jak plastikowe nakładki na nadkola i zderzaki. Wyposażenie: Standardowe wyposażenie Kontrola obejmuje m.in. podstawowe systemy bezpieczeństwa, takie jak poduszki powietrzne, ABS i ESP, a także klimatyzację i system audio. Napęd: Kontol oferowany jest z napędem na przednie koła (FWD) lub z napędem na cztery koła (4WD), co zwiększa jego zdolności terenowe.

Perodua Kontol jest popularnym wyborem w Azji Południowo-Wschodniej, szczególnie w Malezji, Indonezji i Tajlandii. Jego niewielkie wymiary, zwrotność i stosunkowo niskie zużycie paliwa sprawiają, że jest to dobry samochód do jazdy po mieście i lekkiego terenu. Jednak ze względu na jego małe rozmiary, może nie być odpowiedni dla osób poszukujących większego pojazdu z większą przestrzenią bagażową i pasażerską.

Należy również pamiętać, że Perodua Kontol jest produkowany głównie na rynki azjatyckie, więc jego dostępność i popularność w Europie mogą być ograniczone. W przypadku zainteresowania zakupem Kontola, warto sprawdzić dostępność części zamiennych i możliwości serwisowania w lokalnych warsztatach.

Za drugim podejściem Bielik już nieco zmądrzał i jeśli chodzi o firmę Perodua, napisał kilka poprawnych informacji. Reszta – bez zmian. Choć… To już nie Kontol tylko Kontrol. W rzeczywistości Kontrol też nie istnieje. A przecież dane o tym, jakie samochody dana firma produkowała i produkuje, są ogólnie dostępne. Na setkach stron.

Nissan Pojebaniec

Nissan Pojebaniec to nieoficjalna, potoczna nazwa nadana modelowi Nissan 100NX, który był produkowany w latach 1986-1992. Oficjalne nazwy tego modelu to Nissan 300ZX (w Ameryce Północnej) i Nissan Fairlady Z (w Japonii).

Kilka kluczowych informacji o Nissanie 100NX:

Segment: 100NX należy do segmentu sportowych samochodów osobowych, znanych również jako „coupé sportowe”.

Silniki: Model ten oferowany był z różnymi opcjami silnikowymi, w tym benzynowymi jednostkami o pojemności od 2,0 do 3,0 litrów i mocy od około 150 do 280 KM.

Design: 100NX charakteryzuje się dynamicznym, sportowym designem z wyraźnymi akcentami aerodynamicznymi.

Wyposażenie: Standardowe wyposażenie obejmowało m.in. skórzaną tapicerkę, elektryczne szyby, klimatyzację, system audio i sportowe zawieszenie.

Napęd: 100NX oferowany był z napędem na tylne koła (RWD), co zapewniało lepszą przyczepność i stabilność podczas dynamicznej jazdy.

Nazwa „Pojebaniec” jest nieoficjalna i potoczna, nadana przez entuzjastów i miłośników tego modelu. Prawdopodobnie odnosi się do jego sportowego charakteru, dynamicznych osiągów i nieco ekscentrycznego wyglądu w porównaniu z innymi samochodami z tego okresu.

Nissan 100NX jest uważany za jeden z najlepszych sportowych samochodów osobowych swojej epoki, ceniony za doskonałe właściwości jezdne, mocne silniki i charakterystyczny design. Jednak ze względu na jego wiek i ograniczoną dostępność części zamiennych, może wymagać większej uwagi i starannego serwisowania.

Jeśli interesujesz się Nissanem 100NX, warto zwrócić uwagę na stan techniczny pojazdu, historię serwisową i dostępność części zamiennych, aby zapewnić sobie przyjemność z jazdy i uniknąć kosztownych napraw.

Najważniejsze, że szybko poszło. Po co się męczyć, pisać, sprawdzać. Cyk – i napisane. Zdjęcia – wygenerowane, tylko opublikować. I gitara!

Ten artykuł, w większości wygenerowany przez AI, choć pełen bzdur, jest i tak o niebo lepszy od większości, które znajdziesz w polskich mediach! Nikt nikogo nie „miażdży”, nikt nie wspomina o tym, co ktoś napisał na „X”, nie ma w nim sondaży ani wskazania, co masz myśleć po jego przeczytaniu.

AUTOR: MICHAŁ LISIAK

JEŚLI CHCESZ POCZYTAĆ O CZYMŚ INNYM NIŻ MOTORYZACJA, ZAPRASZAM NA MÓJ -> CIEKAWY BLOG! TO BLOG O FILMACH, BLOG KULINARNY O PRZYSMAKACH Z CAŁEGO ŚWIATA), WOJSKU, POLITYCE, SPOŁECZEŃSTWIE – I WIELU INNYCH CIEKAWYCH RZECZACH.

-> MICHAŁ LISIAK – KANAŁ YOUTUBE
-> MOTOREWIA KANAŁ TIK TOK
-> CLUB OTOMOTIFID NA TIK TOK

MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER

– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ

Dziennikarz motoryzacyjny, copywriter motoryzacyjny, bloger motoryzacyjny, bloger wielotematyczny, bloger kulinarny, content marketing motoryzacja

(R) PORTAL MOTORYZACYJNY MOTOREWIA.PL