Spis treści
Najważniejsze zadanie amortyzatorów w samochodzie to…
Dbanie o to, aby koło miało stale styczność z nawierzchnią to najważniejsze zadanie amortyzatorów. Odpowiednia przyczepność ma wpływ na właściwe działanie układu hamulcowego oraz powiązanych z nich zaawansowanych systemów bezpieczeństwa aktywnego.
Typowy użytkownik nie ma jednak o tym pojęcia. Dla niego najważniejsze jest to, że amortyzatory tłumią hałas podczas jazdy, zatrzymują drgania oraz zapobiegają bujaniu samochodu.
Dlaczego amortyzatory się zużywają?
Amortyzatory zużywają się. W jednych autach szybciej, w innych wolniej. Wpływ ma na to wiele czynników: jakość zastosowanych części na pierwszym montażu przez producenta samochodu, jakość zastosowanych części podczas naprawy, rodzaj dróg, po których porusza się samochód (im gorsze, tym szybsze zużycie amortyzatorów), sposób eksploatacji pojazdu (im auto bardziej obciążone, tym szybsze zużycie amortyzatorów).
Nie można precyzyjnie ustalić, kiedy dojdzie do ich uszkodzenia. Jedne zepsują się po 30 tys. km przebiegu, inne po 150 tys. km przebiegu. Jeśli producent auta zastosował na pierwszym montażu amortyzatory dobrej jakości, a kierowca poruszał się autem po dobrych drogach i go nie przeciążał, to można nawet liczyć się z tym, że wytrzymają do 250 tys. km przebiegu.
Jednak wraz z ich używaniem się maleje bezpieczeństwo jazdy. I dlatego trzeba wiedzieć, jak rozpoznać ich awarię.
Diagnosta w SKP rozpozna zużycie amortyzatorów
Zużyte amortyzatory powinny zostać „wychwycone” przez diagnostę, w trakcie corocznego badania auta. W takiej sytuacji trzeba liczyć się z koniecznością odejścia „z kwitkiem” ze stacji. Należy wówczas wymienić amortyzatory i wrócić do SKP, gdzie trzeba będzie dopłacić za dodatkowe badanie. Jeśli podejrzewasz zużycie amortyzatorów w aucie (po objawach awarii), to możesz zawsze pojechać do SKP i poprosić o sprawdzenie zawieszenia. To najlepsza metoda kontroli stanu amortyzatorów w samochodzie.
Jak możesz rozpoznać, że w Twoim samochodzie amortyzatory wymagają wymiany?
Podczas niemal każdego hamowania załącza się układ przeciwblokowaniu kół ABS (czujemy pod pedałem hamulca terkotanie, jakby znajdował się pod nim silnik elektryczny z łopatkami). Jest to spowodowane tym, że zużyte amortyzatory nie są w stanie zapewnić ciągłej styczności kół z nawierzchnią. Odrywanie się kół od powierzchni ABS odczytuje jako poślizg.
Samochód jest podatny na silne, boczne porywy wiatru, co jest wyczuwalne podczas jazdy na otwartych przestrzeniach. Zupełnie tak, jakby wiatr spychał auto z drogi.
Nadwozie samochodu kołysze się jak okręt na morzu, nawet przy jeździe po niewielkich nierównościach.
Auto znacznie gorzej wchodzi w zakręty – trzeba korygować jego zachowanie.
Znacznie wydłuża się droga hamowania, chociaż układ hamulcowy jest w pełni sprawny. Dzieje się tak na skutek mniejszej styczności opon z nawierzchnią.
Jeśli w samochodzie zastosowano amortyzatory olejowe (większość aut ma gazowe), pojawiają się na nich ślady wycieków oleju – są widoczne po zdjęciu kół.
Dochodzi do nierównomiernego zużycia bieżnika w tych kołach, które są „źle dociskane” przez amortyzatory. Ten objaw może być również spowodowany przez źle ustawioną geometrię.
Czy amortyzatory można naprawić?
Amortyzatorów się nie naprawia, tylko wymienia na nowe, parami, na jednej osi. Kupowanie używanych amortyzatorów, z demontażu, to wyjątkowo nieodpowiedzialne zachowanie (kupowanie używanych amortyzatorów jest zabronione przez prawo). Lepiej kupić najtańsze, ale nowe.
Jeśli rozpoznasz w swoim aucie powyższe objawy awarii, pojedź do Stacji Kontroli Pojazdów i sprawdź amortyzatory oraz całe zawieszenie. Wtedy będziesz mieć pewność, jaką część wymienić. To najlepszy i najbezpieczniejszy sposób.
Czy możesz jeździć z uszkodzonymi amortyzatorami?
To niebezpieczne, ale możesz. Do czasu, aż Twoje auto nie przejdzie przeglądu. Musisz jeździć z mniejszą prędkością, ostrożnie wchodzić w zakręty, wcześniej hamować. I musisz pamiętać, że wymiana amortyzatorów na nowe jest koniecznością.
MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ
