Czy samochód hybrydowy ma pasek wieloklinowy, który trzeba regularnie wymieniać? Co ile wymieniać pasek wieloklinowy, osprzętu, alternatora w hybrydzie?

Kontynuuję serię artykułów o paskach wieloklinowych. Tym razem spojrzę na auta hybrydowe. Mają silniki spalinowe, zatem powinny mieć też paski wieloklinowe. Czy tak jest? Nie do końca.

Czy samochód hybrydowy ma pasek wieloklinowy?

Paski wieloklinowe występują w niektórych rodzajach aut hybrydowych,

Paski osprzętu występują w miękkich hybrydach MHEV

W miękkich hybrydach MHEV z instalacją 48V pasek wieloklinowy może napędzać rozruszniko-alternator iBSG, współpracujący z silnikiem spalinowym.

W pełnych hybrydach HEV pasek wieloklinowy może napędzać osprzęt. Ale w nowszych pojazdach częściej spotkamy inne rozwiązanie, w którym osprzęt ma własny napęd elektryczny. I pasek jest niepotrzebny. Wszystko zależy od producenta i od konstrukcji. W wielu pełnych hybrydach producenci stosują rozwiązania pozwalające całkowicie wyeliminować tradycyjny pasek osprzętu. Zamiast mechanicznie napędzanych podzespołów wykorzystują między innymi elektryczne pompy cieczy chłodzącej, elektryczne sprężarki klimatyzacji i przetwornice DC-DC odpowiadające za zasilanie instalacji 12 V. Przykładem takiego rozwiązania jest Toyota Prius czwartej generacji, w której nie zastosowano klasycznego paska napędzającego osprzęt silnika.

Nie oznacza to jednak, że wszystkie pełne hybrydy mają identyczną konstrukcję.

Pasek wieloklinowy w miękkiej hybrydzie MHEV

W samochodach typu mild hybrid pasek wieloklinowy może współpracować z urządzeniem BSG (Belt Starter Generator), czyli rozruszniko-alternatorem napędzanym paskiem. Element ten łączy funkcje tradycyjnego alternatora i rozrusznika, a dodatkowo może wspomagać silnik spalinowy podczas przyspieszania. W zależności od konstrukcji układu BSG odzyskuje również energię podczas hamowania, przekształcając ją w energię elektryczną magazynowaną w akumulatorze 48 V.

W tej konstrukcji pasek wieloklinowy pełni ważniejszą rolę, niż w standardowym silniku spalinowym.

Co ile wymieniać pasek wieloklinowy w miękkiej hybrydzie?

Interwał wymiany paska wieloklinowego w miękkiej hybrydzie zależy od konstrukcji układu napędowego i zaleceń producenta samochodu. Starałem się znaleźć przykładowe informacje z instrukcji producentów aut.
Przykładowo w wybranych modelach Hyundai Kona MHEV producent przewiduje wymianę paska rozruszniko-generatora HSG co 105 000 km lub co 48 miesięcy. Podobne zalecenia dotyczą niektórych modeli Kia z silnikami Smartstream MHEV.

Podobnie jak w autach spalinowych, w przypadku przeważającej eksploatacji w mieście, interwał wymiany paska trzeba skrócić o ok. 30 procent. W trakcie jazdy miejskiej pasek ulega przyspieszonemu zużyciu.

Podczas serwisowania hybrydy należy sprawdzać zalecenia dotyczące konkretnej wersji silnikowej, a także regularnie kontrolować stan paska, napinacza i rolek prowadzących.

Dlaczego pasek w miękkiej hybrydzie jest bardziej obciążony?

W tradycyjnym układzie napędowym pasek wieloklinowy przenosi napęd z wału korbowego na osprzęt silnika. W układzie MHEV wyposażonym w pasowy rozruszniko-alternator sytuacja jest bardziej skomplikowana, ponieważ moment obrotowy może być przekazywany w obu kierunkach. Podczas uruchamiania silnika BSG wykorzystuje energię elektryczną do napędzenia wału korbowego, natomiast podczas rekuperacji jest napędzany przez silnik spalinowy i pracuje jako generator. Dodatkowym obciążeniem są częste cykle start-stop oraz wspomaganie jednostki spalinowej podczas przyspieszania. Z tego względu klasyczne paski i napinacze nie zawsze nadają się do zastosowania w takim układzie.

Ile kosztuje wymiana paska w miękkiej hybrydzie?

Wymiana paska wieloklinowego w miękkiej hybrydzie może być droższa niż w samochodzie z klasycznym silnikiem spalinowym. Wynika to z zastosowania specjalnego paska przystosowanego do pracy z rozruszniko-alternatorem BSG oraz bardziej rozbudowanego układu napinania. W niektórych konstrukcjach podczas naprawy należy wymienić również specjalny napinacz lub dodatkowe elementy prowadzące. Ostateczny koszt zależy od modelu samochodu, dostępności części i zakresu prac. Dlatego przy wycenie warto uwzględnić nie tylko cenę samego paska, ale również koszt napinaczy, rolek i robocizny.

Czy można samodzielnie wymienić pasek w hybrydzie?

Wymiana paska wieloklinowego w miękkiej hybrydzie wymaga większej ostrożności niż w samochodzie z tradycyjnym układem napędowym. Mechanik musi uwzględnić obecność instalacji 48 V, rozruszniko-alternatora BSG oraz specjalnego układu napinania. Przed rozpoczęciem prac należy zastosować procedurę wyłączenia i zabezpieczenia instalacji zgodną z dokumentacją producenta pojazdu. Nie wystarczy po prostu zgasić silnika i przystąpić do demontażu paska. Istotne jest również zastosowanie odpowiednich narzędzi i zachowanie właściwej procedury montażowej, ponieważ nieprawidłowe napięcie paska może doprowadzić do jego szybkiego zużycia lub uszkodzenia współpracujących elementów.

Dlatego zdecydowanie zalecam wymianę takiego paska w warsztacie samochodowym.

Cała seria artykułów o pasku wieloklinowym (pasku alternatora, pasku osprzętu):

Co ile wymieniać pasek wieloklinowy?

Co ile wymieniać pasek wieloklinowy w hybrydzie?

Dlaczego pasek piszczy w trakcie zimy i jak to naprawić?

Co piszczy spod maski samochodu?

AUTOR MICHAŁ LISIAK, NIEZALEŻNY DZIENNIKARZ MOTORYZACYJNY, WŁAŚCICIEL MOTOREWIA.PL

CHCESZ WIĘDZIEĆ WIĘCEJ? ODWIEDŹ KANAŁ MOTOREWIA NA YOUTUBE! PRAKTYCZNA WIEDZA MOTORYZACYJNA, DIAGNOSTYKA, AWARIE, PRAWDA O AUTACH ELEKTRYCZNYCH.

MENU
– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ

– > MOTOREWIA NA YOUTUBE
– > MAGAZYN MOTORYZACYJNY
– > TECHNIKA MOTORYZACYJNA I DIAGNOSTYKA
– > SAMODZIELNE NAPRAWY SAMOCHODÓW– ZAOCZNE TECHNIKUM DRUCIARSTWA SAMOCHODOWEGO
– > ELEKTROMOBILNOŚĆ I SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, WADY ELEKTROMOBILNOŚCI
– > DETAILING
– > FELIETONY MOTORYZACYJNE, CIEKAWOSTKI MOTORYZACYJNE, HUMOR MOTORYZACYJNY
– > DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA
– > MOTOCYKLE
– > MILITARIA – MOTORYZACJA I WOJSKO
– > MOTORYZACJA I POLITYKA
– > TESTY SAMOCHODÓW
– > AKCESORIA DLA KIEROWCÓW
– > SAMOCHODY ŚWIATA
– > PODRÓŻE i SLOW DRIVING
– > MOTOREWIA NA FACEBOOK
– > MOTOREWIA NA TWITTER

– > POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ